N55 vikavalo (drivetrain failure) - yhä rikki on

[ximmo]

BMS:n intake ei toimi N55:ssa. MAF on väärässä paikkaa siinä. Kokeile vakio intakella poistuuko vika. Koska puolat on vaihdettu?

Mielenkiintoinen tieto. Ostin intaken käytettynä viime vuonna ja se oli ollut puolitutulla edellisellä omistajallaan pitkään käytössä ilman ongelmia. Kun auto lähti myyntiin, hän tarjosi aftermarket-osia allekirjoittaneelle. (Pesun jälkeen se oli aivan uutta vastaava.) Joka tapauksessa misfire tuli ensimmäisen kerran vakiolla intakella.

Auto on ollut minulla vasta hieman yli vuoden päivät, niin ei ole tietoa puolien vaihdosta. Onko puolien vaihto normaali toimenpide 100 tkm ajetussa Bemarissa? Joka tapauksessa puolien vaihteluksi tämä taitaa mennä, ainakin nyt alkuun sylinteristä toiseen ja jos se ei auta, niin ihmetellään seuraavaksi suuttimia. Onneksi kesäloma lähestyy, ehdin ehkä jotain tekemäänkin.

Kiitos vastauksista jo tähän asti.

[Tommix]

BMS:n intake ei toimi N55:ssa. MAF on väärässä paikkaa siinä. Kokeile vakio intakella poistuuko vika. Koska puolat on vaihdettu?

[Krampus]

Vaihda aluksi 2. sylinterin puola jostain muusta sylinterista päikseen.
Jos ei siirry misfire niin luultavasti suutin vuotaa. Huono käynti voi muutenkin viitata huonoon suuttimeen. Ja onhan suuttimet koodattu?
Moottorin vaihdossa luulisin, että suuttimia ei ole uusittu :think

[ximmo]

Potilas on M135i vuosimallia 2013 ja oireet seuraavat: jos kone kylmänä seisoo pitkäkäynnillä vähän pidempään, niin käynti muuttuu jossain vaiheessa täristäväksi ja ruudulle pamahtaa "drivetrain failure" ja opastus ajaa rauhallisesti kotiin. Tämä on tapahtunut nyt noin 6 krt viimeisen 10 kk aikana, mutta vikat 3 tapausta on parin viikon sisältä. Ongelma kuitenkin poistuu, kun moottori lämpöisenä sammutus + takaisin käyntiin.

Eilen se sitten jättikin ylimääräisen valon pysyvästi palamaan, moottorin kuvake, jolle manuaali sanoo syyksi vain "päästöt" sen kummempia selittelemättä. Auto toimii normaalisti. Vikakoodinluku antoi syyn tuolle aiemmalle (P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected), muttei mitään tähän päästövaloon liittyvää.

Luonnollisesti haluaisin tuon ylimääräisen valon pois, joten näin BMW-ummikkona kyselen, onko näissä jotain tähän liittyvää yleistä valohoitoa, jolla ongelma poistuu? Yleiset syyt (katti, tulpanjohdot, anturi) on toki arvattavissa.Samoin tuon P0302:n ilmaantuminen olisi kiva lopettaa.

Auto on saanut uudet tulpat hiljattain ja moottorilla on ajettu noin 10 tkm. (Korilla noin 100 tkm eli apulaitteilla on ikää. Autossa oli ostaessani vuoden takuu moottorille ja yli kymppitonnin kuitit moottorin vaihdosta.) Vireinä ei ole kuin stage 1 softa + BMS intake, ja ajelu on melko maltillista näin keski-ikäisenä gubbena.