Perämurikka ja sen laakerointi

[Pazi88]

Ei vetarit ulise jos on väljänä. Yleensä pinjonin laakeri jos menee niin alkaa perä ujeltaa.

[yason]

Ei vetarit ulise jos on väljänä. Yleensä pinjonin laakeri jos menee niin alkaa perä ujeltaa.

Missä vaiheessa ja millä oireilla laakeriremppaan kannattais varautua? Tässä on 150 tkm ajettu F20, jossa epäilen kuuluvan jonkinlaista hyvin, hyvin vienoa ulinanpoikasta 60km/h ylöspäin, jos kiihdyttää kevyesti. Häipyy maantienopeuksissa ajomeluun ja on muutenkin niin ohutta, että suurin osa kuskeista ei edes kiinnittäisi huomiota pitkään aikaan. Kun ulinan oppii kuulemaan, niin voi huomata, että se lakkaa, kun höllää kaasua. Eli vedosta kiinni. Mutta voisi silti mennä ihan vaan voimansiirron yleisenä äänenä pitkän aikaa. Voisi tulla myös renkaista, mutta löydän tuon taajuuden sekä talvi- että kesäkumeilla. Viimeks kun vaihdoin peräöljyt, niin vanhat oli ihan puhtaat eikä metallia mukana eli peräkään ei ole jäänyt huoltamatta.

Ajatus olisi varmistaa, että kyseessä on tosiaan takaperän jokin laakeri ja ottaa se pöydälle laakerinvaihtoon vielä, kun kaikki on muuten kunnossa ja on aikaa suunnitella remontti sopivaan kohtaan, mutta ei nyt ihan huvin vuoksi viitsisi. Voiko tuota jotenkin diagnosoida muuten kuin ajossa kuuntelemalla? Ja millä kilsoilla ylipäänsä voisi olettaa vaihdon olevan edessä?

[jr66]

Missä vaiheessa ja millä oireilla laakeriremppaan kannattais varautua? Tässä on 150 tkm ajettu F20, jossa epäilen kuuluvan jonkinlaista hyvin, hyvin vienoa ulinanpoikasta 60km/h ylöspäin, jos kiihdyttää kevyesti. Häipyy maantienopeuksissa ajomeluun ja on muutenkin niin ohutta, että suurin osa kuskeista ei edes kiinnittäisi huomiota pitkään aikaan. Kun ulinan oppii kuulemaan, niin voi huomata, että se lakkaa, kun höllää kaasua. Eli vedosta kiinni. Mutta voisi silti mennä ihan vaan voimansiirron yleisenä äänenä pitkän aikaa. Voisi tulla myös renkaista, mutta löydän tuon taajuuden sekä talvi- että kesäkumeilla. Viimeks kun vaihdoin peräöljyt, niin vanhat oli ihan puhtaat eikä metallia mukana eli peräkään ei ole jäänyt huoltamatta.

Ajatus olisi varmistaa, että kyseessä on tosiaan takaperän jokin laakeri ja ottaa se pöydälle laakerinvaihtoon vielä, kun kaikki on muuten kunnossa ja on aikaa suunnitella remontti sopivaan kohtaan, mutta ei nyt ihan huvin vuoksi viitsisi. Voiko tuota jotenkin diagnosoida muuten kuin ajossa kuuntelemalla? Ja millä kilsoilla ylipäänsä voisi olettaa vaihdon olevan edessä?

Kardaanin kannatinlaakeri ? Vanhaan hyvä aikaan l. e21 ja 30 perät kesti ja kesti, nykyrimpuloista ei tiedä onko 200 tkm. liikaa

[yason]

Kardaanin kannatinlaakeri ? Vanhaan hyvä aikaan l. e21 ja 30 perät kesti ja kesti, nykyrimpuloista ei tiedä onko 200 tkm. liikaa

Se oli viime vuonna pöydällä tutkittavana, kun on helppo irrottaa, ja oli (valitettavasti?) täysin pehmeästi pyörivä ja välyksetön, ja kannatinkumeissakin vain minimaalisia halkeamia.

Kieltämättä itsekin olen miettinyt, että mikä piru noita periä hajottaa ja etenkin BMW:n periä...

[ritariässä]

Ikiöljyt, kytkinpommit, sudittelut, stage kakkonen ja lopulta runsaat ajomäärät.