M40B16 / M40B18 mielipiteitä ja faktaa

[|JR|]

Eli kertokaas tuosta koneesta...onko luotettavuus millainen? Olen kuullut huhuja koneen yläpään ongelmista. Jos tällaisia tulee, millaisina oireina ne alkavat vai saattaako nokka-akseli esimerkiksi yllättäen katketa?

[ari.kivinen]

Itsellä m40b18 tällä hetkellä, kilometrejä kertynyt n.330tkm joista itsellä vähän päälle vuodessa 100tkm.
Luotettavasti on pelannut, mitä nyt hieman oljyä syö, venttiilit rallattaa ja jakohihnaa saa aikas tiuhaan vaihdella (tosin itse ajanut sen 50tkm/yli, vaikka vaihtoväli kait sen 25tkm).
Nokka-akseli alkaa olla näillä kilometreillä jo kulunut, tosin suurin syy kulumiseen taitaa olla tukkeutunut nokka-akselin öljykanava.
Mukavan pirteähän tuo kone on luonteeltaan ja vääntää alhaalta.
Ainoa pahempi huolenaihe on ollut ruiskun toimivuus, alkaa kaikinpuolin levitä jo noilla kilometreillä/iällä (vm.89 e30).
Eli jos hihnaa jaksaa vaihdella ja esteettiset haitat ei vaikuta niin kai sitä voi suositella
Kone tosin vaihtuu tänä kesänä m10b18 megasquirtilla ja turbolla, ei tarvi enää henkseleitä vaihdella paria kertaa vuodessa.

-ari-

[mekstrm]

Hihnan vaihtoväli on 40tkm. Tosiaan mukavasti vääntää tuo 1.8 M40.

[Mikkomies84]

Ite oon ajanut vasta jotain 5tkm m40b16 -voimanpesällä, ja ei siinä muuta ole ollut kun se venttiiilikoneiston ääntely. Mittarin mukaan on ajettu 261xxx tkm, ei vie yhtään öljyä ja aika pirteeltä tuntuu vielä. Remmiä en ole vaihtanut, vaikka ehkä jossain vaiheessa pitäis.

[Nakke]

Itsellä on M40B16 bemukka. sillä on tullut ajeltua tässä muutaman vuoden aikana jotain vajaa 100tkm. moottorin ajokilometreistä ei ole mitään aavistusta, mutta remontti siihen on ainakin joskus tehty. Tosiaan jakohihnan vaihtoväli on 40tkm.

Itsellä ei ole ollut mitään pahoja ongelmia auton kanssa mitä nyt tyhjänäkäynti on hukassa välillä ja venttiilikoneisto pitää ääntä. Ei sieltä yläpäästä sinänsä mene mitään rikki, mutta hydrauliset nostimet kuluvat ja ne ei jaksa pitää välyksiä pois venttiileiltä josta johtuu raksutus venttiilikoneistosta. Ei riko mitään eikä ole mitään vakavaa, jos ei se ääni häiritse.

[LASTU]

Eli kertokaas tuosta koneesta...onko luotettavuus millainen? Olen kuullut huhuja koneen yläpään ongelmista. Jos tällaisia tulee, millaisina oireina ne alkavat vai saattaako nokka-akseli esimerkiksi yllättäen katketa?

Onko näillä pahasti eroa tohon M40B18 Kat versioon. Se tuntuu olevan vähän epäsuosiossa... Viisaammat kertokoon? Vai onko kaikki M40:set yhtä huonoja?

http://www.bmwtuningclub.net/forum/s...ad.php?t=36067

[Xhawk]

No en tiedä onko tuo 1.8i Kat huonompi ku muut koneet. 2 heppaa vähemmän ku ilman. Lisäksi ku noita autoja ei paljoo pysty turbottamaan niin mitä väliä sillä on onko se vähäpäästöinen vai ei. Tietenkin katti maksaa jos pitää uus ostaa.

[jazma]

M40B18 ja kohta 297 tkm lasissa ja ihan hyvin se pelaa. Ei syö öljyä eikä muutenkaan v*ttuile. Tosin jos on kylmä ilma niin lähtee upeasti käyntiin, mutta jos on vaikka >20 lämmintä niin saa sahata joskus...(saa ehdottaa ongelmaan ratkaisua)...
Tehot on riittäny tähän päivään asti normaalikäytössä...

[|JR|]

Jotkut sanoivat etteivät M40set oikeen nauti rivakammasta käytöstä. Että nokka kuluu helposti?

[villes]

Jep elikkä täällä on sellaset 570tkm ajettu m40b18 ja hyvin kulkee vieläkin, moottori on perusluonteeltaan mukava ja vääntöä riittää alhaalla suhteellisen hyvin. Nokka-akseli ja keinuvivut menevät vaihtokuntoon ~250tkm kohdalla, huomaa viimeistään siitä että kone ei jaksa kiertää loppuun asti kun nostoa ei riitä. Ja tosiaan vielä kerran hihnanvaihtoväli on se 40tkm ja kyllä tässäki koneessa yläkerta pitää vähän ääntä. Yksi vika on ja se on tyhjäkäynti kun kone on puolilämmin..

[epikki]

Meitsin M40B16:lla ajettu samalla hihnalla 90tkm ! Aina vaan toimii. Pitäs varmaan vaihtaa... Auto ollut itellä viikon...

[Tuoppo]

Täällä kokemusta E36 -92 M40B18 autosta ja moottorista. Melkein 100tkm ajelin koneella reilussa 4 vuodessa. Alkuperäinen kytkin meni 240tkm kohdalla ja samaan aikaan bensapumppu sekä nostajat. Samoille kilometreille alkoi myös laturin pitää ääntä, flekti hajosi sekä ilmamäärämittarin hiilipinta kului puhki. Viat olivat kuitenkin varsin helppoja ja edullisia korjata.

Nokkahihna systeemi autossa on myös varsin mielenkiintoinen. Alunperin koneessa oli muistaakseni 80tkm vaihtoväli. Kun hihnat eivät kestäneet väliä lyhennettiin pariinkin otteeseen ja lopulta päädyttiin 40tkm. Tämän jälkeen hihnaan tuli kuitenkin korjaus, jossa sitä vahvistettiin ja levennettiin. Vaihtoväliä ei kuitenkaan pidennetty enää. Nykyisin vanhaa hihnaa ei taida enää juuri mistään saadakkaan. Itse vaihdoin kolme hihnaa ja pisin väli oli reilu 50tkm. Jokaisella kerralla kiristäjät ja laahain olivat täysin kunnossa eikä hihnassakaan mitään silmämääräistä vikaa ollut havaittavissa. Oman lisänsä hihnalegendaan on myös varmasti aiheuttanut väärin asennetut/kiristetyt hihnat, koska liian tiukalle asennettu hihna katkeaa. Nokassa ja nostajissa olevat ongelmat johtuvat käytännössä aina siitä, että nokan voitelua hoitava putki menee tukkoon. tästä taisi olla jo aiemmin mainittu.

Kokonaisuutena minusta m40 on ihan toimiva moottori vaikka maine sillä onkin huono. Kulutusta täytyy kehua myöskin varsin maltilliseksi, koska auto kulkee sekalaisessa ajossa 7-8l väliin ja tähän saa ajaa varsin reilulla jalalla. Ehjänä ja huollettuna varsin huoleton peli, mutta jos ostaa sellaisen koneen johon kaikki korjaukset on tekemättä ja nostajat huutaa niin matka voi olla pitkä ja kivinen

[duuk]

Meitsin M40B16:lla ajettu samalla hihnalla 90tkm ! Aina vaan toimii. Pitäs varmaan vaihtaa... Auto ollut itellä viikon...

Äijä kaivo melkeen 5-vuotta vanhan topikin kertoakses että sulla on 90tkm ajettu m40 samalla jakoremmillä WOOOOOW

[peltone]

Ruvetaas nyt arpomaa. Eli hc oli yli 2000 ja pomppas katastuksessa. Onko varmaa konstia millä nokka-akselin kuluneisuuden voisi todeta vai pitäisikö kone avata?

Pientä "roklotusta" pitää tyhjäkäynnillä, onko tähän koneeseen jouduttu vaihtelemaan kiertokangen laakereita? b16 täällä.

Pitäis pikasesti saada auto kuntoon jotta voi jatkaa autoilua leimatulla vehkeellä.

[Valtsude]

Kokonaisuutena minusta m40 on ihan toimiva moottori vaikka maine sillä onkin huono. Kulutusta täytyy kehua myöskin varsin maltilliseksi, koska auto kulkee sekalaisessa ajossa 7-8l väliin ja tähän saa ajaa varsin reilulla jalalla. Ehjänä ja huollettuna varsin huoleton peli, mutta jos ostaa sellaisen koneen johon kaikki korjaukset on tekemättä ja nostajat huutaa niin matka voi olla pitkä ja kivinen

Oon kyllä henk. koht. sitä mieltä että en enää ikinä huolisi. Itse olen +70 000km M40-koneilla ajanut ja se oli mielestäni aivan liikaa. Muuta plussaa en keksi kuin tuon kohtuullisen kulutuksen rauhallisessa ajossa. Reippaammassa matkavauhdissa vie varmaan enemmän kuin pitkävälitteinen kutonen ja aina saisi olla jakohihnaa vaihtamassa, kun viime vuonnakin tuli 50tkm ajettua. Yhteenkään kunnolla säksättämättömäänkään yksilöön en ole törmännyt, jotain ihan hirveää noiden naputus. Kaikissa se alkaa ennemmin tai myöhemmin. Jos joskus vielä pitää neloskoneinen bemari hankkia niin se on sitten M10 tai M47.