N55 vikavalo (drivetrain failure) - yhä rikki on

[ximmo]

Joo, ajatukseni oli vaihtaa nyt se risa tässä vaiheessa ja loput heti, jos alkaa lisää uikuttamaan. No kävi perjantaina sitten niin mukavasti, että välillä ongelmaton auto alkoi taas itkemään ja nyt tuli ekaa kertaa itkua sekä ykkös- että kakkossylintereistä Torquella luettuna. Paljon tasaisemmin se neljällä käy kuin viidellä. BMW jäi vanhempien pihaan ja olen mökillä luotettavamman auton eli 350 tkm ajetun Foresterin kanssa. En olisi uskonut, että tällaisen lauseen joudun vielä kirjoittamaan.

Schmiedmannilla oli vain yksi suutin varastossa perjantaina ja hätäpäissään oli tarkoitus lunastaa se ja ottaa mukaan, niin se olisi ollut siellä, missä autokin, jos ongelmia tulee. Nyt menee vähän ihmettelyksi, kun auto on Kouvolassa ja suutin Vantaalla, ja itse en ole kummassakaan. Pitänee selvittää ensinnäkin se, osaako noita Kouvolassa joku koodailla, ja saisiko suuttimen (ehkä useammankin) nopeasti sinne. Tässähän tämä eka loman jälkeinen työpäivä meneekin rattoisasti.

6x puolat ja suuttimet on noin tonnin paukku jo osina ilman asennuksia tai koodailuja, joten mietin vielä, ottaako kaikki saman tien (jos suuttimia edes nopeasti löytää). Kunhan saisi auton laulamaan oikealla nuotilla ja pääsisi kotiin särkemättä sitä lisää. Talous ei kestäisi lisälaskuja, kun on perhepiirissä ikäviä asioita, joista tulee kuluja.

[Kartiopari]

Näin kokemus asiantuntijana pari tipsiä.

Jos mitenkään perse kestää niin vaihdata kaikki kerralla. Aeromotorsilta ainakin näytti löytyvän halvalla?

Suutinvian takia menee pahimmillaan kattipaketti vaihtoon(1900€).

Kokeneella pajalla vaihto ja koodaus on kohtuullisen nopea juttu.

Omalla kokemuksella suuttimet ja puolat on syytä uusia aina 100k välein kaikki kerralla.

Mulla meni tuossa reilu 100k vaihtoon siis suuttimet, puolat, tulpat katti ja lambdat

[ximmo]

Voi muna, Schmiedmann onkin just 3.-4.8. suljettu. Asun 10 min päässä ja odottelin kuumeisesti mailiini vahvistusta, että tavarat on noudettavissa. Joudun joka tapauksessa livistämään mökille huomenna, toivottavasti auto pelaa. Kenties vaihdan matkalla vanhempien Foresterin alle ja nautin pappa-autoilusta.

[ximmo]

Ja jos olen ton varaosanumeron oikein tulkinnut, niin boshin suuttimen saa pääkaupunkiseudulta 125 eurolla.

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1991631-uusi?tuote=13647597870

Siis, sillä ehdolla, että tulkitsin mallin oikein.

Juu tuo on just oikea ja näyttäis olevan yksi kpl hyllyssäkin, kiitos. En tehnyt eilen kattavaa tutkimusta, lähinnä selvittelin oikeaa osaa. Bmwfans.info osasi kertoa myös, että decoupling element on "required for repair", mikä tyhmemmällekin eli minulle jo kertoi, että sellainen tarvitaan.

Se alkuperäisosan hinta oli toisesta kaupasta ja näemmä Schmiedmannillakin Original BMW -leimalla varustettu suutin on 358 euroa.

Kiinaosat eivät ole vaihtoehto. Juuri kuten sanoitte: kopsivat ulkonäön, eivät toiminnallisuutta. Halvin vastaan tullut suutin Maxgear kuulostaa hieman kiinalaiselta brändiltä: "laitetaan random-englantisanoja peräkkäin, hyvältä näyttää". Pienellä googlailulla se sitä onkin.

Näin ne asiat etenee, nyt tiedän kaiken mitä tarvitsen, seuraavaksi puhelinta käteen. Erinomaista foorumimeininkiä ja tiedonjakoa.

[Silmaauki]

Vähän tätä yritin hakea takaa. Näyttää samalta mutta ei toimi sinnepäinkään.

Juu ymmärsin kyllä. Mutten ollut varma ymmärtääkö ihan kaikki lukijat.

[|foder|]

…paitsi sen mikä ei näy. Kun laadulla ei ole siinä väliä. Pääasia, että näyttää samalta.

Vähän tätä yritin hakea takaa. Näyttää samalta mutta ei toimi sinnepäinkään.

[Silmaauki]

Ja jos olen ton varaosanumeron oikein tulkinnut, niin boshin suuttimen saa pääkaupunkiseudulta 125 eurolla.

https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/1991631-uusi?tuote=13647597870

Siis, sillä ehdolla, että tulkitsin mallin oikein.

Ja tuon vaihtaminen ei pitäisi olla millekään huoltofirmalle mikään ongelma. Sen koodaus voi olla, mutta kun autolla voi ajaa koodaamatta, niin sen koodauksen voi tehdä muualla ja ajaa sinne. Vaihtoa ja koodausta kannattaa kysyä vaikka tuolta samasta paikasta, mistä suutinkin löytyy. Ja tuon vaihtaa melko helposti itsekin aika perustyökaluilla vaikka omassa pihassa.

Huomaa sitten se että suuttimen vaihdon yhteydessä pitäisi AINA vaihtaa myös se ”sovitin rengas” (decoupling element). Suomenkielinen käännökseni saattoi mennä väärin.

Edit: korjattu ettei tuo linkkaamani ole alkuperäisosa.

[Silmaauki]

Kiitos tästä, nyt pitäisi olla homma hanskassa. Kopipastetin vaan koko Vin-numeron kokonaan Bmwfansiin ja sitten hakuun injector -> olin suoraan ns. oikeassa paikassa. Suuttimelle löytyi OEM-koodi ja sen avulla esim. Alvadin sivuilta taas löytyy sopivia osia. Siellähän ne rekkarihaun alla oli myös, mutta oli paljon muutakin kuin just sopivia.

OEM-koodin perusteella on edelleen hintahaitaria. Boschin valmistama maksaa 125 euroa ja tuttuna merkkinä kenties uskallan luottaa. Alkuperäinen varaosa on mukavasti 451 euroa ja oletan, että siellä paketissa voi silti olla Boschin valmistama suutin. Kaikkein halvin on Maxgear, joka on minulle tuntematon nimi ja jäänee siksi hyllyyn.


Joo tää on huomattu taannoin. Harmitti, kun oli edelliset halpiskoiranluut kestänyt vain pari vuotta ja otin just kalleimmat mitä oli suoraan hyllyssä. Tästä huolimatta laittoivat Autodocilta omavalmisteet, joista saavat paremmat katteet. Ja koko tilausprosessin ajan niitä kalliimpia oli verkkokaupan mukaan hyllyssä. Hmmm... nyt muuten katsoin, niin tämä Boschin suutin olisi Autodocilla edullisempi ja minulle jäi sinne aikanaan 30 euroa rahaa tilille... uskaltaisinkos luottaa heihin taas... :think

Mistä sä luit että N55 moottorin alkuperäinen suutin maksaa 451 euroa? Siinä on varmasti virhe. Se kun mun ymmärtääkseni maksaa marmorillakin alle 200euroa. Jos ei jopa ”vain” 150 euroa. Tuossa on ”vain” sen takia, että N54:n suuttimet maksaa marmorilla noin 500 eur ja niitä ei ole tarvikkeina. Eikä muutenkaan helpolla tahdo mistään muualta löytää.

Edit: Taitaa sittenkin olla alkuperäisosa luulemaani kalliimpi. Bemariosilla taitaa olla n. 300, joten vois se marmorilla olla tuon 451.

[Silmaauki]

En tiedä ja jaksa nyt tarkistaa minkä valmistajan suuttimet N55:ssa mutta kyllähän niitä valmistaa moni muukin ns parempi valmistaja tarvikkeena. Silti selvittäisin alkuperäisen valmistajan ja etsisin sitä eri sivuilta ja tilaa sieltä mistä halvin.
On sitten kiinakopioitakin liikkeellä että jos tuntuu liian halvalta, ei kannata tilata.
Kiinalaiset ovat siitä vekkuleita että osaavat kopioida aivan jokaisen yksityiskohdan alkuperäisestä.

…paitsi sen mikä ei näy. Kun laadulla ei ole siinä väliä. Pääasia, että näyttää samalta.

[|foder|]

En tiedä ja jaksa nyt tarkistaa minkä valmistajan suuttimet N55:ssa mutta kyllähän niitä valmistaa moni muukin ns parempi valmistaja tarvikkeena. Silti selvittäisin alkuperäisen valmistajan ja etsisin sitä eri sivuilta ja tilaa sieltä mistä halvin.
On sitten kiinakopioitakin liikkeellä että jos tuntuu liian halvalta, ei kannata tilata.
Kiinalaiset ovat siitä vekkuleita että osaavat kopioida aivan jokaisen yksityiskohdan alkuperäisestä.

[ximmo]

Mene bmwfans.info ja spare parts. Syötä vin 7 viimeistä merkkiä hakuun. Haet oikean osion alta haluamasi osan räjäytyskuvasta ja kopioit osanumeron. Sitten sillä haet valitsemaltasi sivulta osia osanumeron mukaan.
Näin saat oikeita osia.

Kiitos tästä, nyt pitäisi olla homma hanskassa. Kopipastetin vaan koko Vin-numeron kokonaan Bmwfansiin ja sitten hakuun injector -> olin suoraan ns. oikeassa paikassa. Suuttimelle löytyi OEM-koodi ja sen avulla esim. Alvadin sivuilta taas löytyy sopivia osia. Siellähän ne rekkarihaun alla oli myös, mutta oli paljon muutakin kuin just sopivia.

OEM-koodin perusteella on edelleen hintahaitaria. Boschin valmistama maksaa 125 euroa ja tuttuna merkkinä kenties uskallan luottaa. Alkuperäinen varaosa on mukavasti 451 euroa ja oletan, että siellä paketissa voi silti olla Boschin valmistama suutin. Kaikkein halvin on Maxgear, joka on minulle tuntematon nimi ja jäänee siksi hyllyyn.

Ota huomioon että jotkin sivustot vaihtavat ilmoittamatta merkkiosan tilalle halppista, jos ei ole saatavilla juuri sitä merkki osaa.

Joo tää on huomattu taannoin. Harmitti, kun oli edelliset halpiskoiranluut kestänyt vain pari vuotta ja otin just kalleimmat mitä oli suoraan hyllyssä. Tästä huolimatta laittoivat Autodocilta omavalmisteet, joista saavat paremmat katteet. Ja koko tilausprosessin ajan niitä kalliimpia oli verkkokaupan mukaan hyllyssä. Hmmm... nyt muuten katsoin, niin tämä Boschin suutin olisi Autodocilla edullisempi ja minulle jäi sinne aikanaan 30 euroa rahaa tilille... uskaltaisinkos luottaa heihin taas... :think

[|foder|]

Oman kokemuksen mukaan rekkarihaku on puuta heinää.
Mene bmwfans.info ja spare parts. Syötä vin 7 viimeistä merkkiä hakuun. Haet oikean osion alta haluamasi osan räjäytyskuvasta ja kopioit osanumeron. Sitten sillä haet valitsemaltasi sivulta osia osanumeron mukaan.
Näin saat oikeita osia.
Ota huomioon että jotkin sivustot vaihtavat ilmoittamatta merkkiosan tilalle halppista, jos ei ole saatavilla juuri sitä merkki osaa.

[ximmo]

Jaha, no kukas näitä suuttimia koodailee ja vaihtaa pk-seudulla? Nyt vika oli taas äskeisellä lenkillä läsnä ja "vakioputka", jossa oon autojani käyttänyt noin 15 vuotta, sanoi, ettei tämä mene ihan heidän osaamisalueelle.

Tsekkasin suuttimia Googlesta (ja muun muassa Alvadista), mutta hinnat heiluu aika lailla ja tarjoaa rekisterinumerolla montaa vaihtoehtoa, mutta ovatko ne kaikki sopivia? Sokkona rekkarilla tilaamiseen luottaen tuli sopimaton kytkinlevy isäukon autoon. Pihinä ajattelin ostaa vaan yhden ja jos toinenkin käy kenkkuilemaan, niin sitten kenties loput kerralla. (Pieni taloudellinen katastrofi käsillä, niin siksi näin.)

Taisi nyt jäädä viikonlopun mökkireissu väliin. Klapit odottavat halkojaansa.

[ximmo]

Ääh, eihän se näin helppoa ollutkaan. Eilen illalla pamahti taas drivetrain failure näytölle poikkeuksellisesti kesken ajon ja Torque kertoo saman syyn kuin aiemminkin P0302 Cylinder 2 Misfire Detected. Tänään päivällä tuli ekalla käynnistyksellä sama, mutta poikkeuksellista tällä vikakierroksella on se, että auto käy normaalisti. Kauppakeskusreissulta lähtiessäni parkkihallista kotiin, ei enää tullutkaan mitään. Eli edelleen kyse on satunnaisesta viasta, ja toistaiseksi ei ole jäänyt mitään pysyvää valoa kojelautaan.

No kehitys kuitenkin kehittyi sen verran, että huutelee samaa sylinteriä kuin viimeksikin. Näin ollen ei siirtynyt vika puolan siirron perässä toiseen sylinteriin, joten vika ei ainakaan siinä puolassa ollut. Suutin on siis seuraava todennäköinen syypää.

Tulipa samalla mieleen, että viime huollossa sinne meni uudet tulpat eli teoriassa voi olla myös maanantaikappale joukossa. Huollosta on jo puolisen vuotta, mutta sen jälkeen tämä probleema onkin aktivoitunut. Sitten toki on tulpanjohtoa ja muita mahdollisia syypäitä.

[ximmo]

Mitä uudempaan moottoritekniikkaan mennään, niin sen herkempi se on kaikille muutoksille. Iso osa näistä aftermarket imuputkista ei toimi vakiota paremmin kun imevät kuumaa ilmaa konehuoneesta ja alkuperäinen ottaa järkevästi kylmää ilmaan konehuoneen ulkopuolelta. Kannattaa myös muistaa, että se valmistaja käyttää aika paljon rahaa ja aikaa kaiken optimointiin, joten ei se vakio imuputki ihan huono ole. Öljyttäviä ilmansuodattimia ei pitäisi laittaa autoihin, joissa on maf, koska se öljy suurella todennäköisyydellä sotkee sen maf ennemmin tai myöhemmin. Moniin Euro6 autoihin et voi laittaa enää webastoa, koska alkaa herjaamaan lämpötilaerosta ja kuskille tulee tästä ilmoitus..

Just näin mä oon ton intaken kanssa itsekin pohtinut ihan maalaisjärjellä. Järkevä originaaliboksi, mihin ilma ohjataan, ja vaihtoehtona moottoritilassa oleva tötterö, kumpikohan mahtaa toimia paremmin? Mut tosiaan oon herkkä ostamaan ku halvalla saa ja siks toi intake kävi mun autossa. Tyhmästä päästä kärsii koko ruumis, tai koko suku.

Subaruissa eli näissä uudempikoppaisissa Imprezoissa oli sellainen hienous, että se originaali ECU oli hiton tarkka nakuja vahtiessaan ja aiheutti helposti viritysten kera ongelmia. Siihen on yksi maailmalla noteerattu kikka installoida ECUlle konkkia väliin estämään "haamunakut". Mulla ei ees ollu mitenkään pitkälle viritetty versio ja oli just siinä kintaalla, että pärjäsin ilman niitä nakuja tai ECUn modaamista. Toki sen uudemman Imprezan motin kanssa raja tuli vastaan ajoissa, vahvistamattomana se 2,5-litrainen lohko ei kestä sitäkään tehomäärää mitä aiempi 2,0-litrainen.

Täytyy taas kiitellä kanssakeskustelijoita, tässä tätä tietoutta karttuu minullekin. Ei oo mun eka harrastekäyttis mut eka bemari ja rehellisesti sanottuna uudet kujeet kyllä.