Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY II

[azlakki]

E90 325i, N52B25 prefl.
Päästöt tällä hetkellä
CO: 0,40
HC: 138
CO2: 14,1
O2: 0,90
Lambda 1,005

Alkaa loppumaan keinot kesken. Autoon vaihdettu huohotin kaikkine putkineen, syyläri, venttiilikopan kansi ja tiiviste, tulpat, MAF, ilmanputsari ja öljyt ja erinäinen määrä muita osia, mutta päästöt vaan ei ala asettumaan sallittuun ja on nyt ajokiellossa.

Mitään vikakoodeja ei anna, mutta käynti on vähän raskaanlainen ja vedot ei oo oikeen tallessa, varsinkaan alakierroksilla. Uusi MAF tuntui ehkä aavistuksen auttavan, mutta päästöt on edelleen poskellaan. Alipainepumppu toimii, mutta jarruista häviää paineet auton sammuttamisen jälkeen. Tämä todennäköisesti johtuu jarrutehostimen check valvesta joka pitää vielä uusia. Väittäisin että alipainevuotoja ei enää ole, ennen remonttia oli rikkinäisten huohotinletkujen takia.

Kaikki Lambdat tuntuis toimivan, jännitteet elää niinkun kuuluukin, pakosarjassa 2 voltin tuntumassa ja kattien jälkeen 0.6-0.7 välillä. Vanhat tulpat näytti normaalilta.

En viitsis lambdoja alkaa sokkona vaihtamaan, mutta voiko rikkinäinen/tukkeutunut katti tehdä tän? Auto käy rikkaalla ja sen haistaa ja huomaa kyllä pakokaasustakin.

Mitä tälle vielä keksis?

Jos bensa haiskahtaa niin katse suuttimiin, palamatonta menee läpi ja HC korkeana. Vuotava suutin voi aiheuttaa samalla misfireä josta vikavalo ei välttämättä vielä syty. INPA/ISTA katsot suuttimet ja tsekkaa samalla bensanpaine. Tarkista pakosarja/putkisto ettei vuotoja. Kattia epäilisin viimeisenä, eihän se toki tykkää lainkaan palamattomasta, endoskoopilla lambda-anturin reiästä onko kennot revenny/sulanu/halkeillu/tukossa.

[juuze]

E90 325i, N52B25 prefl.
Päästöt tällä hetkellä
CO: 0,40
HC: 138
CO2: 14,1
O2: 0,90
Lambda 1,005

Alkaa loppumaan keinot kesken. Autoon vaihdettu huohotin kaikkine putkineen, syyläri, venttiilikopan kansi ja tiiviste, tulpat, MAF, ilmanputsari ja öljyt ja erinäinen määrä muita osia, mutta päästöt vaan ei ala asettumaan sallittuun ja on nyt ajokiellossa.

Mitään vikakoodeja ei anna, mutta käynti on vähän raskaanlainen ja vedot ei oo oikeen tallessa, varsinkaan alakierroksilla. Uusi MAF tuntui ehkä aavistuksen auttavan, mutta päästöt on edelleen poskellaan. Alipainepumppu toimii, mutta jarruista häviää paineet auton sammuttamisen jälkeen. Tämä todennäköisesti johtuu jarrutehostimen check valvesta joka pitää vielä uusia. Väittäisin että alipainevuotoja ei enää ole, ennen remonttia oli rikkinäisten huohotinletkujen takia.

Kaikki Lambdat tuntuis toimivan, jännitteet elää niinkun kuuluukin, pakosarjassa 2 voltin tuntumassa ja kattien jälkeen 0.6-0.7 välillä. Vanhat tulpat näytti normaalilta.

En viitsis lambdoja alkaa sokkona vaihtamaan, mutta voiko rikkinäinen/tukkeutunut katti tehdä tän? Auto käy rikkaalla ja sen haistaa ja huomaa kyllä pakokaasustakin.

Mitä tälle vielä keksis?

[jr66]

Näyttää että öljyä ei ole päässyt palotilaan, tulpat on ihan ok näköiset, älä ylläty jos ei vaikuta päästöihin yhtään.

[Fibo]

1996 E36 318TI Compact (moottorina M44) pomppasi katsastuksessa päästöistä. HC-pitoisuus joutokäynnillä liian korkea ja Lambda-arvo poikkeaa sallitusta korotetulla pyörimisnopeudella.

Auto seisoo talvet lämpimässä tallissa ja näkee nykyään kesäisin hyvin vähän ajoa. Tänä kesänä (ja edellisen katsastuksen jälkeen) on tullut kilometrejä mittariin vain 70km.

Mittausarvot olivat nyt:
Tyhjäkäynnillä/kierroksilla
Co% 0,00/0,00
Co2 12,8/14,6
Hc ppm 142/29
02 3,60/0,90
Lambda 1,040

Edellisillä katsastuskerroilla on katsuri joutunut kierrättämään konetta hetken aikaa, jotta on mennyt päästöt läpi. Tällä kertaa katsuri sitä hetken käytti, mutta luovutti melkein samantien.
Olin kyllä yrittänyt auton ajaa lämpimäksi ennen katsastusta.

Auto käy tyhjäkäyntiä hieman epätasaisesti, ei mitenkään merkittävästi, mutta kuitenkin sen verran, että sen laittaa merkille.

Autossa olevat bensat (98E) ovat 2024 kesältä, eli ovat nyt reilun vuoden olleet tankissa. Tai itseasiassa osa on varmasti jo vuodelta 2023, kun ei 2024 kesällä tullut myöskään koko tankillista ajettua. Voiko bensan ikä vaikuttaa asiaan? Vai mistä kannattaisi vian selvitys aloittaa.

Vaihdoin sytytystulpat ja vanhat olivat öljyiset (kts. kuva). Voi ilmeisesti olettaa, että tällä on vaikutusta tuohon tyhjäkäynnin epätasaisuuteen ja päästöihinkin? Eli venttiilikopan tiivisteen vaihto olisi edessä seuraavana.

[jr66]

O2 3,6. Vuotaako pakoputki ? Vanha bensa ei ainakaan paranna päästöjä.

[Fibo]

1996 E36 318TI Compact (moottorina M44) pomppasi katsastuksessa päästöistä. HC-pitoisuus joutokäynnillä liian korkea ja Lambda-arvo poikkeaa sallitusta korotetulla pyörimisnopeudella.

Auto seisoo talvet lämpimässä tallissa ja näkee nykyään kesäisin hyvin vähän ajoa. Tänä kesänä (ja edellisen katsastuksen jälkeen) on tullut kilometrejä mittariin vain 70km.

Mittausarvot olivat nyt:
Tyhjäkäynnillä/kierroksilla
Co% 0,00/0,00
Co2 12,8/14,6
Hc ppm 142/29
02 3,60/0,90
Lambda 1,040

Edellisillä katsastuskerroilla on katsuri joutunut kierrättämään konetta hetken aikaa, jotta on mennyt päästöt läpi. Tällä kertaa katsuri sitä hetken käytti, mutta luovutti melkein samantien.
Olin kyllä yrittänyt auton ajaa lämpimäksi ennen katsastusta.

Auto käy tyhjäkäyntiä hieman epätasaisesti, ei mitenkään merkittävästi, mutta kuitenkin sen verran, että sen laittaa merkille.

Autossa olevat bensat (98E) ovat 2024 kesältä, eli ovat nyt reilun vuoden olleet tankissa. Tai itseasiassa osa on varmasti jo vuodelta 2023, kun ei 2024 kesällä tullut myöskään koko tankillista ajettua. Voiko bensan ikä vaikuttaa asiaan? Vai mistä kannattaisi vian selvitys aloittaa.

[toNmbbA]

N46b20 päästöt kierroksilla:
CO% - 1
HC PPM - 15
CO2 - 14,3
O2 - 0,32
RPM - 2000
Lambda - 0,981


mistäs tässä nyt lähtis etsimään liian korkeaa co%? Valvetronic poistettu käytöstä. Edellisellä leimalla ei ongelmaa ollut. Vikakoodeja ei ole.

Tämä selvisikin nopeasti. Tuli katsastusinssiltä viesti jossa pahoitteli virheellisestä merkinnästä.

[VilleP]

Lambda vaihdettu milloin?

[jr66]

N46b20 päästöt kierroksilla:
CO% - 1
HC PPM - 15
CO2 - 14,3
O2 - 0,32
RPM - 2000
Lambda - 0,981


mistäs tässä nyt lähtis etsimään liian korkeaa co%? Valvetronic poistettu käytöstä. Edellisellä leimalla ei ongelmaa ollut. Vikakoodeja ei ole.

Ruiskun lämpöanturi ? Eli luulee olevan koneen kylmä ja antaa liikaa soppaa. Toisaalta kun ei ole koodeja

[toNmbbA]

N46b20 päästöt kierroksilla:
CO% - 1
HC PPM - 15
CO2 - 14,3
O2 - 0,32
RPM - 2000
Lambda - 0,981


mistäs tässä nyt lähtis etsimään liian korkeaa co%? Valvetronic poistettu käytöstä. Edellisellä leimalla ei ongelmaa ollut. Vikakoodeja ei ole.

[MikeDry]

Moro,

e61 530d -05 Antaa myös vikakoodia ”4587 fuel filter” ilmeisesti polttoaineen esilämmittimern viittaa, vaikuttaako tuo päästöihin yhtään?

Eikö tästä oo takaisin kutsukin, muistelisin yhdessä e61 530d oli voimassa takaisin kutsu ja siinä oli muistaakseni sama vikokoodi. En tiedä mitä sille autolla nykyään kuuluu

[Sumppu]

Voihan sen heittää hetkeksi paikalleen. Poltto ei luonnollisesti toimi, joten pitkään ei kannata ajella ilman ohjelmointia. Jossain kyllä vikaakin jos savutisarvo korkea. Paska softa, vuotava suutin, imuvuoto tms. Tuo vikakoodia ei vaikuta.

Näin arvelinkin. Paskaa softaa veikkaisi pääsyylliseksi, mutta yhden imuvuodon ainakin jo paikansin. Pitää käydä mittaamassa päästöt uudelleen kun saa dpf paikalleen.

[VilleP]

Voihan sen heittää hetkeksi paikalleen. Poltto ei luonnollisesti toimi, joten pitkään ei kannata ajella ilman ohjelmointia. Jossain kyllä vikaakin jos savutisarvo korkea. Paska softa, vuotava suutin, imuvuoto tms. Tuo vikakoodia ei vaikuta.

[Sumppu]

Moro,

e61 530d -05 ei mennyt leimasta läpi koska k-arvo oli vähän yli kahden sekä katsuri huomasi tyhjennetyn DPF:n. Joku softa tuohon on myös laitettu.

Osaako joku sanoa että menisikö pelkällä täydellä DPF:llä päästöistä läpi?
Tarviiko ohjelmoida DPF takaisin käyttöön?

Todennäköisesti vaihtaisin tyhjennetyn takaisin katsastuksen jälkeen, mikäli täydestä DPF:stä koituu ongelmia ilman ohjelmointia. Antaa myös vikakoodia ”4587 fuel filter” ilmeisesti polttoaineen esilämmittimern viittaa, vaikuttaako tuo päästöihin yhtään?

[peto2]

Kyseessä F21 125D 2013 jos vuodella merkistystä

Päästömittaus hylätty konttorilla.
Syynä

Ympäristöhaitat, Dieselmoottorin pakokaasumittaus (8.2.2.2) Maksimi rpm
Säätökierrosluku virheellinen. Savutusmittausta ei suoritettu, Edessä RPM yli maksimi, Max 4300rpm

Osaisiko joku kertoa mitä tuolla tarkoitetaan?
Auto ostettu käytettynä ja on todennäköisesti softattu, jos tällä merkitystä.

Se tarkoittaa että vaihda konttoria

Tuossa 8.2.2.2 kohdassa ei mainita mitään maksimi rpm:ää

"3. Kunkin vapaan kiihdytyksen syklin
aikana moottorin on ennen kaasupolki
men päästämistä saavutettava ruiskutuksen
katkaisun kierrosnopeus tai automaatti
vaihteistolla varustettujen ajoneuvojen
osalta valmistajan ilmoittama kierrosno
peus tai, jos tätä tietoa ei ole saatavilla,
kaksi kolmasosaa ruiskutuksen katkaisun
kierrosnopeudesta. Tämä voidaan todentaa
esimerkiksi seuraamalla moottorin nope
utta tai antamalla kaasupolkimen ensim
mäisen painamisen ja päästämisen välillä
kulua riittävä aika, jonka olisi luokkiin M 2 ,
M3 , N 2 ja N 3 kuuluvien ajoneuvojen osalta
oltava vähintään kaksi sekuntia."