Suutinten vaihdon jälkeen pyörii tod. rikkaalla

[Soiled]

Elikkä kyse on nykyisestä turbo projektistani ja siinä ilmenneestä ongelmasta--> http://www.btcf.fi/forum/showthread....348#post368348 (vaihdoin nuo 3,5l suuttimet vakioiden m20b20 tilalle)
Onko muilla ollut ongelmia vaihdon yhteydessä? Swappasin samalla tuosta vakiosta ilmanmäärämittarista sisuskalut tuohon 3,5l mittariin ja koneen käynti tasaantui jonkin verran sekä kaasu tuli herkemmäksi, kuitenkaan ongelma ei hävinnyt.....
Ja mistä kannattaisi aloittaa vian etsiminen/koneen säätäminen? Voiko olla joku anturi paskana mikä säätää tuota ruiskutusta vai pitäisikö "boxille" tehdä jotain?

[larmatin]

Elikkä kyse on nykyisestä turbo projektistani ja siinä ilmenneestä ongelmasta--> http://www.btcf.fi/forum/showthread....348#post368348 (vaihdoin nuo 3,5l suuttimet vakioiden m20b20 tilalle)
Onko muilla ollut ongelmia vaihdon yhteydessä? Swappasin samalla tuosta vakiosta ilmanmäärämittarista sisuskalut tuohon 3,5l mittariin ja koneen käynti tasaantui jonkin verran sekä kaasu tuli herkemmäksi, kuitenkaan ongelma ei hävinnyt.....
Ja mistä kannattaisi aloittaa vian etsiminen/koneen säätäminen? Voiko olla joku anturi paskana mikä säätää tuota ruiskutusta vai pitäisikö "boxille" tehdä jotain?

siis jos laitetaan isommat suuttimet ja tietokoneelle ei tehdä mitään niin seokset jää rikkaalle.
jos on lambda säätöinen auto niin se voi olla että sen "säätö" vara riittää korjaamaan tilanteen.

aika varmasti joudut kuitenkin ilmamäärämittarin jousta säätämään kireämmälle.

[Soiled]

Joo, tosiaan tuo on jetronicilla oleva ruisku eikä motronic, niin säätöä ei boxissa lampaadan kautta tapahdu.

Mitäs tuo mittarin jousen säätö loppujaan vaikuttaa? Laitoin sen jousen swappauksen yhteydessä suunnilleen samaan tiukkuuteen kuin se oli ollut tuossa pienemmässä mittarissa......

[larmatin]

Joo, tosiaan tuo on jetronicilla oleva ruisku eikä motronic, niin säätöä ei boxissa lampaadan kautta tapahdu.

Mitäs tuo mittarin jousen säätö loppujaan vaikuttaa? Laitoin sen jousen swappauksen yhteydessä suunnilleen samaan tiukkuuteen kuin se oli ollut tuossa pienemmässä mittarissa......

sen läpän aseman perusteellä kone laskee ruiskutettavan polttoainemäärän suhteutettuna koneen kierroksiin ja lämpötilaan.

kun kiristät jousta niin ECU luulee että ei mene ilmaa ja pienentää ruiskutetavaa polttoaine määrää.
sitten jos sitä pienentää "yli asteikon" niin ECU ottaa vian muistiin ( ei välttämättä ole sun jetronikissa hätäkäyttöä)

[Soiled]

Joo, nyt tuli jo hyviä neuvoja mitä pitää testata, kun pääsen v-loppuna auton luokse

Osaakos tuo jetin ecu säätää syöttöä mittarin kautta myös normaalisti ajettaessa (luulisi jotain vaikutusta olevan kun se läppä jäykistyy) vai toimiiko tuo mittarin säätö pelkästään tyhjäkäynnille?

[larmatin]

Joo, nyt tuli jo hyviä neuvoja mitä pitää testata, kun pääsen v-loppuna auton luokse

Osaakos tuo jetin ecu säätää syöttöä mittarin kautta myös normaalisti ajettaessa (luulisi jotain vaikutusta olevan kun se läppä jäykistyy) vai toimiiko tuo mittarin säätö pelkästään tyhjäkäynnille?

siis jäykistyyhän läppä koko kierrosluku alueella ja vaikuttaa myös koko kierrosluku alueella, tuohan on vain yksi säätö paikka.
tietysti olehan kokeillut säätää seos ruuvista "hanat kaakkoon"?

ajamalla ja seosmittaria tarkkailemalla se sitten selviää onko seokset kierroksilla oikeat

[Miika Tissari]

Säädä pensanpaineita pienemmalle...

[Soiled]

siis jäykistyyhän läppä koko kierrosluku alueella ja vaikuttaa myös koko kierrosluku alueella, tuohan on vain yksi säätö paikka.
tietysti olehan kokeillut säätää seos ruuvista "hanat kaakkoon"?

Joop homma selvä.
Tuota seosruuvia ei ole tullut paljoa ruuvailtua, mutta pitää kokeilla sitäkin säätää.