Kiinteä vp. -->> M30:seen mottiin.(Ongelmia)

[erkki]

Onko kellään antaa mitään vinkkejä laatikon irroitukseen? Tarviiko startti irrottaa?
Miten sen ylimmän(pahimman) pultin saa auki, pitääkö moottori irrottaa ja kallistaa vähän taaksepäin?

[jappi]

Onko kellään antaa mitään vinkkejä laatikon irroitukseen? Tarviiko startti irrottaa?
Miten sen ylimmän(pahimman) pultin saa auki, pitääkö moottori irrottaa ja kallistaa vähän taaksepäin?

Muistaakseni starttia ei tarvitse irrottaa.
Tunkki laatikon alle ja laatikon takakannakkeen pultit pois, lasket tunkkia alaspäin sen verran, että saat räikällä, hylsyllä ja muutamalla pitkällä jatkovarrella ne ylimmäiset pultit pois.

[erkki]

Kävin tänään hakemassa merkki liikkeestä painelaakerin. Sanoin sille varaosamyyjälle mitä olen tekemässä, siinä oli sattumalta bmw:n huoltopäällikkö, se sanoi heti että ei kannata vaihtaa kun kampiakseli menee epätasapainoon jonka vuoksi se katkeaa todennäköisesti.

Eli haluaisinkin nyt joltakin varman tiedon että kiinteävp. on jollakin toiminut ilman tuota kampiakselin katkeamista.

[Freak]

Kävin tänään hakemassa merkki liikkeestä painelaakerin. Sanoin sille varaosamyyjälle mitä olen tekemässä, siinä oli sattumalta bmw:n huoltopäällikkö, se sanoi heti että ei kannata vaihtaa kun kampiakseli menee epätasapainoon jonka vuoksi se katkeaa todennäköisesti.

Eli haluaasinkin nyt joltakin varman tiedon että kiinteävp. on jollakin toiminut ilman tuota kampiakselin katkeamista.

Kumma juttu, kun on ne kampiakselit ennen kestäneet katkeamatta kovia vauhtipyöriä. Ajat muuttuvat...

Tarkotti päällikkösetä varmaan, että ei ole tasapainoitettu alakertaa uuden vp:n kanssa ja siksi menee epätasapainoon ja mahdollisesti jopa katkeaa.

[erkki]

Itse myöskin laitoin kovan vauhtiksen tuohon omaan ja sasch 765 asetelma ja levy jousittamattomana, pitäis kestää jonkin verran, uudet pultit kans tilailin kun näytti nuo vanhat hieman pitkiltä

Oletko jo pajon ajellut ton kanssa? Onko ilmennyt mitään ylimääräisiä tärinöitä yms.?

Kumma juttu, kun on ne kampiakselit ennen kestäneet katkeamatta kovia vauhtipyöriä. Ajat muuttuvat...

Tarkotti päällikkösetä varmaan, että ei ole tasapainoitettu alakertaa uuden vp:n kanssa ja siksi menee epätasapainoon ja mahdollisesti jopa katkeaa.

Se höpisi jotain että pitäisi samalla vaihtaa toisenlainen siivapyörä kampiakselille että olis paremmin tasapainossa.

[nos]

Oletko jo pajon ajellut ton kanssa? Onko ilmennyt mitään ylimääräisiä tärinöitä yms.?



Se höpisi jotain että pitäisi samalla vaihtaa toisenlainen siivapyörä kampiakselille että olis paremmin tasapainossa.

En oo kerinnyt ajella, toivottavasti kesällä

[mukko]

Se höpisi jotain että pitäisi samalla vaihtaa toisenlainen siivapyörä kampiakselille että olis paremmin tasapainossa.

Miksi ihmeessä?
Onhan noita liikenteessä tasapainottamattomina, tiisseleissäkin joissa käynti vielä epätasasempaa.
Tietty, jos intoa on niin käyttää paketin irti ja tasapainottaa koko alakerran samalla, eli sen etudampperin (en tiedä suomenkielistä vastinetta) ja vp:n myös.

[Freak]

Miksi ihmeessä?
Onhan noita liikenteessä tasapainottamattomina, tiisseleissäkin joissa käynti vielä epätasasempaa.
Tietty, jos intoa on niin käyttää paketin irti ja tasapainottaa koko alakerran samalla, eli sen etudampperin (en tiedä suomenkielistä vastinetta) ja vp:n myös.

+ paineasetelman ja hihnapyörät, jos eivät ole dampperissa kiinni.

[mukko]

+ paineasetelman ja hihnapyörät, jos eivät ole dampperissa kiinni.

Jep, mutta tosiaan. En kyllä ymmärrä mitenkä se kampura voisi olla yhtään sen enempää epätasapainossa kun vaihtaa km-vp:n tilalle kiinteän. Kun painoissa ei nyt ihan älyttömiä ole eroa, jos siis sitä se korjaamonjamppa meinas että etu/takapää on epäbalanssissa painojen suhteen.. samallahan tuon vp:n keventää jajajaja sitten kuuluu pärinä ja mopo menee omia menojaan.

[Racink]

Eikös yleinen käytäntö "siviili" autoissa kuitenkin ole(myös tehtaalla?) että vp ja kampiakseli painotetaan erillään, eikä yhdessä klimpissä kuten kovasti kiertävissä kilpakoneissa joissa liikkuvat osat pitää olla just eikä melkein puntissaan.Juurikin tuon osien vaihtamisen vuoksi.

[Leka]

Nojoo, toimiihan se tuplamassavp myös dampperina, eli värinänvaimentajana. Kammen etupäässä on myös dampperi ja mun mielestä se riittää vaimentamaan kampiakselin värähtelyjä riittävästi, enkä ole kuullut vielä yhdestäkään M30B34:sta jossa 15kg:n tuplamassahirviö on korvattu kiinteällä vp:llä ja kampi on katkennut. Minkähän takia M30B34:n perään myydään esim. jenkeissä kiinteitä vp:iä jos ne kerran katkoo kammet :think

Kampi saattaa katketa jollei siinä ole mitään dampperia ja BMW:n moottorit taitaa olla järjestään sisäisesti puntitettuja.

[Freak]

Eikös yleinen käytäntö "siviili" autoissa kuitenkin ole(myös tehtaalla?) että vp ja kampiakseli painotetaan erillään, eikä yhdessä klimpissä kuten kovasti kiertävissä kilpakoneissa joissa liikkuvat osat pitää olla just eikä melkein puntissaan.Juurikin tuon osien vaihtamisen vuoksi.

En tiedä asiasta sen tarkemmin, mutta olettaisin sen olevan niin kuin asian selitit. Kai niissä osissa ja tasapainoissa jotkut toleranssit on, mutta tarpeeksi tasapainossa ovat tavalliselle tallaajalle.

Mutta jos koneelle muutakin kiusaa tehdään, niin parempi vara kuin vahinko. Tai ainakin itse painottaisin.

[erkki]

No niin nyt on "uusi" vp paikallaan. Muuttu auton olemus jonkin verran rivakammaksi perstuntumalta ja kytkinpoljin tuntuu jostain syystä paljon kevyemmltä verrattuna aikasempaan.

[jani1632]

No niin nyt on "uusi" vp paikallaan. Muuttu auton olemus jonkin verran rivakammaksi perstuntumalta ja kytkinpoljin tuntuu jostain syystä paljon kevyemmltä verrattuna aikasempaan.

Johan sä melkein vuoden "jännitit" laittaako vaiko eikö...
Kannattava "päivitys" kaikinpuolin

[zener]

Täytys kai omaan hommata tuo kiinteä vp, kun tahtoo tuo tuplamassa jo läristä pahasti... Harmi kun ei ollut vauhtipyörää taskussa sillon, kun laatikko oli irrallaan kytkinremontin takia.

Mitäs osaa tuohon tarvii, jos S38B36:en vauhtipyörän vaihtaa tuohon M30B34:n perään? Vai onko tuohon olemassa muuta vp:tä kaupan?