Bensamoottorin kaasunvaihtoviritykset

[Urpo_rotta]

Kai se hieman vaikuttaa läppämallisen mittarin toimintaankin, ollaanko ollaanko miten korkealla, koska ilman tiheys muuttuu.


Massamittarihan mittaa massan oikein lämpötilasta ja paineesta riippumatta.

[Freak]

Täällä härmässä, siis varsinkaan Etelä-Pohjanmaalla, ei moisia korkeuksia tunneta. Niin kuin sanottu paine tieto perustuu olettamaan. Ilman lämpötilakin vaikuttaa, mutta sekin toiminto vain hienosäätää seosta tuon ikäisessä motronicissa. Ilmeisesti tehdas on katsonut ilmanpaineen vaihtelun olevan vielä mitättömämpi tekijä kuin lämpötilan.
Oli miten oli niin kuitenkin joissakin motronic versioissa on myös barometrinen tunnistus. Siis versioissa joissa on ilmamäärämittari. Autoissa joita on uutena myyty vaikkapa alpeilla.

[Mika325e30]

Tutkin vähän tuota ilmamäärämittaria noin toimintaperiaatteeltaan. Se ei ole puhdas tilavuusvirta, eikä massavirtamittari. Puhtaassa tilavuusvirtamittarissa virtaus saa vaikuttaa sensoriin vain kitkalla ja noissa kuvissa mitä löysin, sillä läpällä on otsapinta-alaa virtausta vasten, joten dynaaminen paine (massavirta*nopeus/2 tai yhtäpitävästi massavirta^2/tiheys/2) määrää sen asennon. Joten se lie lähempänä massavirtamittaria. Sopivasti kalibroituna ajaa suurpiirteisesti massavirtamittarin virkaa. Oli hauska huomata, että varsinaisessa maffissa käytetään kuumalankaa... samalla tekniikalla mitataan myös esim turbulentin virtauksen fluktuoivia komponentteja, joten menetelmä on mahdollisesti hyvinkin tarkka.

[mmie]

https://www.youtube.com/watch?v=bxdwzlrRc8U

Tämä oli mielestäni opettavainen klippi.

[Mika325e30]

https://www.youtube.com/watch?v=bxdwzlrRc8U

Tämä oli mielestäni opettavainen klippi.

Olipas hyvä! Nyt tuleekin mieleen, että pitääkö heivata se AFM ja lyödä konehuone täyteen uutta sensoria ja uus, ohjelmoitava aivolaatikko. Tällä vois päästä jo hyvään tulokseen vaihtamatta mitään muuta osaa ja kaikki olis valmiina, kun alkaa lisäillä viripalikkaa.

Onko paikkeilla ketään, joka olis tehny tämän?

[BMW525Xda]

Topikin aloittajalle: mitä sä oot käytännössä tekemässä tai rakentamassa? Ja mikä se moottori on? Miltä vuosikymmeneltä?

Tämä.

Ollaanko delorttojen edelle laittamassa nyt maffia vai maffin edelle keihineitä ?

Mitä tarkoittaa kaasunvaihtoviritykset ?

[Mika325e30]

Tämä.

Ollaanko delorttojen edelle laittamassa nyt maffia vai maffin edelle keihineitä ?

Mitä tarkoittaa kaasunvaihtoviritykset ?

Kaasarin poraamista! No eiku esim. peltisatsi, nokat, kansi jne. Tässä asiaa tutkittua tulee mieleen laittaa sensorit ja moottorinohjaus ensin 2000-luvulle. Kiinnostaa kovasti tietää, mihin kone (m30) pystyy modernilla ohjauksella.

[BMW525Xda]

Kaasarin poraamista! No eiku esim. peltisatsi, nokat, kansi jne. Tässä asiaa tutkittua tulee mieleen laittaa sensorit ja moottorinohjaus ensin 2000-luvulle. Kiinnostaa kovasti tietää, mihin kone (m30) pystyy modernilla ohjauksella.

Pistä suoraan tämmöinen pakosarja. Noista nokka ja kansihommista tulee vaan paha mieli.

http://www.bjorkmotorsport.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=32755&cid=2239&path=0,888,967,1165,2239&lang=

[Mika325e30]

Pistä suoraan tämmöinen pakosarja. Noista nokka ja kansihommista tulee vaan paha mieli.

http://www.bjorkmotorsport.fi/Origam...165,2239&lang=

Tuo on kaunis, mutta en oo laittamas puhallinta.
Suunnitelma alkaa selkenemään. Eli AFM->MAF + mahdollisesti muuta anturaa (T, P) ja DIY aivolaatikko -> penkkiin ja säädöt. Siitä voi sitten alkaa lisäämään muuta osaa, jos siltä tuntuu.

Muuten, tuo AFM on niin simppeli kapistus, että osaisin CFD:llä laskea korrelaatiot massavirralle ja sen läpän asennolle... tarvis oikeestaan vaan sen jousen jäykkyyden. Muutenhan tuo on kanttilaatikko + sylinterisektori vaimennuslevylle. Oliski ihan mielenkiintoinen harjoitus.

[BMW525Xda]

Tuo on kaunis, mutta en oo laittamas puhallinta.
Suunnitelma alkaa selkenemään. Eli AFM->MAF + mahdollisesti muuta anturaa (T, P) ja DIY aivolaatikko -> penkkiin ja säädöt. Siitä voi sitten alkaa lisäämään muuta osaa, jos siltä tuntuu.

Muuten, tuo AFM on niin simppeli kapistus, että osaisin CFD:llä laskea korrelaatiot massavirralle ja sen läpän asennolle... tarvis oikeestaan vaan sen jousen jäykkyyden. Muutenhan tuo on kanttilaatikko + sylinterisektori vaimennuslevylle. Oliski ihan mielenkiintoinen harjoitus.

https://splitsec.com/wp-content/uploads/technotes/TN2_AFM_to_MAF_Conversion.pdf

[ekkoo1]

Jälkiasennus moottorinohjaukselle tuskin tarvitsee ilmamassamittaria lainkaan kun säädöt voidaan tehdä Alpha-N tms. strategialla.

Lievää akateemisuutta kun on ehkä threadissä havaittavissa, niin tuossa esim. nopealla Googlella jonkun oppari (tiedä vaikka olisi foorumilainen?) missä on naitettu MegaSquirt ja M30, näitä on varmasti takavuosina tehty enemmänkin.

[Freak]

Suunnitelma alkaa selkenemään. Eli AFM->MAF + mahdollisesti muuta anturaa (T, P) ja DIY aivolaatikko -> penkkiin ja säädöt. Siitä voi sitten alkaa lisäämään muuta osaa, jos siltä tuntuu.

En tiedä, ehkäpä sulla voi olla perusteluna rakkaudesta lajiin, mutta minä itse tekisin niin kuin muutkin ja jättäisin MAffin turhana pois. Yleensä nimittäin diy-purkit on suunniteltu siltä pohjalta, että kuormitustieto tulee boksille joko imusarjan absolut-paineena tai kaasuläpän asentotietona. Maffin "ohjauksen" rakentaminen langan jälkilämmityksineen voi toki olla mukavan haastava projekti.

https://www.youtube.com/watch?v=bxdwzlrRc8U

Tämä oli mielestäni opettavainen klippi.

Tuossa videossa oli maininta, joka myös wikipediastakin löytyy samoilla sanoilla, BMW:n käyttäneen muutamassa mallissa Karman Vortex mittaria. Osaako joku sanoa missä malleissa ko. laitetta on käytetty? Se mikä lukee wikipediassa täytyy ilman muuta olla totta, eikö?

[Mika325e30]

https://splitsec.com/wp-content/uplo...Conversion.pdf

Täähän näyttää ihan tehtävältä hommalta! Kiitos!

[Mika325e30]

Jälkiasennus moottorinohjaukselle tuskin tarvitsee ilmamassamittaria lainkaan kun säädöt voidaan tehdä Alpha-N tms. strategialla.

Lievää akateemisuutta kun on ehkä threadissä havaittavissa, niin tuossa esim. nopealla Googlella jonkun oppari (tiedä vaikka olisi foorumilainen?) missä on naitettu MegaSquirt ja M30, näitä on varmasti takavuosina tehty enemmänkin.

Tehän etsitte mulle kaiken infon valmiiksi.. tulee kuin Manulle illallinen. Paljon kiitoksia! Vaikka olisikin vähän vaivaa, niin tuo MAF pienine painehäviöineen (versus AFM) houkuttelee. Varsinki osakaasulla ajellessa, tuo AFM on varmasti merkittävä pumppaushäviö... Teen sitten alusta asti kunnolla, kun aloitan.

[Vauhtivaunu]

Muuten, tuo AFM on niin simppeli kapistus, että osaisin CFD:llä laskea korrelaatiot massavirralle ja sen läpän asennolle...

Meinaatko ettei sitä ole aikanaan laskettu.


Koetat juosta ennekun olet opetellu kävelemään.


Tutki ensin vaikkapa linkkaamani Speeduinon tutoriaali. Sitten Megasquirtin.


Aika moni asia mitä nyt mietit on jo tehty ja keksitty. Tältäkin foorumilta löytyy valtavasti tietoa M30-koneen virittämiseen. Lue ensin ja tee sitten.