m50b25 mäntien irrottaminen

[T3]

Täällä on hieman selvitystä noista värimerkinnöistä: RED- ja BLUE-laakerit?

[Juspa]

Niinpä... Miksi tehdä asioita jollain vippaskonstilla kun ne voi tehdä kunnollakin. Lohkon hoonaus kampi paikoilaan, just just Eipä silti, kyllä B-teman hooniakin on tullut käytettyä, mutta se on taas toinen tarina...

Mitä eroa sillä nyt sitten hoonaamisen suhteen on jos lohko on pöydällä saatikka kiinni rungossa? Ja mitä se kampiakseli siinä estää?

[Leka]

Mitä eroa sillä nyt sitten hoonaamisen suhteen on jos lohko on pöydällä saatikka kiinni rungossa? Ja mitä se kampiakseli siinä estää?

No mietis nyt missä se kaikki hoonausöljypaska jossa on hiontapöly mahtaa olla ja missä siitä osa on vaikka kuinka putsaat loppukonetta ennen kuin täräytät sen käyntiin. Noh, jokainen tyylillään...

Niin ja niitä välyksiä yms. löytyy aikas moneen moottoriin vaikkapa E34 FAQ:sta.

[Juspa]

No en kyl näe siinä mitään ongelmaa...

Kampiakselin saa tiiviisti suojattua vaikka muovilla teippaamalle sen tiukasti ympärille ja miksei sitä kaikkea paskaa sieltä saisi pestyä pois?

[T3]

No en kyl näe siinä mitään ongelmaa...

[jr66]

No en kyl näe siinä mitään ongelmaa...

Kampiakselin saa tiiviisti suojattua vaikka muovilla teippaamalle sen tiukasti ympärille ja miksei sitä kaikkea paskaa sieltä saisi pestyä pois?

Ota vaan se kampura pois niin et mene ns. perse edellä puuhun.

[Juspa]

joo unohtakaa koko homma.

En varmaan edes tee koko hommaa kun ei toi vehje kerran savuta. Tein nyt forte-käsittelyn toistamiseen ja vaihdoin mobilien tilalle valvolinen öljyt niin katotaan mihin se öljynkulutus menee. Luulen et tossa huohotussysteemissä on se suurin vika jos jossain, kun kerran imee öljyä imusarjaan.