M50 turboon kytkintä

[9tonni]

Vakio kytkin ei taida kauaa kestää yli 400 nm vääntöä.. Mutta mitä tilalle?
Onko kellään kokemuksia moposportin 5 lapasista sinttereistä?
2608 M3 228 / 29/10 5 160,00 €

Minkähänlainen on ajaa kun laittaa tuon muuten vakio kytkinsettiin kiinni?
Taitaa tulla mallia on/off melkolailla väkisin..

Onko muita hinnaltaan järkeviä ehdotuksia ongelmaan??

Vakio asetelmaa pystyy chimmaaman tiukemmaks. Kellään kokemuksia siitä?

[///X-POWER]

e36 325 turboon kytkin

Kokeillaanhan jos tähän nyt olisi jo löytynyt turboilijoilta kokemuksia. Eli e36 325 turboon pitäisi saada kova vauhtis ja kytkinpaketti mikä kestää n. 600nm vääntöä. Mistä nämä nyt kannattaa yhistellä? M20 vauhtipyöräkö paras vaihtoehto?

[Noppe]

zJarkilta vauhtis ja siihen Saschin -618 asetelma. Levy sitten mielen mukaan haluaako sintteriä vai massalevyä.

[Jasu]

618-asetelma (228mm) vaatii sintterin noille väännöille. Isompi 765-asetelma 240mm) vaatii uuden v-pyörän, jonka saat BlingFactoryltä ja luultavasti myös zJarkilta. Tällä jälkimmäisellä voit käyttää massalevyä noilla väännöillä.

[Noppe]

618-asetelma (228mm) vaatii sintterin noille väännöille. Isompi 765-asetelma 240mm) vaatii uuden v-pyörän, jonka saat BlingFactoryltä ja luultavasti myös zJarkilta. Tällä jälkimmäisellä voit käyttää massalevyä noilla väännöillä.

Aijuu, meni numerot sekasi. Tarkotin tuota -765 asetelmaa...

zJarkilla vain "hieman" kilpailukykyisempi hinta vauhtipyörällä...


Massalevy joka tarkoitettu tuolle asetelmalle maksaa kylläkin ~400€, että sintteriä saa huomattavasti halvemmalla.

[///X-POWER]

No niin nyt löyty asia vastauksia Pistin privaa tuolle zjarkille niin katotaan olisko sillä ratkaisu vauhtis pulmaan. Ja Sasch näyttää lupaavan tuolle -765 asetelmalle massalevyllä sietokyvyksi 530nm, niin käytännössä menee varmaan siihen 600nm asti, eli se ois varmaan pätevä valinta. E39 M5:sen paketille luvataan 570nm, mutta se ei vissiin käy siihen kun sitä ei suositella? Jos vain mahdollista niin sintteriä välttelen mukavuuden ja vauhtipyörän kestävyyden takia.

Tuo hinta vaan hirvittää. Eikö millään kävis joku halvempi versio M5:sen kytkimestä? Luk, valeo...

[Jasu]

No niin nyt löyty asia vastauksia Pistin privaa tuolle zjarkille niin katotaan olisko sillä ratkaisu vauhtis pulmaan. Ja Sasch näyttää lupaavan tuolle -765 asetelmalle massalevyllä sietokyvyksi 530nm, niin käytännössä menee varmaan siihen 600nm asti, eli se ois varmaan pätevä valinta. E39 M5:sen paketille luvataan 570nm, mutta se ei vissiin käy siihen kun sitä ei suositella? Jos vain mahdollista niin sintteriä välttelen mukavuuden ja vauhtipyörän kestävyyden takia.

Tuo hinta vaan hirvittää. Eikö millään kävis joku halvempi versio M5:sen kytkimestä? Luk, valeo...

Niin 300e tuo 765-asetelma suurinpiirtein maksaa. Ei se nyt paha hinta ole sellaisesta joka varmasti kestää. Muuta merkkiä en edes ajattelisi. Jos tuntuu kalliilta, niin kannattaa tiputtaa niitä tehotavoitteita. Ja tuosta E39 M5:sen asetelmasta en osaa sanoa, mutta JOuManilla on käsittääkseni sellainen omassaan kiinni.

[Jaska T]

Massalevy joka tarkoitettu tuolle asetelmalle maksaa kylläkin ~400€, että sintteriä saa huomattavasti halvemmalla.

Tarkoitat vissiin jousitettua massalevyä? ~300€ oli pari kolme vuotta sitten kun ostin. Jousittamattoman saa sitten vajaalla satasella.

[///X-POWER]

Niin 300e tuo 765-asetelma suurinpiirtein maksaa. Ei se nyt paha hinta ole sellaisesta joka varmasti kestää. Muuta merkkiä en edes ajattelisi. Jos tuntuu kalliilta, niin kannattaa tiputtaa niitä tehotavoitteita. Ja tuosta E39 M5:sen asetelmasta en osaa sanoa, mutta JOuManilla on käsittääkseni sellainen omassaan kiinni.

Niin koko paketti tulee vissiin maksamaan luokkaa 650€ http://en.sachsperformance.com/sachs...592/index.html
Tuossa ei näytetä sintteriä vaihtoehdoksi, mutta tuossa e39 ämmän paketissa se on tarjolla..

http://en.sachsperformance.com/sachs-race-performance-clutch/bmw/bmw-5-e39/m5-294-kw-101998-062003/index.html

50€ halvempi on sintteri. Mutta nuohan on jousittamattomia, niin ei taida olla oikein hyvä vaihtoehto. E34:ssa ei taida olla säätyvä asetelma niinku e39:ssä vissiin on?

Voihan se olla, että jos siinä yrittää säästää niin joutuu tekemään tuplatyön ja ostamaan joka tapauksessa tuon -765 paketin.
Se taitaa vetää nyt pisimmän korren, jos ei muita ideoita ole? Mistähän tuon saisi halvimmalla:think

[Jasu]

unohtakaa...

edit. Voit siis käyttää tuon 765-asetelman kanssa alkuperäistä M5-kytkinlevyä.

[Noppe]

Tarkoitat vissiin jousitettua massalevyä? ~300€ oli pari kolme vuotta sitten kun ostin. Jousittamattoman saa sitten vajaalla satasella.

Juu sitä juuri. Viime keväänä katselin sitä, mutta tyydyin normilevyyn joka oli jotain reilun satasen.

[j.laitine]

unohtakaa...

edit. Voit siis käyttää tuon 765-asetelman kanssa alkuperäistä M5-kytkinlevyä.

e34 M5?? onko se jousitettu vai kova levy?? Ja onko kellään tietoa siitä että onko paksuus sama M5.sen orkkis levyssä, kuin sachin valmistemassa mikä on tarkoitettu juurikin -765 loppuiselle asetelmalle?? :think

[Jasu]

e34 M5?? onko se jousitettu vai kova levy?? Ja onko kellään tietoa siitä että onko paksuus sama M5.sen orkkis levyssä, kuin sachin valmistemassa mikä on tarkoitettu juurikin -765 loppuiselle asetelmalle?? :think

Muistaakseni S38B36:ssa on jousitettu levy. Paksuudesta ei tietoa, mutta yleensä ovat "suurinpiirtein" saman paksuisia.

[j.laitine]

Muistaakseni S38B36:ssa on jousitettu levy. Paksuudesta ei tietoa, mutta yleensä ovat "suurinpiirtein" saman paksuisia.

Lueskelin vaan siitä -765 loppuiseen tarkoitetusta orgaanisesta levystä, niin pito vakio levyyn olisi noin 10% enemmän, eli eikös sille koko sachin paketille luvata jotain 530nm väännön kestoa.. Eli vakio levyllä pitäisi ainakin 450nm kestää.. Ainoa vaan sitten tuo shimmaus, kun kerkesin jo vauhtipyörän koneistuttaa sachin levylle sopivaksi eli 0,3mm upotusta asetelmaan.. Perhana kun tietäisi levyjen paksuudet.. Joku voisi valaista jos on mittaillut

[///X-POWER]

Ei meinaa tulla vittuakaan tuosta kytkin hommasta. Hyvissä ajoin muka rupesin suunnittelemaan tuota hommaa, mutta on menny niin jumppaamiseksi tuon kanssa, että nyt pitää jo kysyä jos jollaki ois kokemusta asiasta.

Eli ostin sen -765 asetelman ja LUK:in massalevyn ja kaiken vitutuksen alun ja juuren eli Blingfactoryn M50 vauhtipyörän. En tiedä onko tuota paljo muut sitten asennelleet ku ei siinä tunnu mikään olevan oikein! Hammaskehä ei käynyt suoraan paikalleen, startin pyörä jyrsii vauhtista josta lähtee mukava ääni startatessa, rieskan takaosa pääsee hankaamaan moottorista tuleviin 6m pultteihin, kierteet tehty vituralleen (kartiot reiät) jonka takia kierteet paukkuu väkisellä asetelmaa kiristäessä ja sopivaa laakeriahan ei tietysti ole saatavillakaan jne.

Nyt ollaan ongelmissa kuitenkin menossa siinä kohtaa, että pitäs tuo esijännitys saada sopivaksi tuolle asetelmalle. Sitä kun tunnostaa olevan ihan helevetisti liikaa, kun kytkin ei irrota ollenkaan vaikka kuinka pitkälle painaa laakeria.

Ensinnäkin eikö tuon asetelman pitäisi mennä iholleen tuohon vauhtipyörään, kun se on kiristetty paikalleen?? Nyt siihen jää 2,7mm rako

Tönärillä mitattuna levylle on 0,7mm kohouma limpussa ja asetelma+levy laskettuna siihen päälle rakoa/pänninkiä jää 3,8mm (vähennettynä kohoumalla siis 3,1mm)

Kertokaahan minkäverran tuota verkonpainoa pitäisi nyt koneistaa?? Levy on 9,9mm paksu. En oikeen selvää kuvaa löytäny M5 rieskastakaan..