G31, 540d ja vääntöjä kateissa...

[VilleP]

Ei liene ihan vertailukelpoinen vakio tuplaturbo vs viritetty triplaturbo.

Tuossa vakio käyrä(ainakin lähelle):

https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/4222/bmw-540d-320hp-2017-2020-b57-d30

2700-2800rpm alkaa laskea.

[BMW525Xda]

Ei liene ihan vertailukelpoinen vakio tuplaturbo vs viritetty triplaturbo.

Tuossa vakio käyrä(ainakin lähelle):

https://www.bsr-tuning.fi/viritys-sarjat/t/4222/bmw-540d-320hp-2017-2020-b57-d30

2700-2800rpm alkaa laskea.

Juurikin.

[Ceeray]

Ongelmahan onkin vain se että nyt jostain syystä ei joku anna ottaa sitä vääntöä ulos heti alkuunsa ilman että pakotetaan pysymään pykälällä. Eikä sittenkään ilman "herkuttelua" kaasulla.

[VilleP]

Jos vaikka 80kmh nopeudesta pollaset kaasua esim 2/3 tai lähelle kickdownia, niin miltä kierroksilta lähtee vetämään alaspäin vaihdon jälkeen? Sikäli mikäli alle 3k rpm niin uskoisin että vääntöjen pitäisi käydä lähellä huippua.

Jos pudottaa liian pientä pykälää niin tosiaan vaihteiston nollaus voisi auttaa oppimaan tavoille.

Mitä meinaat pakkovaiheella kaasulla herkuttelulla? Jos vaikka 2000rpm ja vitonen silmässä kaasu pohjaan niin pitäisi antaa sen mitä irtoaa.

[Ceeray]

Pitääpä testata tuota huomenna.
Nopea muistikuvan mukainen vastaus tuohon on että
Vääntö ei ikuna mene kuin noin 600NM max kun automaagi päättää pykälistä. Eli vaikka ollaan max väännön alueella kierroksissa ei sitä malmikasaa liikuttavaa wahwaa vääntöä ole vaan enemmänkin kierroskone.. entinen 530d f11 lastutettuna tuntui väkevämmältä mutta onhan tässä jo persdyno puudutettu tällä.

Sitä tarkotin herkuttelulla että kaasu piti painaa pohjaan rauhassa. Nopea runttaus aiheutti kickdownin riippumatta siitä oliko manuaalitilassa tai ei.

[VilleP]

Kokeileppa pakkovaiheella niin että painat kaasun pohjaan, mutta et sen kickdown pykälän yli. Onko ratti vaihteet?

[veku]

Pitääpä testata tuota huomenna.
Nopea muistikuvan mukainen vastaus tuohon on että
Vääntö ei ikuna mene kuin noin 600NM max kun automaagi päättää pykälistä. Eli vaikka ollaan max väännön alueella kierroksissa ei sitä malmikasaa liikuttavaa wahwaa vääntöä ole vaan enemmänkin kierroskone.. entinen 530d f11 lastutettuna tuntui väkevämmältä mutta onhan tässä jo persdyno puudutettu tällä.

Sitä tarkotin herkuttelulla että kaasu piti painaa pohjaan rauhassa. Nopea runttaus aiheutti kickdownin riippumatta siitä oliko manuaalitilassa tai ei.

Paljonko oli vanhassa F11 530D voimaa meidän x4 on 330\700

[Ceeray]

Joku Celtic tuning softa siinä oli..

Aamusella muutama veto kotimatkalla, rattiläpsyillä pykälä kohdilleen ja vedätystä 1750 kiekasta ylöspäin. Nippanappa sinne 650NM yläpuolelle hetkittäin jaksaa kammeta ja sit kasvaaki kierrokset liikaa , samoin vauhti.

Pitääpä kattoi onko bimmerlinkissä lootan adaptaatiota..

[Jacques]

Laatikkohan ihan oikein pidättää tehoalueella, eikä maksimiväännöillä alhaisilla kierroksilla. Oletko kokeillut pakkovaihteet 4 ja 5 pykälillä?

[Ceeray]

Kuten yllä kirjoittelin niin pakkona kun pitää 4- 5 6 7 vaihteet niin saa lopulta väännöt sinne liki luvattua.

[VilleP]

Ei sama auto, mutta testasin tuolla omalla niin kyllä täydet pyynnöt tulee nopealla painalluksella ihan puolikaasulla taajama nopeuksissa.

[Ceeray]

Ei sama auto, mutta testasin tuolla omalla niin kyllä täydet pyynnöt tulee nopealla painalluksella ihan puolikaasulla taajama nopeuksissa.

Vakiosofta? Et kehtais kuvaa napata näytöstä, ois vähän kättä pidempää?

[VilleP]

Joo vakio 258/560.

[jr66]

Kuten yllä kirjoittelin niin pakkona kun pitää 4- 5 6 7 vaihteet niin saa lopulta väännöt sinne liki luvattua.

Vie se auto penkkiin niin loppuu arvailu.

[Urpo_rotta]

Vie se auto penkkiin niin loppuu arvailu.

Siitähän se vasta alkaa, kun penkki kumminkin näyttää joko enemmän tai vähemmän kuin tehdas ilmoittaa