RATKAISTU! E93 335i 2007 N54 ei käynnisty jakopääremontin jälkeen

[Korjailija]

SOLVED!


Löytyisikö täältä kokemuksia? Auto kävi huonosti, antoi vikakoodia vanoksista ja rikkaalla käymisestä. 200tkm ajettu.
Tein jakopääremontin kunnollisilla ohjeilla ja erikoistyökaluilla. Remontin jälkeen kone lupailee mutta ei käynnisty. Mitään vikakoodeja ei enää tule INPA:aan.
Auto ajettiin ennen remppaa talliin, mutta kävi huonosti, savutti, ei mennyt leimalla päästöistä läpi (rikkaalla) jne.

Mitä tähän asti kokeiltu:
-Puristuspaineet kaikissa sylintereissä OK
-Vanos pyörät, solenoidit ja ketjut vaihdettu jakopäähän ja öljypumppuun.
-Jako kohdallaan. Kun ensin lukitsee kampiakselin tapilla, nokka-akselien työkalu menee paikalleen. Kuuluuko tämä tehdä tässä järjestyksessä?
-Suuttimet olivat huonot. Kaikki suuttimet vaihdettu uusiin ja koodattu
-Kampiakselin ja nokka-akselien asentotunnistimet ok
-Korkeapainepumppu antaa yli 15.000kPa (150bar) paineen startatessa
-Kipinää ja bensaa tulee kaikkiin sylintereihin.
-Uudehkot tulpat

Nyt alkaa keinot loppumaan. 20 moottoria olen rakentanut, mutta tämä on mysteerinen monin tavoin.
Vielä täytyy tutkia onko katalysaattorit tukossa, ilmamäärämittari rikki, jakoketju vielä viidennen kerran. Mitään vikakoodia ei siis tule enää INPAan.

Löytyisikö vertaistukea, vinkkejä?

[ekkoo1]

Jos tulee kipinää ja bensaa varmasti niin sitten puuttuu ilma? Kaasuläppään liittyen joku liitin väärin/irti tms? Ei kyllä mitään oikeaa tietämystä kys. moottorista. Toinen villi veikkaus voisi olla ajonesto, sitä voisi koittaa katsoa INPA:lla.

Edit: olenpa joskus onnistunut ilmamassamittarin asentamaan väärinpäin, silloin moottori kävi myös erittäin vaikeasti.

[mmie]

N54:ssa on TMAP ja MAP sensorit. Omassani aiheutti lievää käyntihäikkää se imusarjassa oleva sensori.

Äkkiä tulisi myös mieleen joku liittimiin / johtosarjaan liittyvä asennusvirhe / muu härö?

[Korjailija]

Kiitoksia vastauksista.
Jako on nyt katsottu vielä kerran ja on varmasti oikein.
Moottorissa ei ole nyt enää yhtään sensoria tai sähköistä komponenttia jota ei olisi vaihdettu tai testattu.


Siltikään ei käynnisty. Lupailee kyllä käynnistettäessä mutta ei lähde. Putkesta tulee kovasti savua startatessa. Alkuperäinen vika oli nimenomaan liian rikas seos.


Voiko korkeapainepumppu antaa liian korkeaa bensanpainetta? Startissa tulee 150bar


Mites moottorinohjausyksikkö? Voiko suuttimien ohjaus hajota niin, että ovat auki liian kauan?


On tämä yksi työmaa...

[Boiga]

Katsoisin vielä istalla koodit ja vian hakua sen ohjeilla

[Korjailija]

INPA ei anna mitään vikakoodia.
Unohtui mainita että bensan matala-ja korkeapaineen anturitkin on vaihdettu.

Suurin piirtein kaikki on katsottu. Rikkaalla tuntuu olevan rajusti.

[Cunttory]

Matalapainepuolen anturin lukemat ilmeisesti myös muuttuu kun bensapumppu saa virtaa, eikä ole jämähtäny tiettyyn lukemaan. Pysyykö tulpat kuivina starttiyrityksen jälkeen?

[Vauhtivaunu]

Onko kaasuläpän toiminta tutkittu?

[Carlo]

-Kipinää ja bensaa tulee kaikkiin sylintereihin.

Miten olet tämän todentanut? Mulla oli sama homma mutta diesel moottorissa isomman rempan jälkeen jossa jouduin irroittaan mm. suuttimet. Omassa tapauksessa oli polttoainelinjassa sen verran ilmaa ettei tämän takia lähtenyt käyntiin. Mulla auttoi kun kiersin raolle ykkös sylinterin suuttimen ja suutintukin välistä putkea suutimen päästä konetta pyörittäessä niin että pahin ilma pääsi ulos.

Toivottavasti selviää.

[Korjailija]

Matalapainepuolen anturin lukemat ilmeisesti myös muuttuu kun bensapumppu saa virtaa, eikä ole jämähtäny tiettyyn lukemaan. Pysyykö tulpat kuivina starttiyrityksen jälkeen?

Matalapainepumppu toimii ja nostaa yksinäänkin painetta. Startatessa rail pressure nousee 150 bariin. Tulpat kastuvat märiksi.

[Korjailija]

Onko kaasuläpän toiminta tutkittu?

INPA:lla pystyy ajamaan kaasuläppää. Startatessa myös INPA kertoo että läppää avataan hieman.

[Korjailija]

Miten olet tämän todentanut? Mulla oli sama homma mutta diesel moottorissa isomman rempan jälkeen jossa jouduin irroittaan mm. suuttimet. Omassa tapauksessa oli polttoainelinjassa sen verran ilmaa ettei tämän takia lähtenyt käyntiin. Mulla auttoi kun kiersin raolle ykkös sylinterin suuttimen ja suutintukin välistä putkea suutimen päästä konetta pyörittäessä niin että pahin ilma pääsi ulos.

Toivottavasti selviää.

Otin tulpat irti ja ihan visuaalisesti katsoin kun kaikki tulpat kipinöivät kun pyöritin starttia. Otin videon ja tutkin siitä että kaikissa tulpissa on kipinä. Jokainen tulppa myös kastuu, moottori lupaa mutta ei starttaa. Bensa haisee.

[Korjailija]

Tänään vaihdettiin DME:stä suuttimien mosfetit. Tälläkään ei mitään vaikutusta.
Kaikki sulakkeetkin on ehjät.

Voiko bensa mennä vajaassa vuodessa niin huonoksi että ei starttaa? Tämä kuitenki tuli tänne ajamalla helmikuussa, vaikka moottori ei hyvin käynytkään.

[Muurahainen]

Tänään vaihdettiin DME:stä suuttimien mosfetit. Tälläkään ei mitään vaikutusta.
Kaikki sulakkeetkin on ehjät.

Voiko bensa mennä vajaassa vuodessa niin huonoksi että ei starttaa? Tämä kuitenki tuli tänne ajamalla helmikuussa, vaikka moottori ei hyvin käynytkään.

Joo nykyisin voi mennä.
Puoli vuotta vanhalla bensalla oli päästöt ihan mitä sattuu ja tankkauksen jälkeen kaikki ok.

[mikaell]

Putki täynnä bensaa?
Koita vaikka MHD:llä tmv flashata vakio kartta uudelleen jos siinä joku softa bugi tmv samalla se nollaa kaikki adaptaatiot.

Testaa myös, että varmasti kaasuläppä toimii.