Öljyanalyysi

[radiaani]

Vaihtovälit on olleet 1,5 vuoden luokkaa, viimeisin meni 2 vuoteen.

Ajoprofiili on vahvasti maantiepainotteinen. Lyhytkin ajo on ollut pk-seudun sisäistä ajoa, mistä melkein aina tulee joku 10 km per suunta tai enemmän. Hyvin vähän on sellaisia ajokertoja, joissa moottori ei yhtään ehdi lämmetä. Toisaalta pakkasilla 10-20 km ei oikein tahdo riittää täyteen lämpenemiseen. Todella pitkääkin ajoa on, päivässä Rukalta etelään tai Kapellskäristä Bremeniin. Jotain voi ehkä päätellä siitä, että jarrupalat kestää ~100tkm.

Talven kylmälähdöt on oikeasti kylmälähtöjä, koska autossa ei ole mitään lämmitintä.

Koska tämä on manuaali, niin matalilla kierroksilla jurnutusta on hyvin vähän. Olen pyrkinyt pitämään 1500-1600 rpm alarajana tasaiselle ajolle. Alle 1500 rpm lähinnä moottorijarrutuksissa. Toisaalta täydellä väännöllä kiihdyttämistä on aika paljonkin jollain 1800-3000 rpm alueella.

[VilleP]

Eli voimme vetää sen johtopäätöksen, että ellei ajoprofiili ole pelkkää nuorkkapyöritystä, niin 10-15tkm öljynvaihdot on melko turhaa, ainakin dieselillä. Öljyt, suodatin yms on suunniteltu toimimaan sen 30tkm ja sen ne myös toimii.

[radiaani]

Eli voimme vetää sen johtopäätöksen, että ellei ajoprofiili ole pelkkää nuorkkapyöritystä, niin 10-15tkm öljynvaihdot on melko turhaa, ainakin dieselillä. Öljyt, suodatin yms on suunniteltu toimimaan sen 30tkm ja sen ne myös toimii.

Pitää tietenkin olla vähän varovainen yleistämisen kanssa mutta itse kyllä ajattelen juuri näin. Jos ajo on nurkkapyöritystä tai on paljon raskasta kuormitusta kuten painavan kärryn vetoa, niin silloin ehkä toisin.