bmw 46 öljyn merkkivalo? ja airbagin valo?

[arska84]

Mulla Motonetin anturi kesti noin neljä tuntia....
Marmoritiskiltä seuraava anturi minkä ostan.

Paljonko maksaa merkkiliikkeessä tuo anturi?

[Tur_re]

Paljonko maksaa merkkiliikkeessä tuo anturi?

En ole vielä uskaltanu kysyä, antaa valon palaa seuraavaan öljynvaihtoon.

[Proppu]

130€ oli hinta anturille Keravan Autosalvalla viime kesänä.

[peto2]

Mulla Motonetin anturi kesti noin neljä tuntia....
Marmoritiskiltä seuraava anturi minkä ostan.

kannattaa tarkistaa sen anturin piuha myös.. en tiedä miten e46:ssa valo käyttäytyy jos johto kuluu puhki ja saa maita mutta sigun e36 koppanen vilkutteli ö-valoa punasena kun ko. piuha oli kulunut puhki aiheuttaen kylmää hikeä reilusti..

[WSE1]

Se tasoanturinhan on siellä öljypohjassa "putkessa" johon öljy pääsee siivilän kautta; taitaa puhdistus auttaa eniten siihen toimintaan. Älkää suotta ehjiä vaihdelko, ei se anturin vika ole jos ei öljy pääse vapaasti sinne asti...
Öljynvaihto taitaa auttaa lähinnä tähän, saa liikettä/pesevyyttä aikaan öljypohjassa...
niin ja onhan se anturin liitoskin aika likaisessa paikassa.

[Lallevihtinen]

Se tasoanturinhan on siellä öljypohjassa "putkessa" johon öljy pääsee siivilän kautta; taitaa puhdistus auttaa eniten siihen toimintaan. Älkää suotta ehjiä vaihdelko, ei se anturin vika ole jos ei öljy pääse vapaasti sinne asti...
Öljynvaihto taitaa auttaa lähinnä tähän, saa liikettä/pesevyyttä aikaan öljypohjassa...
niin ja onhan se anturin liitoskin aika likaisessa paikassa.

Itse koitin puhdistusta mutta turhaan..uutta anturia ja valo sammu.

[Warra]

Nostetaas vanhaa topiccia. Itsellenikin ajankohtainen aihe, siis tuo öljytasonanturi vika.

Eli:

Autoa ylös, öljyt ulos öljytulpasta -> ja sitten 8 pultilla tuo alalevy pois, vai onko tässä joku muovisuoja välissä vielä pois otettavaksi?

Sitten pistoke irti anturista, 3 10mm pultilla anturi pois, uusi tilalle -> pistoke takaisin, tulppa kiinni uudella kupari o-renkaalla ja uudet ölpät + suodatin sisään.

Eniten ihmetystä aiheuttaa että onko tuossa nyt purettavana vain tuo metallinen jäykistyslevy mikä on 8 pultilla tiettyjen nettijuttujen mukaan kiinni, vai onko siinä joku suojamuovikin vielä, jos on onko se miten kiinni (pulteilla, klipsuilla etc)?

Auto facelift E46 -03 touring M54 koneella.

[racing02]

Onhan siinä ensimmäisenä edessä se muovilevy. Puskurin alareunassa sellaisilla muovisilla niitin tapaisilla (keskitappi vedettävä pois jotta irtoaa) ja pohjapalkeissa kierrettävillä pultin tapaisilla pikakiinnikkeillä.

Laita kerralla orggisanturi niin et joudu tekemään kahta kertaa kuten minä. Mullakin homma on edessä kun tarvikeanturi ei ole toiminut koskaan.

[Warra]

Kävin kurkkaamassa, keulan lähellä 3 nuppia jotka ilmeisesti vain vedetään, vasemmalla ja oikealla puolen kummallakin 2 ristipäämeisselillä avattavaa, oletan että takana lähellä tuota öljytulppaa on vähintään se pari vielä lisää. Simppeli homma

Hellan anturin ostin Schmiedmannilta. Oletan että kyseisen valmistajan osan pitäisi ihan laadukas olla. Made in Germany lukee anturissa.

Ellet nyt sano että juuri hellan anturi oli jonka totesit huonoksi..

[racing02]

Ei ollut. Mun anturi oli joku nimetön britti-ebaysta tilattu.

Ne etureunan nastat voi olla aika tiukassa. Sivuleikkureilla olen saanut ehjänä vedettyä irti. Hohtimet vois olla paremmat.

[Warra]

Pistänpäs omasta vaihdosta hieman tiivistelmää kun tuntuu olevan niin tyyppivika tämä öljytason anturin vikaantuminen bemarissa.

- Tosiaan nuo niitit suojamuovista on hyvä vetää pihdeillä, oli suht jäykät. Pelkällä talttapää meisselillä tuskin saa irti.
- Se metallinen pohjalevy, riippuen hylsyjen pituudesta, olisi pieni jatkovarsi hyvästä sillä 4 niistä 8:sta mutterista oli syvemmällä pellistä, joten työskentelyvaraa jää suhteellisen vähän jos et omaa pitkää hylsyä tai jatkovartta hylsyyn.
- Öljytason anturi oli myös hieman jumissa, orkkis bmw logolla oleva hella. Pienellä nilkuttamisella lähti hyvin irti.
- Öljytason anturin reiästä ei tullut kuin muutama tippa öljyä kun oli huolella poistanut kaikki öljyt poistotulpan kautta pois.
- Ensikertalaiselta pohjapanssarien irroittelijalta hommaan meni kokonaisuudessaan 1.5h sotkujen siivoamisineen, kun matalahkoilla rampeilla tein. Jos omaat nosturin, homma on varmaan paljon sutjakampi kun on enemmän tilaa tehdä töitä.
- Öljyt + suodatin tietysti suotavaa vaihtaa samalla vauhdilla.

Huomion arvoista, Schmiedmannilta tilattu alle 80e anturi Hellan valmistama ilman bemarin logoa, orkkis oli BMW:n logolla varustettu Hellan valmistama.

Kiitos vinkeistä. Josko nyt ei tarvitsisi vähään aikaan katsella keltaista öljykannua.

[jusa90]

Se tasoanturinhan on siellä öljypohjassa "putkessa" johon öljy pääsee siivilän kautta; taitaa puhdistus auttaa eniten siihen toimintaan. Älkää suotta ehjiä vaihdelko, ei se anturin vika ole jos ei öljy pääse vapaasti sinne asti...
Öljynvaihto taitaa auttaa lähinnä tähän, saa liikettä/pesevyyttä aikaan öljypohjassa...
niin ja onhan se anturin liitoskin aika likaisessa paikassa.

Onko joku puhdistanut oikein onnistuneesti? Jos on niin miten pitkäksi aikaa vika korjaantui? Uus Hella ei tosiaan maksa kun +70euroa.

[MNi]

En lähtisi yrittämään putsausta, kun kerran öljyt joutuu samalla vaihtamaan. Uutta osaa vaan niin ei tarvihe arpoa.