Asiantuntija väittää: 70 prosenttia lataushybridien moottoreista kärsii ruostumisonge

[Crete88]

Sieltä kosteasta ulkoilmasta se vesi siihen pakokaasuun tulee. Mitä enemmän kosteutta imuilmassa niin sitä enemmän sitä on myös pakokaasun joukossa.

No ei tule vaan bensan palamisesta. Kilosta bensaa tulee kilo vettä. Tätä just tarkoitin tuolla luulolla...

[naikou]

On varmasti auton käyttöympäristöllä myös vaikutusta tähän, tuskin on Etelä-Euroopassa tai jossain USA:ssa samoja ongelmia yhtä paljon kuin scandinavian kokoajan vaihtelevassa kelissä

[kooma]

No ei tule vaan bensan palamisesta. Kilosta bensaa tulee kilo vettä. Tätä just tarkoitin tuolla luulolla...

Olet oikeassa, mutta imuilman mukana tulee myös vettä. Koneen iskutilavuudesta ja kierrosluvusta riippuen kuluu tuhat litraa ilmaa aika nopeasti, ja siinä alkaa kostealla kelillä olla myös vettä ihan huomattavasti.

[Crete88]

Olet oikeassa, mutta imuilman mukana tulee myös vettä. Koneen iskutilavuudesta ja kierrosluvusta riippuen kuluu tuhat litraa ilmaa aika nopeasti, ja siinä alkaa kostealla kelillä olla myös vettä ihan huomattavasti.

Niin tulee siitä vähän, ehkä max 20g / 1000L ilmaa mutta periaatteessa se kosteus ei tiivisty moottoriin koska ei se moottori ole juuri koskaan kylmempi kuin ulkoilma. Kosteus tiivistyy kylmemmälle pinnalle kuin mitä ilma on. Se vesi joka lentää pakoputkesta vetenä tai vesihöyrynä on tätä palamisessa syntyvää vettä. Eli samaa mikä menee moottoriin.

[kooma]

Niin tulee siitä vähän, ehkä max 20g / 1000L ilmaa mutta periaatteessa se kosteus ei tiivisty moottoriin koska ei se moottori ole juuri koskaan kylmempi kuin ulkoilma. Kosteus tiivistyy kylmemmälle pinnalle kuin mitä ilma on. Se vesi joka lentää pakoputkesta vetenä tai vesihöyrynä on tätä palamisessa syntyvää vettä. Eli samaa mikä menee moottoriin.

Imuilma kuumenee sylinterissä, ja sen sisältämä vesihöyry on mukana pakokaasussa (josta osa päätyy kampikammioon ohivuodon takia). Tuo 20g taitaa tarkoittaa sitten vajaa 200g vettä per litra bensaa, joten selvästi suurempi osa tulee itse palamisreaktiosta kuten sanoit.

[tiko4tiko]

Taitaa olla helpoin tehdä tuo RVS käsittely moottoriin niin ei tarvitse hetkeen miettiä onko kalvoa suojaamassa vai ei https://www.youtube.com/watch?v=cFBNVqKsGvo

Totta, olen ajatellut ko. ainetta aiemmin vain vanhan koneen 'uudistajana', mutta sopii varmaan tähän ongelmaan. Kattelin videot, vaikuttaa toimivalta ja vähentää huolta että onko sitä suojaa vai ei. Aine ei maksa paljoakaan ja käsittelyn tekemien on helppo juttu. Uudelle/vähän ajetulle (=puhtaalle) riittää yksi käsittely eli aine vain öljyn sekaan.

[bemarikimmo82]

Näyttäisi kiinnileikkautumiselta, aivan kuin nostaja olisi ruostunut kiinni nokka-akseliin kuvassa näkyssä kohdassa. Onkohan moottori ollut jossain vaiheessa pitkään käyttämättä :think Muuten ruostetta ei juuri ole, mutta eipä se paljoa lohduta.

Olen omistanut auton noin vuoden verran ja tullut ajettua melkein päivittäin. Polttomoottorilla tullut ajettua noin kerran viikossa. Pisimmillään auto seissyt varmaan reilun viikon verran.

Edellinen omistaja (tuttu) ajeli myös säännöllisesti ja välillä pitkiäkin matkoja

[Jarger]

Hiukan aihetta sivuten https://www.is.fi/autot/art-2000009681748.html

[anv]

Hiukan aihetta sivuten https://www.is.fi/autot/art-2000009681748.html

Tossa kohtaa kysyisin kyllä onko käyttöohjeessa moista mainittu!

[tabasco]

Tossa kohtaa kysyisin kyllä onko käyttöohjeessa moista mainittu!

Tuoltahan sitä voi yrittää tutkia

https://moba.i.mercedes-benz.com/baix/cars/c253/fi_FI/index.html