Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY II

[Spiddu]

Kyseessä F21 125D 2013 jos vuodella merkistystä

Päästömittaus hylätty konttorilla.
Syynä

Ympäristöhaitat, Dieselmoottorin pakokaasumittaus (8.2.2.2) Maksimi rpm
Säätökierrosluku virheellinen. Savutusmittausta ei suoritettu, Edessä RPM yli maksimi, Max 4300rpm

Osaisiko joku kertoa mitä tuolla tarkoitetaan?
Auto ostettu käytettynä ja on todennäköisesti softattu, jos tällä merkitystä.

[Wespa]

E46 sai muuten kovin kehuja katsastuksessa, mutta päästöistä pomppasi. Reilu vuosi sittenhän koko putkisto meni uusiksi, siellä on siis kaikki SuperSprintin tuotetta, paitsi heti pakosarjan jälkeen tuleva osa, jossa siis katitkin on se perinteinen M52-tyylinen tarvike jolla taisi hintaa olla joku kolmisensataa.


Vuosi sitten heti rempan jäljiltä lukemat olivat: CO% 0,06, CO2 14,90, HC ppm 39, O2 0,72 ja Lambda 1,030. Nyt sitten eilen, ilman että välissä olisi tehty mitään muutoksia, ajettu vain n. 10tkm: CO% 1,03, CO2 12,70, HC ppm 131, O2 2,40 ja Lambda 1,090.


Eli onkohan tuolla ainakin katti antaunut jo näin äkkiä, ei ole tainnut tykätä viime kevättalven pakkostarteista E85:sella? Jonkinlainen vuotokin taitaa olla putkistossa, vai mitä raati arvelee? Onko Uudellamaalla mitään asiallista pajaa joka tekisi putkiston kerralla kuntoon, tarvittaessa sitten vaikka katitkin uusien? Schmiedmannilta jo kyselin niin ei kiinnostanut heitä, Espoon perämetsissä yhdellä netissä mainostavalla pienellä pajalla käytin viime syksynä että sain silloin riittävän hyväksi, mutta näköjään se viritys ei kauaa kestänyt. Voittajan ratkaisu olisi tietenkin tilata se puuttuva pätkä putkistoa katteineen vielä SuperSprintiltä ja teettää työt Marteliuksella, mutta siihen palaa sitten se 3000 euroa, jos edes riittää.


Ai niin, viime vuoden katsastuksessa tankissa oli pelkkää E85:sta, tällä kertaa seassa 1/6 tankillista 95E5.


Edit. Niin ja tosiaan molemmat vielä käytössä olevat lambdat ovat alkuperäiset, ajettu 190tkm.

[snadell]

Näätkö livedataa siitä lambdasta missä esilämmitys ei pelaa?

Ei satu itellä olemaan lukijaa ja kortinkin poltin, niin hankaloitui homma Pitänee auto viiä hallille ja tutkia lambdoja kun näyttää vasta vaihetuilta. Toivottavasti ei halvinta tarviketta ole. Suosinut antureissa ym. Vain oem osaa...

Ompahan nyt aikaa käyttää samalla kansi auki niin mahdolliset venttiilien vuodotkin samalla korjataan ja vaihdetaan venttiilejä jos tarve Toivottavasti keväällä menisi päästöt ihan vaan viemällä mittariin.

[Muurahainen]

Alkaa ideat pikkuhiljaa loppumaan, vaihdettu katti ja tilkitty pakoputki. Kaikki arvot ok paitsi hc n.200 koholla ja lambdan arvo ~0,95
Selvästi rikkaalla käy..
Vikakoodia antaa toisen lambdan esilämmityksestä, liekköhän vaikutusta? Ajoaikaa enää pari viikkoa ja jos ei ala selvitä nii saa talven odottaa tallissa ja keväällä katsoa uudelleen

Näätkö livedataa siitä lambdasta missä esilämmitys ei pelaa?

[mmie]

Mikähän mahtaa vaivata 2007 335xi:tä, elikkä N54. Vakio downpipet ja muutenkin koko putkisto, ainoastaan välijäähdytin ja kartiosuodattimet vaihdettu. Vakio softalla katsastus. Määräaikaiskatsastuksessa pomppasi päästöistä:
CO%: 0,91
CO2: 14,00
HC: 106
O2: 0,71
Lambda 1,002

Huomasin siinä takavasemmalla että vähän pätki kun oli kierroksia, hyllyssä oli molemmat uudet orkkis Bosch etulambdat niin vaihtelin ne, sekä uudet puolat. Tulpat tarkastin, OK, vaihdettu kesällä (1000km sitten). Nollasin lambda adaptaatiot jne. Jälkitarkastukseen paremmin käyvällä ja kuumaksi poljetulla autolla:

CO%: 0,95 sallittu 0,2
CO2: 14,00
HC: 155 sallittu 100
O2: 0,82
Lambda: 1,005

Eli huonompaan suuntaan mentiin. Mitäs sitten? Pakokaasu kyllä haisee kieltämättä pahalle, mutta auto käy kuin kello ja vetoja on.

Voisiko olla perinteistä n54:n suutin ongelmaa?

[snadell]

1995 E36 M52B20 Päästöjen ongelma.

Päästöt tyhjäkäynti/kierrokset
Co% 0.4/0.6 sallittu 0.5/0.3
Co2% 12.5/12.1
HC ppm 331/225 sallittu 100/100
02% 2.7/2.86 sallittu 5/5
Lambda 1.12 sallittu 0.97-1.03

Eli co kierroksilla korkea, hc kummallakin korkea ja lambda arvo korkea..
Rikkaallahan tuo käy, savuaa paljon ja haisee pahalle päästöjä ottaessa. Mistä kannattaisi aloittaa? Lambda, katti?

Suuttimien tiivisteet, imusarjan tiiviste, separaattori, tulpat vaihdettu vasta ja ilmanputsari alle 10tkm sitten ja hyvältä näyttää.

Alkaa ideat pikkuhiljaa loppumaan, vaihdettu katti ja tilkitty pakoputki. Kaikki arvot ok paitsi hc n.200 koholla ja lambdan arvo ~0,95
Selvästi rikkaalla käy..
Vikakoodia antaa toisen lambdan esilämmityksestä, liekköhän vaikutusta? Ajoaikaa enää pari viikkoa ja jos ei ala selvitä nii saa talven odottaa tallissa ja keväällä katsoa uudelleen

[Juikee]

Mikähän mahtaa vaivata 2007 335xi:tä, elikkä N54. Vakio downpipet ja muutenkin koko putkisto, ainoastaan välijäähdytin ja kartiosuodattimet vaihdettu. Vakio softalla katsastus. Määräaikaiskatsastuksessa pomppasi päästöistä:
CO%: 0,91
CO2: 14,00
HC: 106
O2: 0,71
Lambda 1,002

Huomasin siinä takavasemmalla että vähän pätki kun oli kierroksia, hyllyssä oli molemmat uudet orkkis Bosch etulambdat niin vaihtelin ne, sekä uudet puolat. Tulpat tarkastin, OK, vaihdettu kesällä (1000km sitten). Nollasin lambda adaptaatiot jne. Jälkitarkastukseen paremmin käyvällä ja kuumaksi poljetulla autolla:

CO%: 0,95 sallittu 0,2
CO2: 14,00
HC: 155 sallittu 100
O2: 0,82
Lambda: 1,005

Eli huonompaan suuntaan mentiin. Mitäs sitten? Pakokaasu kyllä haisee kieltämättä pahalle, mutta auto käy kuin kello ja vetoja on.

[snadell]

O2 on lähelle 3, vuotaako pakoputki ?

Täytyy vklp puottaa koko putki ja katsoa. Joka mahdollinen sauma hitsattu edellisen omistajan toimesta...

[vexu524tdic]

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?



Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

Tarkista lohkon ja imusarjan välinen putki, että on kunnolla paikoillaan ja sen yläpään tiivistys kunnossa. Osa nro 11

https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=11_0119

Oliko 5. tai 6. sylinteri josta tulppa karstoittuu?

[jr66]

O2 on lähelle 3, vuotaako pakoputki ?

[snadell]

1995 E36 M52B20 Päästöjen ongelma.

Päästöt tyhjäkäynti/kierrokset
Co% 0.4/0.6 sallittu 0.5/0.3
Co2% 12.5/12.1
HC ppm 331/225 sallittu 100/100
02% 2.7/2.86 sallittu 5/5
Lambda 1.12 sallittu 0.97-1.03

Eli co kierroksilla korkea, hc kummallakin korkea ja lambda arvo korkea..
Rikkaallahan tuo käy, savuaa paljon ja haisee pahalle päästöjä ottaessa. Mistä kannattaisi aloittaa? Lambda, katti?

Suuttimien tiivisteet, imusarjan tiiviste, separaattori, tulpat vaihdettu vasta ja ilmanputsari alle 10tkm sitten ja hyvältä näyttää.

[AlpinWeiss]

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?



Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

On kyllä aika miehekkään näköinen tulppa! Aika paljon se huohottaa jos noin paljon öljyä pääsee "öljyttömiin paikkoihin." Suosittelisin ehkä vähän vv-kumi jumppaa. Aika erikoisen röpelöiseksi mennyt tuossa tulpan päässä tavara. Käytätkö jotain öljynlisäaineita, ihan mielenkiinnosta?

[Jalmarsson666]

• Katti?
• Lambda?
• Venttiilit kuluneet?
• Imuvuoto
• Ei sytytä kunnolla, onko tulpat minkä väriset?
• Suuttimet
• Ajoitus ei ihan kohdallaan
• Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Noista nyt lähtisin liikkeelle yksi kerrallaan tai sen perusteella onko jotain muita oireita tiedossa.

Toi m20 orkkis IMM oli sisältä aika öljyinen myös, tossa oli ylimääränen m30 IMM tallissa ja kun sen laitoin kiinni niin kone käy paljon tasasemmin tyhjäkäyntiä ja vastaa myös kaasuun paremmin.. Voisko se olla syy noihin HC arvoihin että imm:n lanka ollu öljyinen? Tietenkin sekin pitäisi saada selville miksi alunperin edes IMM oli öljyinen, ohivuoto?

Parikytvuotta sitten omassa -91 civicissä oli (muistaakseni juuri) HC korkealla, mittaaja kysyi öljyjen ikää, olivat 10tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen putosivat. Kaipa tuo jotenkin huohotushöyryjen polttoon hondassa sitten liittyi.

Öljyt tuli kans tossa tulppien yhteydessä vaihettua noin 100km ennen katsastusta

Edit: päätin tulpat viel kattoo vaikka vaihoin ne alle 100km sit niin sama joka viimeksi oli hieman öljyinen oli nyt ton näköinen (kuva alla) ei mikään ihme jos ei kunnolla sytytä... Kaikki muut tulpat ok

[mmie]

Vm 90 e30 autona ja päästöt hylätty, HC ppm arvo yli 2000 ei vähäpäästöisessä se sanoi vissiin että täytyy olla alle 600. Mistäkön toi johtuu ja miten sais kuriin?

Parikytvuotta sitten omassa -91 civicissä oli (muistaakseni juuri) HC korkealla, mittaaja kysyi öljyjen ikää, olivat 10tkm ajettu. Öljynvaihdon jälkeen putosivat. Kaipa tuo jotenkin huohotushöyryjen polttoon hondassa sitten liittyi.

[jr66]

[*]Käy rikkaalla ym. tai muusta syystä

Kkäy hieman rikkaalla.

Miten se käy rikkaalla jos co on 0,3 ?