Dieseleitten katsastus tarkempaa

[HTK12]

Sillä ei oo yhtään mitään merkitystä. Teitä on pelkästään peloteltu ja sen vaikutuksesta kauhee hyperventilointi Suomessa menossa aivan mitättömästä asiasta. Suoraan sanottuna hävettää kattoa vierestä.

Paikallisesti sillä dieselillä on merkitystä ilmanlaatuun. Tämä on ihan kiistatta mittavissa oleva asia.

[Takalo_kari]

Paikallisesti sillä dieselillä on merkitystä ilmanlaatuun. Tämä on ihan kiistatta mittavissa oleva asia.

Juuri näin, kaikki ketä epäilee tätä voivat testata tämän ajamalla autonsa pieneen autotalliin ja käyttämällä hetken, raportoikaa sitten tulokset tänne..

Lopettakaa tuo jeesustelu, niin kauan kun ryssä ja kiina saastuttaa niin on ihan sama onko nokivasarassa adblue tai ei. Eli helvetin kauan, oli aprillipäivä tai jouluaatto.

1. jonkun pitää näyttää esimerkkiä ja miksi se emme olisi me? -meillä on yksi isoimmista hiilijalanjäljistä koko planeetalla kun verrataan per capita.

2. paikalliset vaikutukset. -on paljon kivempi kävellä ulkona raittiissa ilmassa kun päästöjä ei ole.

3. eikö olisi kiva jättää jälkipolville siisti ympäristö ja luonto? sun kaltaset ihmiset ajelisi vieläkin lyijybensalla?

4. Yleensä nämä vastaan kitisijät on lapsellisia ihmisiä jotka pelkäävät muutosta. Pelottaako muutos sua?
Se on ihan ok. ymmärrän että tuttu on turvallista, mutta eikö olisi hienoa olla vähän munaa ja tehdä asiat paremmin kuin mihin on totuttu? tätä kutsutaan kehitykseksi.

[melperri]

"1. jonkun pitää näyttää esimerkkiä ja miksi se emme olisi me? -meillä on yksi isoimmista hiilijalanjäljistä koko planeetalla kun verrataan per capita."


Joo , ja DPF ja SCR laitteistot kasvattavat sitä hiilijalanjälkeä entisestään kasvattamalla polttoaineen kulutusta. Tähän päälle sitten vielä laitteistojen valmistamiseen ja korjaamiseen liittyvät päästöt ja tiheämpi auton vaihtotarve , kun kallita laitteistoja ei enää vanhoissa peleissä kannata korjata.

[Takalo_kari]

"1. jonkun pitää näyttää esimerkkiä ja miksi se emme olisi me? -meillä on yksi isoimmista hiilijalanjäljistä koko planeetalla kun verrataan per capita."


Joo , ja DPF ja SCR laitteistot kasvattavat sitä hiilijalanjälkeä entisestään kasvattamalla polttoaineen kulutusta. Tähän päälle sitten vielä laitteistojen valmistamiseen ja korjaamiseen liittyvät päästöt ja tiheämpi auton vaihtotarve , kun kallita laitteistoja ei enää vanhoissa peleissä kannata korjata.

Aika harvoin nuo DPF:ät hajoaa jos käytetään oikeata öljyä ja ajetaan niinkuin kuuluu.

Jos sua ahdistaa, niin älä osta dieseliä? bensavehkeessä ei ole ko. laitteita.

[Laku]

Aika harvoin nuo DPF:ät hajoaa jos käytetään oikeata öljyä ja ajetaan niinkuin kuuluu.

Jos sua ahdistaa, niin älä osta dieseliä? bensavehkeessä ei ole ko. laitteita.

Oikeita öljyjä on käytetty ja omissa 535d:ssäni (E61 ja F11) molemmissa meni DPF tukkoon runsas 200tkm ajettuna. Omat ajot olleet aina lämpimäksi ja pitkää maantieajoa yleensä väh. 20km.

[jr66]

4. Yleensä nämä vastaan kitisijät on lapsellisia ihmisiä jotka pelkäävät muutosta. Pelottaako muutos sua?
Se on ihan ok. ymmärrän että tuttu on turvallista, mutta eikö olisi hienoa olla vähän munaa ja tehdä asiat paremmin kuin mihin on totuttu? tätä kutsutaan kehitykseksi.

Ei pelota, vaihdoin -93 auton -06 malliin. Molemmat koneet syö lyijytöntä bensiiniä.

[Ju11i]

Aika harvoin nuo DPF:ät hajoaa jos käytetään oikeata öljyä ja ajetaan niinkuin kuuluu.

Jos sua ahdistaa, niin älä osta dieseliä? bensavehkeessä ei ole ko. laitteita.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dieseleista-tuttu-hiukkassuodatin-nyt-myos-bensiinimoottoreihin-syyna-korkeat-pienhiukkaspaastotdieseleista-tuttu-hiukkassuodatin-nyt-myos-bensiinimoottoreihin-syyna-korkeat-pienhiukkaspasto/

[Wespa]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/...nhiukkaspasto/

Juu, jälleen yksi lisäongelma suorasuihkutusmoottoreissa.

[Takalo_kari]

Oikeita öljyjä on käytetty ja omissa 535d:ssäni (E61 ja F11) molemmissa meni DPF tukkoon runsas 200tkm ajettuna. Omat ajot olleet aina lämpimäksi ja pitkää maantieajoa yleensä väh. 20km.

Mikään ei ole ikuista. 200tkm ajettuna mielestäni kuuluukin alkaa auton hajoamaan.

[melperri]

Aika harvoin nuo DPF:ät hajoaa jos käytetään oikeata öljyä ja ajetaan niinkuin kuuluu.

Jos sua ahdistaa, niin älä osta dieseliä? bensavehkeessä ei ole ko. laitteita.

Ahdistuksen raja kulkee tuossa adbluessa , sillä varustettuihin autoihin en koske pitkällä tikullakaan. DPF ei ole ongelma. Tukkiutuu aikanaan , sitten vaan pönttö tyhjäksi ja meno jatkuu n 0,5l pienemmällä kulutuksella hiilijalanjäljen pienentyessä vastaavasti.

[Takalo_kari]

Ahdistuksen raja kulkee tuossa adbluessa , sillä varustettuihin autoihin en koske pitkällä tikullakaan. DPF ei ole ongelma. Tukkiutuu aikanaan , sitten vaan pönttö tyhjäksi ja meno jatkuu n 0,5l pienemmällä kulutuksella hiilijalanjäljen pienentyessä vastaavasti.

onhan se noin että enempi ahdistusta röörissä kasvattaa kulutusta. juuri tuli vaihdettua volkkariin lämmityselementti, osa maksoi +400e on kuulemma jo vaihdettu kerran aiemminkin. vaikuttanee siltä että polttomoottorilla olisi vielä tulevaisuus mutta polttoaine pitää saada vaihtumaan.

[melperri]

"vaikuttanee siltä että polttomoottorilla olisi vielä tulevaisuus mutta polttoaine pitää saada vaihtumaan."

Saa nähdä , onhan siinä tuo pistämättömän nopea ja helppo energiatankkaus. Toisaalta sitten yhä monimutkaisempi ja vikaantuva päästönhallintatekniikka. Sen kunnossapidon aiheuttamat päästöt ja esim urean valmistus ja kuljetuspäästöt pitäisi myös huomioida normeja säädettäessä. Samoin autojen väistämättä lyhenevä käyttöikä.

Yksi ei niin loppuun asti mietitty juttu on jarrutusenergian talteenotto , jonka takia akkuja pidetään jatkuvasti pienessä alilatauksessa. Pienen pieni kulutussäästö saadaan , mutta akun ikä helposti puolittuu. Saattaa mennä negatiiviseksi tämänkin järjestelmän nettohyöty.

[zakspeed]

Yksi ei niin loppuun asti mietitty juttu on jarrutusenergian talteenotto , jonka takia akkuja pidetään jatkuvasti pienessä alilatauksessa. Pienen pieni kulutussäästö saadaan , mutta akun ikä helposti puolittuu. Saattaa mennä negatiiviseksi tämänkin järjestelmän nettohyöty.

Niin, keskimääräinen F korisen bmw:n alkuperäisen ensiasennus akun keski ikä on noin 7-8 vuotta.

Sitä en tiedä kuinka kauan olisi se riittävä kestoikä tämän jarrutusenergian talteenoton omaavissa autoissa akulle...

[Jarger]

Paikallisesti sillä dieselillä on merkitystä ilmanlaatuun. Tämä on ihan kiistatta mittavissa oleva asia.

Jos ei laittais sitä nenäänsä sinne pakoputkeen, niin vois mahdollisesti avautua että suurin vaikutus on sillä että ahistaa.
Ilmastoahdistusta, kuten muitakin ahdistuksia, ei tarvitse kokea yksin. Näistä asioista on hyvä käydä juttelemassa terapiakeskuksessa
- myös lääkitys voi auttaa.

[melperri]

Niin, keskimääräinen F korisen bmw:n alkuperäisen ensiasennus akun keski ikä on noin 7-8 vuotta.

Sitä en tiedä kuinka kauan olisi se riittävä kestoikä tämän jarrutusenergian talteenoton omaavissa autoissa akulle...

Oman kokemukseni mukaan tuossa 3-4v kohdalla alkavat kovemmilla pakkasilla matalajännite herjat. Ei tosin ole mennyt vaihtoon vielä tuossa vaiheessa , mutta kunnon pakkasilla olen sitten kytkenyt yön yli akun lataukseen. Olen asentanut autoihini aina kiinteän laturin , mutta eipä sitä muista käyttää , ennenkuin akkuherjat alkavat.