N55 vikavalo (drivetrain failure) - yhä rikki on

[ximmo]

Potilas on M135i vuosimallia 2013 ja oireet seuraavat: jos kone kylmänä seisoo pitkäkäynnillä vähän pidempään, niin käynti muuttuu jossain vaiheessa täristäväksi ja ruudulle pamahtaa "drivetrain failure" ja opastus ajaa rauhallisesti kotiin. Tämä on tapahtunut nyt noin 6 krt viimeisen 10 kk aikana, mutta vikat 3 tapausta on parin viikon sisältä. Ongelma kuitenkin poistuu, kun moottori lämpöisenä sammutus + takaisin käyntiin.

Eilen se sitten jättikin ylimääräisen valon pysyvästi palamaan, moottorin kuvake, jolle manuaali sanoo syyksi vain "päästöt" sen kummempia selittelemättä. Auto toimii normaalisti. Vikakoodinluku antoi syyn tuolle aiemmalle (P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected), muttei mitään tähän päästövaloon liittyvää.

Luonnollisesti haluaisin tuon ylimääräisen valon pois, joten näin BMW-ummikkona kyselen, onko näissä jotain tähän liittyvää yleistä valohoitoa, jolla ongelma poistuu? Yleiset syyt (katti, tulpanjohdot, anturi) on toki arvattavissa.Samoin tuon P0302:n ilmaantuminen olisi kiva lopettaa.

Auto on saanut uudet tulpat hiljattain ja moottorilla on ajettu noin 10 tkm. (Korilla noin 100 tkm eli apulaitteilla on ikää. Autossa oli ostaessani vuoden takuu moottorille ja yli kymppitonnin kuitit moottorin vaihdosta.) Vireinä ei ole kuin stage 1 softa + BMS intake, ja ajelu on melko maltillista näin keski-ikäisenä gubbena.

[Krampus]

Vaihda aluksi 2. sylinterin puola jostain muusta sylinterista päikseen.
Jos ei siirry misfire niin luultavasti suutin vuotaa. Huono käynti voi muutenkin viitata huonoon suuttimeen. Ja onhan suuttimet koodattu?
Moottorin vaihdossa luulisin, että suuttimia ei ole uusittu :think

[Tommix]

BMS:n intake ei toimi N55:ssa. MAF on väärässä paikkaa siinä. Kokeile vakio intakella poistuuko vika. Koska puolat on vaihdettu?

[ximmo]

BMS:n intake ei toimi N55:ssa. MAF on väärässä paikkaa siinä. Kokeile vakio intakella poistuuko vika. Koska puolat on vaihdettu?

Mielenkiintoinen tieto. Ostin intaken käytettynä viime vuonna ja se oli ollut puolitutulla edellisellä omistajallaan pitkään käytössä ilman ongelmia. Kun auto lähti myyntiin, hän tarjosi aftermarket-osia allekirjoittaneelle. (Pesun jälkeen se oli aivan uutta vastaava.) Joka tapauksessa misfire tuli ensimmäisen kerran vakiolla intakella.

Auto on ollut minulla vasta hieman yli vuoden päivät, niin ei ole tietoa puolien vaihdosta. Onko puolien vaihto normaali toimenpide 100 tkm ajetussa Bemarissa? Joka tapauksessa puolien vaihteluksi tämä taitaa mennä, ainakin nyt alkuun sylinteristä toiseen ja jos se ei auta, niin ihmetellään seuraavaksi suuttimia. Onneksi kesäloma lähestyy, ehdin ehkä jotain tekemäänkin.

Kiitos vastauksista jo tähän asti.

[Tommix]

Kyllä tuo BMS:n intake ongelma on aika yleinen. BMS:viesti vikaan on ollut että laittakaa JB4 . Tällöin maf ei aiheuta häikkää. Minä testasin tuota (F20) sekä kaksi F30. Missään ei toiminut. Laitettiin Injenin vastaavat tilalle ja vika poistui.
Mutta testaa tuo puolan siirto ensiksi. Onko muuten logia otettu? Se voisi jotain paljastaa myös.

[ximmo]

Mitenkäs tuo päästöjen(?) aiheuttama vikavalo, se vaan palaa kojelaudassa ja mitään lisäinfoa ei anna OBD:n kautta. Sen toisen ongelmakohdan (P0302 eli misfire) luin ja nollasin Torquella kun se tulee satunnaisesti. Nyt viestini kirjoittamisen jälkeen ei esim. oo ollut mitään ongelmia.

En oo ehtinyt vielä ropaamaan mitään, viimeiset kiireiset päivät ennen lomaa. Muutenkin vähän haastava testata, kun ongelma tulee satunnaisesti: vaihdan puolan ja totean että kas, nyt toimii... ...kunnes viikon päästä sama ongelma ilmaantuu.

Samassa yhteydessä tunnustan, etten oo mikään kova näitä ropaamaan. Ei oo tallia ja kerrostalossa asun, ja peukalo jos ei nyt keskellä kämmentä niin vähän laidassa kuitenkin. Mutta jonkinlainen ymmärrys ja into silti on. Apukäsiä silti kaipaan hyvin usein vähintään antamaan rohkaisua.

[HTK12]

Mitenkäs tuo päästöjen(?) aiheuttama vikavalo, se vaan palaa kojelaudassa ja mitään lisäinfoa ei anna OBD:n kautta. Sen toisen ongelmakohdan (P0302 eli misfire) luin ja nollasin Torquella kun se tulee satunnaisesti. Nyt viestini kirjoittamisen jälkeen ei esim. oo ollut mitään ongelmia.

En oo ehtinyt vielä ropaamaan mitään, viimeiset kiireiset päivät ennen lomaa. Muutenkin vähän haastava testata, kun ongelma tulee satunnaisesti: vaihdan puolan ja totean että kas, nyt toimii... ...kunnes viikon päästä sama ongelma ilmaantuu.

Samassa yhteydessä tunnustan, etten oo mikään kova näitä ropaamaan. Ei oo tallia ja kerrostalossa asun, ja peukalo jos ei nyt keskellä kämmentä niin vähän laidassa kuitenkin. Mutta jonkinlainen ymmärrys ja into silti on. Apukäsiä silti kaipaan hyvin usein vähintään antamaan rohkaisua.

Eiköhän se vikavalo pala nyt sen sytytyskatkon takia. ISTA:lla lukiessa kertoo koodin lisätiedoissa sytyttääkö vikavalon.

[Tommix]

Mikä softa koneessa? Onko catillinen vai catiton DP?

[ximmo]

Mikä softa koneessa? Onko catillinen vai catiton DP?

Katillinen dp ja softa on Ecu Helsingin laittama ja säätämä.

Autohan on sitten viime viestien toiminut taas ihan ongelmitta, mitä nyt se "päästövalo" palaa kojelaudassa.

[Kartiopari]

Katillinen dp ja softa on Ecu Helsingin laittama ja säätämä.

Autohan on sitten viime viestien toiminut taas ihan ongelmitta, mitä nyt se "päästövalo" palaa kojelaudassa.

Omalla jo nyt melkoisen vahvalla😅 kokemuksella sanoisin että puolat vaihtoon ja auto jonnekkin missä voivat katsoa suuttimet. Ja jos suuttimissa vikaa niin vaihda kaikki kerralla.

Edellämainitut kannattaa tehdä nyt ennenkuin katti on entinen.

Jos pitäisi veikata niin melko satavarmasti puola ja/tai suutinvika

[ximmo]

No niin, tuli vähän perhepuolella ylimääräisiä tilanteita ja tämä jäänyt taustalle, mutta pienen hiljaiselon jälkeen on asioita tapahtunut. Kävin eräässä kivassa pajassa lukemassa lisäinfot virheilmoista ja tosiaan kakkossylinterissä ollut häikkälää, jolloin ruiskutus kakkoseen on lopetettu. Ja syy-seuraus-suhdetta miettien lambda kävi itkemään tämän vuoksi, eli ei oo palamistapahtuma ollut ihan sitä, mitä herra lambda odottaa.

No eipä siinä, ykkös- ja kakkossylinterien puolat vaihdettu ristiin, niin eiköhän ainakin se selviä, onko ongelma puolassa vai suuttimessa. Mutta hauska puoli (ei puola): samalla tuuppasin vakio-intaken sisuksiin ja nyt on pian 300 km takana, ei mitään vikavaloja. Jos tämä näin jatkuu, niin syyllinen on selkeä, ja isäntä eli allekirjoittanut vähän hämmentynyt.

Joka tapauksessa pian on myynnissä uutta vastaava BMS intake. Pesin sen jo, aivan virheetön. Kai tuo johonkin moottoriin kelpaa tuollaisenaan?

[ximmo]

Ja nyt muuten muistinkin, että mulla on tuolla varastossa isompi cooleri, joka pitäisi olla bolt-on. Ostin samalla kuin tuon intaken, eli Sulo Vilen -meiningillä "kun edullisesti saa". Olin täysin unohtanut, pesin ja maalasin sen viime loppukesästä ja vein varastoon seisomaan. Mitäköhän ansoja sen kanssa on odotettavissa?

[ximmo]

Totta tosiaan, ollut vaan kovaa ajoa sen jälkeen, kun BMS intake lähti pois pellin alta. Eipä ole ollut näin halpaa korjausta ikiaikoihin - jään jopa voitolle, jos saan sen aftermarket intaken myytyä.

[Tommix]

Like I told You .
Hyvä että toimii taas.

[ximmo]

Like I told You .
Hyvä että toimii taas.

Suuret kiitokset, aidosti! Mä en olisi voinut mitenkään kuvitella, että noinkin pelottavat ilmot pamahtaa lokiin vain aftermarket intaken vuoksi. Erityisesti sen vuoksi, että ostin sen tutulta, ja hänellä se toimi ongelmitta ja näki muun muassa rata-ajoa.