M20 koneen nokka-akselin kuluminen

[Leka]

Voihan sen putken tehdä itsekkin ohje Vipat pystyy hiomaan, mutta ennemmin hommaisin uudet vipat+epäkeskot. Hinnoista ei mitään tietoa...

Edit: Siis tuossa linkissä on putken parantelu ohje eikä koko putken teko, tarkoitin tuossa edellisessä viestissä olevaa putken litistystä.

[Alpina E34]

No täytyypä ruveta litistelemään. Tietääkö kukaan mistä keinut ja nokka M30 koneeseen? Missään luetteloissa (ainakaan netissä) ei ko koneeseen löydy keinuja. Luulisi M20 koneen keinujen käyvän. Eikös se ole rakenteeltaan samankaltainen, ellen ole aivan väärin ymmärtänyt?

[BestMotorWith]

Mitä parannusta tolla litistyksellä sit saadaan aikaan?

[Leka]

No täytyypä ruveta litistelemään. Tietääkö kukaan mistä keinut ja nokka M30 koneeseen? Missään luetteloissa (ainakaan netissä) ei ko koneeseen löydy keinuja. Luulisi M20 koneen keinujen käyvän. Eikös se ole rakenteeltaan samankaltainen, ellen ole aivan väärin ymmärtänyt?

Otappa ETK:sta M30 moottorin keinu ja tutki kuinka monessa moottorissa niitä + samoja epäkeskoja käytetään (ei kuitenkaan M20:ssä)... KL:stä ainakin voi kysellä noiden keinujen hintaa. Tanskastakin löytyy: http://www.schmiedmann.com/DisplayPr...reen&DummyId=0

[Suutari]

Keinut ei hiottuna välttämättä kestä jos ne ei oo läpikarkastuilla/samasta perusaineesta olevilla liukupaloilla. Riippuu tietty aina miten paljon joutuu hiasemaan.

Tuo öljyputken litistys ei kyllä ainakaan paineisiin vaikuta. Siis samat röörit siellä vuotaa samalla tuotolla kuin ennekin. tuli öljy sitten kahesta päästä samaan putkeen tai keskeltä litattuun.
Vois kuvitella jotain siihen suuntaan et jos molemmista päistä syöttö erikseen niin toisen päädyn virtaukset ei haittaa tuossa keskellä tukkia.
aka parempi voitelu/tasasempi spray.

M20 koneessahan tuo putki on erilainen ja niissä on vain yksi reikä yhelle keinuparille. siitä jo voi kuvitella jotain kun sattuu tuon reiän toinen reuna esim. paskaantumaan niin eipä enää toiselle keinulle/nokan liulle tule voitelua. Jos ite jaksaa vääntää tommosen putken jossa jokaiselle nokalle erikseen reikä niin ois ihan jees.

jos maksimi öljynpaineita haluaa muuttaa niin eikun shimmejä sinne öljynpaineensäätimen jousen väliin.

Parempi ois pistää kovempi välitys siihen öljypumppuun jolloin ois hyötyä myös alemmilla kierroksilla... .

tietääkö joku sattumoisin et käykö siihen pumppuun jostain muusta bmw mallista pienempää ketjupyörää tms.

en kyllä muista vaikka viime viikolla aukasin myllyn et oliko m20 öljypumppu ees ketjulla vai jollain muulla. pitää kattoo tänään tallissa. ei tullu mieleen enne kun nyt...

[Bullitt]

M20 moottorissa öljypumppua pyörittää apuakseli, ja apuakselia pyörittää jakohihna. Itse olen myös suunnitellut, että jos sais tuon öljypunpun pyörimään vähän vinhempaa vauhtia. Apuakselille vaan pienempi hihnapyörä, mutta sitten pitää ehkä löytää jostain lyhyempi jakohihna, tai korvata lyhentynyt matka jollain muulla.

M42-moottoriin samaa hommaa suunnittelin sillä tavalla, että teettäisin erikokoiset ketjupyörät siten, että välitys muuttuu, mutta voi vielä käyttää samaa ketjua.

[Alpina E34]

KL-varaosista löytyi keinuja hyllystä, 15e kappale. Kyselin vähän muitakin hintoja; GT-motorsilla nokan hiominen vakioksi 80e, virivirinokka mittojen mukaan 120e, noihin vielä nitraus päälle 100e. JR tehokannessa kannen kevyt porttaus ja venttiilityöt 340e. Ei kuulosta hirveän pahalta.Onkos kellään kokemuksia em. firmojen työnlaadusta?

[Kyytsis]

KL-varaosista löytyi keinuja hyllystä, 15e kappale. Kyselin vähän muitakin hintoja; GT-motorsilla nokan hiominen vakioksi 80e, virivirinokka mittojen mukaan 120e, noihin vielä nitraus päälle 100e. JR tehokannessa kannen kevyt porttaus ja venttiilityöt 340e. Ei kuulosta hirveän pahalta.Onkos kellään kokemuksia em. firmojen työnlaadusta?

GT-motorssilla sorvautin jarrulevyistä ruosteet pois (olivat uusien mitoissa), palvelu oli ainakin asiallista.

[Suutari]

KL-varaosista löytyi keinuja hyllystä, 15e kappale. Kyselin vähän muitakin hintoja; GT-motorsilla nokan hiominen vakioksi 80e, virivirinokka mittojen mukaan 120e, noihin vielä nitraus päälle 100e. JR tehokannessa kannen kevyt porttaus ja venttiilityöt 340e. Ei kuulosta hirveän pahalta.Onkos kellään kokemuksia em. firmojen työnlaadusta?

Hmm..mulle sanovat et se nitraus kuulus jo tohon hiontatyöhön, vai tulikohan nyt ihan väärin ymmärrettyä? M-sportilla ainakin taitaa kuulua ja hinta siellä oli 220e tms. isojen epäkeskojen kanssa. nokathan se hiotuttaa virtasella ja ne on ainakin nitrattuja.

[Suutari]

Sorge..ei tietenkään nitraus vaan fosfatointi. Tuo fosfatointikin on ihan jees. Varsinkin jos ei ihan ikukamaa(jota tuskin nitrauksellakaan on) halua vaan vaihtelee nokkia tms. eikä ajele satoja tuhansia samoilla kamoilla.

[Suutari]

Onko jollain muuten satavarmaa tietoa tuosta m20 voiteluputkesta? meneekö siitä läpi öljy nokka-akselin päätylaakerille vai tuleeko molempiin päihin paine?

Tuli tuossa pestyä tuota putkea ja mietittyä et kyllähän tuo näyttäs aika paljon paremmin virtaavan jos ei ois kun molemmissa päissä 3 reikää .

Pitäs vaan äkkiä saaha selville tuo ettei se ole mikään öljynsiirtokanava samalla.

oma kansi on jo kiinni eikä pääse paljon kattelemaan sitä takapään laakerointia nyt et onko siellä öljyntulo erikseen ja syöttö tuohon putkeen sitten...vai syöttö öljyputken kautta. Kuulostas kyllä aika oudolta jos tuo nokka-akselin öljy kulkis tuon putken kautta.

hyvähän se on kuitenkin varmistaa ennen kun menee littailee sitä .

[zener]

Jahas, tänään käytin venttiilin sääjöllä ja siinä samalla seurasin sivusilmällä hommaa. Sieltähän paljastu surullinen tarina, eli vitospytyn imu venttiilin kohalta oli nokka kulunut, ja aika reippaasti. Korjaamon äijä sanoi, ettei kannata vanhaa akselia korjata. Mistäs tuota akselia kannattas kysellä? Kannattaako käytettyä hyvää kuntosta etes vaihtaa tuohon? Ja onko noilla nokilla eroa M20B20:en välillä?

Venttiilit oli kaikki säädetty väljälle, jonka takia oli tuo kauhea naputus oli peittyny. Nyt on kaikki venttiilit oikein ja naputtaa aika isosti kun on kerta kulunut.

[tihuovin]

Kokeiles Ruåtsista.

http://www.motornord.se/default.asp

BMW => Motor => Kamaxlar och Vipparmsställ

http://www.bildelsimporten.nu

BMW => Motor => Kamaxel

Timo

[Suutari]

eikö kellään ole auki m20 kantta..itellä on nimittäin jo kasassa eikä muuten viiti purkaa enää. ei sitten tullut mieleen tarkistella tuota ennen kun oli öljyputkea pesemässä. tuosta litistyksestä on puhuttu paljonkin m30 koneitten yhteydessä vaan ei mitään m20 koneisiin liittyen kun netistäkin koitti ettiä.

Teoriassa tuo kyllä virtais paremmin jos siihen m20 putkeenkin tulis molemmista päistä paineet ja keskeltä on litussa. Ei häiritsis nuo paine-erot putken päiden välillä jne.

tietty jos se menee sitten tukkoon toisesta päästä niin , mutta eikös virikoneita käytelläkkin auki sillon tällön, heh.
yleensä kun tekee koneen kunnolla niin ei siellä mitään paskaöljyjä viiti pyöritellä.

eikö tihuovisella oo yhtään kokemusta/aukinaista kantta oulun suunnalla?
missäs se T3 on kun sitä tarvii?

voi kait tuota koittaa tutkiskella vielä tallilla illanpäälle...on vaan kone kasassa joten ei paljon katella miten nuo öljykanavat menee tuossa kannessa. ei netistä löytys öljylle virtauskaaviota m20 kanteen?

[zener]

Kokeiles Ruåtsista.

http://www.motornord.se/default.asp

BMW => Motor => Kamaxlar och Vipparmsställ

http://www.bildelsimporten.nu

BMW => Motor => Kamaxel

Timo

Kävikin hyvä tuuri ja tavarat löyty samana iltana.