-93 E 34 BMW 540iA autom.laatikon öljynvaihdon riskit!

[BMW540i]

Tulipas tenkkapoo.

Soitin tänään varatakseni ajan BMW:n 5-lovisen automaattilaatikon (A5S 560Z?) öljynvaihtoon, tiivisteineen ja suodattimineen. Hinta töiden kera olisi n. 200 euroa (ATF-öljyn litrahinta 6,60 €, tiiviste 40,50 € ja suodatin 42 €)

Pk-seudulla toimivan merkkiliikeen (kaikki tietää yrityksen, mutta en halua mainita nimeä) huollossa päivystänyt mies sanoi asian, joka jäi vaivaamaan ja josta toivon teidän kommentoivan:

Laatikon öljynvaihtoon ei välttämättä kannata ryhtyä! Autoni on ajettu
167 tkm ja huoltoneuvoja sanoi, että vaihto-operaatiota kannattaa harkita, koska

a) öljyt on sen verran vanhat, että laatikko on "tottunut" nykyiseen öljyyn. Jos laatikko toimii moitteettomasti tällä hetkellä (näin on!), voi uuden öljyn kanssa tulla ongelmia, koska vaikka se olisi viskositeetiltaan samaa kuin vanha, ei ole takeita siitä, että laatikko toimii öljynvaihdon jälkeen yhtä hyvin. On kuulemma sen verran herkkä laatikko, "siellä laatikossa pelataan pienillä marginaaleilla".

b) vaihto-operaatio vaatii äärimmäistä puhtautta. Mukaan voi eksyä epäpuhtauksia ja myös tämä voi aiheuttaa toiminta-ongelmia. Hän sanoi, että öljynvaihtotilat tulisi olla mahdollisimman puhtaat, ilman vaaraa "ylimääräisistä hiukkasista".

Lopputulema oli se, että hän pyysi miettimään tarkkaan, kannattaako automaattilaatikon öljynvaihtoon ryhtyä.

Itse menin sen verran hämilleni, että käännyn nyt teidän puoleenne. Meneeks noi varoitukset vähä överiksi, vai?

[Dilletuning]

Tätä on useasti täällä spekuloitu eli selaappa vähän "search":lla niin löydät juttua..
Oma mielipide on ettei kannata vaihtaa...

[gangsta]

turha vaihtaa. Noilla ölskillä veivaa surutta vielä 200tkm ja ylikin.
Laita rahat säästymään oikeisiin tomaatti vikoihin/korjauksiin.

[jsa014]

No mä vaihdatin moiseen lootaan öljyt joku kk sitten ja hienosti pelaa. Tosin öljy maksoi 15€/l. Tuo on aivan totta että vanhassa askissa paskat on tiivistyny pohjalle ym ja vaihdossa ne saattaa lähtee liikkeelle ja rikkoo jotain. Mulla on koko aski vaihdettu -04, vaihdon jälkeen ajettu 35tkm joten uskalsin siksi vaihtaa. Vaihtaa pehmeämmin nyt kun ennen.

[jpeltoma]

Once more: Katoppa sitä ZF:n laatikkoo altapäin, onko märkä? Yleensä on. Nyt kysymys: Kuka takaa että laatikossa on vielä oikea öljymäärä ja että paheneeko laatikon öljypohjan vuoto tiivisteestään lisää? Tiiviste on wanha ja kovettunut.

Ei ole kun huonoja vaihtoehtoja, josta voi valita. Ite olen valinnut sen tien että öljytja tiiviste vaihtoon.

[Bmw Master]

Kannattaa vaihtaa, jos hajoaa, olisi hajonnut muutenkin kohta. Ei se laatikko öljyihin totu, paskaa puhuivat. Eikä automaattiöljy ole edes kovin hyvin pesevää. Uudet öljyt ja suodatin ja jos vanhat öljyt paskaiset, niin tee vaihto uudestaan muutaman tuhannen km jälkeen.

Tämä->b) vaihto-operaatio vaatii äärimmäistä puhtautta. Mukaan voi eksyä epäpuhtauksia ja myös tämä voi aiheuttaa toiminta-ongelmia. Hän sanoi, että öljynvaihtotilat tulisi olla mahdollisimman puhtaat, ilman vaaraa "ylimääräisistä hiukkasista".

Tässä tämä koko idea onkin, eli "Ei me osata vaihtaa niitä, tyritään todennäköisesti, mutta sä joudut maksaa kaiken, koska me varoitettiin sua"

[Spetke]

Itse olen vaihtanut moniin kymmeniin BMW automaatteihin oljyjä monien vuosien ajan (ihan merkkiliikkeessä.)
-Kukaan ei ole koskaan tullut vaihteiston öljynvaihdon jälkeen antamaan negatiivistä palautetta laatikon toimivuudesta.
Uskoisin kyllä, että jos yhdenkin asiakkaan laatikko olisi ruvennut reistaamaan 200-300€ öljyhuollon jälkeen niin kyllä siinä olisi tultu asiasta kertomaan.
-Mutta jokainen tehköön omat johtopäätöksensä omien mieltymyksiensä ja tuntemuksiensa mukaan.
-Tehtaan kanta tosin on ettei öljynvaihtoa tarvita.
-Mutta jos nyt päädytte ruveta vaihtamaan öljyjä ja suodatinta niin vaihteiston mukautumat kannattaa nollata testerillä siinä samalla.

[kamu]

Ton laatikon öljynvaihto on tietysti hieman hankala kun pitää käydessä
täytellä eikä vaihdu kuin n. 5.5 litraa. Jos ottaa venttiilikoneiston pois
niin vaihtuu n. 10 litraa eli jää silti vielä muutama litra vanhaa rasvaa.
Omalla oli ajettu reilu 170tkm ja oli kyllä molemmat magneetit niin täynnä
pas... kuin vain olla voi, joten ehkä ne vois kuitenkin vaihtaa . Öljyistä
on täälläkin tapeltu monta kertaa ja tarvis aina laittaa ns. lifetime öljyä
(maksaa paljon yms.) itse laitoin Kendall Dexron III rasvat sisään ja nyt ollaan
kurvailtu n.5500km ilman mitään murheita. Se ero mun tapauksessa on että
mulla oli myös venttiilikoneisto päreinä kun laitoin siihen korjaussarjan, joten tuli
pestyä ja putsattua kaikki pienetkin kanavat. Toimiiko laatikko ihan normaalisti,
ei valu vapaalla taakse yms ?.

[Hemi]

Näitä kuitenkin joka tapauksessa kilahtelee näiden öljyjenvaihtojen seurauksena ja se on kyllä 100% fakta. Itse en lähtisi ehjää korjailemaan...

[jvakeva]

ainakin moparin tapauksessa, mihin itse vaihdoin öljyt, putsasin öljypohjan ja suodattimen, niin kyllä muuttui paljon paremmaksi loota.. tosin ei toimi vielekään/enää ikinä moiteetta.. mutta tässä tapauksessa vaihto kannatti.

sen enempää en ole onnekseni automaatteihin sekaantunut.. eikä oma-auto.

[Heguli 31]

Itse olen vaihtanut moniin kymmeniin BMW automaatteihin oljyjä monien vuosien ajan (ihan merkkiliikkeessä.)
-Kukaan ei ole koskaan tullut vaihteiston öljynvaihdon jälkeen antamaan negatiivistä palautetta laatikon toimivuudesta.
Uskoisin kyllä, että jos yhdenkin asiakkaan laatikko olisi ruvennut reistaamaan 200-300€ öljyhuollon jälkeen niin kyllä siinä olisi tultu asiasta kertomaan.
-Mutta jokainen tehköön omat johtopäätöksensä omien mieltymyksiensä ja tuntemuksiensa mukaan.
-Tehtaan kanta tosin on ettei öljynvaihtoa tarvita.
-Mutta jos nyt päädytte ruveta vaihtamaan öljyjä ja suodatinta niin vaihteiston mukautumat kannattaa nollata testerillä siinä samalla.

Monikohan noista kymmenistä on ollut alkuperäisöljyillä varustettu Saksantuliainen,ja todelliset kilometrit yli 200.000km?Suomiautoissa tuo vaihto onnistuu ja toimii varmaankin,jos ölpät on säännöllisesti asiamukaisesti vaihdettu.
Vahvasti epäilen kuitenkin tuon homman toimivuutta Saksantuliaisissa noin hyvällä "onnistumisprosentilla".

Tämä epäilyni ei perustu omaan kokemukseen,vaan useata paikasta lukemaani infoon.

[kartsan]

Monikohan noista kymmenistä on ollut alkuperäisöljyillä varustettu Saksantuliainen,ja todelliset kilometrit yli 200.000km?Suomiautoissa tuo vaihto onnistuu ja toimii varmaankin,jos ölpät on säännöllisesti asiamukaisesti vaihdettu.
Vahvasti epäilen kuitenkin tuon homman toimivuutta Saksantuliaisissa noin hyvällä "onnistumisprosentilla".

Tämä epäilyni ei perustu omaan kokemukseen,vaan useata paikasta lukemaani infoon.

Tuosta voisi päätellä että kaikki Saksantuliaiset olisivat huoltamattomia ja Suomessa autot huollettaisiin aina hyvin? Kyllä mä olen nähnyt täällä ihan Suomi-autoja joiden laatikkoöljyjä ei koskaan vaihdeta eikä autoa muutenkaan huolleta. Sitten ihmetellään kun ei käynnisty tai laatikko hajoaa.

Olen itse vaihtanut autooni jossa on 5hp18-laatikko öljyt pari kertaa. Olen nyt toista vuotta ajanut ekan öljynvaihdon jälkeen eikä ole ongelmia ollut. Ne paskathan kerääntyy sinne filtterin alle. En oikein ymmärrä että mitä haittaa siitä on että ne kerää sieltä pois ja laittaa puhtaat öljyt ja uuden filtterin sinne? Voisiko joku vääntää tämän rautalangasta?

[Heguli 31]

Tuosta voisi päätellä että kaikki Saksantuliaiset olisivat huoltamattomia ja Suomessa autot huollettaisiin aina hyvin? Kyllä mä olen nähnyt täällä ihan Suomi-autoja joiden laatikkoöljyjä ei koskaan vaihdeta eikä autoa muutenkaan huolleta. Sitten ihmetellään kun ei käynnisty tai laatikko hajoaa.

Olen itse vaihtanut autooni jossa on 5hp18-laatikko öljyt pari kertaa. Olen nyt toista vuotta ajanut ekan öljynvaihdon jälkeen eikä ole ongelmia ollut. Ne paskathan kerääntyy sinne filtterin alle. En oikein ymmärrä että mitä haittaa siitä on että ne kerää sieltä pois ja laittaa puhtaat öljyt ja uuden filtterin sinne? Voisiko joku vääntää tämän rautalangasta?

Ei auto ole välttämättä huoltamaton jos autom.vaihdelaatikkoon on (iki)öljyt jätetty VALMISTAJAN ohjeiden mukaisesti vaihtamatta.Eikä varmaan jokainen Saksantuontikaan rupea oireilemaan,vaikka öljyt vaihdettaisiinkin.Kuten kirjoitin aiemmin,niin näiltä eri nettisivustoilta olen näistä ongelmista lukenut.Ei siis todellakaan ole oikeata omankäden kokemusta ja TODELLISTA tietoa(Joopa joo,ei pidä kaikkea lukemaansa uskoa,vai...)

Mutta joku asiayhteyshän on oltava jos ongelmat alkavat jonkin ajan kuluttua öljynvaihto-operaation jälkeen.Vaikka olisi kuinka steriileissä olosuhteissa suoritettu öljynvaihtotyö jopa merkkiliikkeessä.Noitakin tapauksia on silloin tällöin ilmennyt (huom. netistä lukemani perusteella).Liekö syynä sitten vaihdelaatikon aivo-boxin resetoinnin "unohtaminen",vaiko jotain muuta.No väitelköön nämä asioista viisaammat täälläkin kirjoittelevat nimimerkit.

Aika tiuhaan muuten vaihdat itsekkin noita öljyjä:"Olen itse vaihtanut autooni jossa on 5hp18-laatikko öljyt pari kertaa. Olen nyt toista vuotta ajanut ekan öljynvaihdon jälkeen eikä ole ongelmia ollut".
Reilun vuoden sisään kaksi öljynvaihtoa,mikäli lukemani oikein ymmärsin.Ei kai niitä noin usein tarvi kuitenkaan vaihdella,jos ongelmia ei ole.

[gangsta]

Voihan ne ajotavat myös vaikuttaa kestävyyteen.

[jpeltoma]

Sitä olen kanssa ihmetellyt että miten sen Lifetime öljyn ominaisuudet säilyy ikuisuuden riippumatta tavasta millä autoa käytetään ja missä ympäristössä? Ei tuolla keskieuroopassa ole samanlaisia säänvaihteluita kuin täällä -35 > + 35 C. Tiedän, että aikanaan kun VEHO oli BMW:n merkkihuolto, näihin autoihin vaihdettiin Lifetime öljyjä ihan merkkihuollon puitteissa.