M20B25 lohkosta siivu pois...

[Kyytsis]

Onko siis tuosta lohkon madaltamisesta mitä haittaa?

Jakoa ei saa kohdalleen vakiohiluilla..? Tosin onko sillä nyt turbokäytössä niin väliä.

t.Ville

[bmwtbo]

Entäs säädettävällä nokkapyörällä??

[wj]

en muista tarkkaan, mutta m20b27 lohkossa oli 4mm maksimi, en muista mikä siinä oli mutta joku syy oli, miksei oikein voinut ottaa enempää.. ja 4mm siitä poistin.. ei sinänsä ongelmaa, muuta, kun vesipumpusta joutu vähän ottaa lastua pois, ym.. pientä.

Ja sen jälkeen kiers öljy hyvin koneessa?

[jvakeva]

Ja sen jälkeen kiers öljy hyvin koneessa?

ei.. tosin eipä ollu tosta kiinne.. vika edelleen mysteeri. ollaan monet saunaillat mietitty..

[jvakeva]

m5 talviautona: lyhennät helmaa: sylinteri kuluu nopeammin soikeaksi.. siinä se kääntöpuoli.

[bmwtbo]

Joo ja ei noissa liikaa sitä helmaa oo mistä ottaa pois.

[bmwtbo]

Ja sen jälkeen kiers öljy hyvin koneessa?

Luin vanhoja topicceja läpi ja sulla oli jostain lohkosta otettu pari milliä pois,
jos en väärin muista.
Kone kuitenkin toimi ongelmitta, eikö??

[wj]

Luin vanhoja topicceja läpi ja sulla oli jostain lohkosta otettu pari milliä pois,
jos en väärin muista.
Kone kuitenkin toimi ongelmitta, eikö??

Oli ja meni. En tehny eräästä syystä siitä konetta. jvakeva teki tuon moottorin ja hajotti sen testilenkillä.

Monesti moottorin ensikäynnistyksessä on jääny pumppuun "ilmalukko" ja öljy ei lähde kiertämään (m21/m20 kokemuksella). Tohon auttaa joko pumpun irrotus/öljyllä täyttäminen tai suodattimen reijästä öljyn kaataminen pumppuun.

Tuossa jvakeva:n tapauksessa luultavasti kävi näin.

[Tzeimi]

Monesti moottorin ensikäynnistyksessä on jääny pumppuun "ilmalukko" ja öljy ei lähde kiertämään (m21/m20 kokemuksella). Tohon auttaa joko pumpun irrotus/öljyllä täyttäminen tai suodattimen reijästä öljyn kaataminen pumppuun.

Näin voi käydä myös M10-koneen kanssa. Öljyä lohkon kupeesta (fisun jalan reiästä) sisään ja homma toimii. Pikkusen jäi epäselväksi toi lohkon höyläyksen vaikutus öljyn kiertoon tossa M20-koneessa. Miten se vaikuttaa asiaan?

[bmwtbo]

Jepsistä, jätän tuon lohkon rauhaan.
Ja hetken mietinnän jälkeen päädyin tälläseen ratkasuun.
Mäntä jää 1mm. tasopinnan alapuolelle, mäntään sorvataan amme n.10-15cc.
tämä pudottaa puristuksen 7,7:1 - 7,2:1.

Laskettu 43cc:n palotilalla, 1,5mm:n tiivisteellä.
Tuo kupin teko mäntään hieman keventää jo mäntää ja pudottaa puristusta,
mikäli mäntä jää vieläkin liian raskaaksi joutuu painoa ottamaan pois männän sisäpuolelta.(jyrsitään ura männän sisään)

[wj]

Näin voi käydä myös M10-koneen kanssa. Öljyä lohkon kupeesta (fisun jalan reiästä) sisään ja homma toimii. Pikkusen jäi epäselväksi toi lohkon höyläyksen vaikutus öljyn kiertoon tossa M20-koneessa. Miten se vaikuttaa asiaan?

Ei mitenkään jos muistaa puhdistaa huolellisesti lohkon plaanauksen jälkeen.

[jvakeva]

Oli ja meni. En tehny eräästä syystä siitä konetta. jvakeva teki tuon moottorin ja hajotti sen testilenkillä.

Monesti moottorin ensikäynnistyksessä on jääny pumppuun "ilmalukko" ja öljy ei lähde kiertämään (m21/m20 kokemuksella). Tohon auttaa joko pumpun irrotus/öljyllä täyttäminen tai suodattimen reijästä öljyn kaataminen pumppuun.

Tuossa jvakeva:n tapauksessa luultavasti kävi näin.

öljynpaineet nostettiin kyllä porakoneella pumppua pyörittämällä, ennen koneen käynnistämistä..

[Tzeimi]

Ei mitenkään jos muistaa puhdistaa huolellisesti lohkon plaanauksen jälkeen.

On muuten taivaan tosi. Kuinkahan moni viitsii ottaa ölykanavan(vien) proput irti ennen lohkon pesua ja käy vielä messikisellä tms. pulloharjalla kaikki kanavat läpi ja liuottimen kanssa?