m20b20 tyhjäkäynniltä--> kierroksille : meinaa hyytyä liikkeelle lähtiessä

[Jurte]

Mul ja aivan samat ongelmat vaivaa farkkuu. Mut sit vaa joutuu sahaa aina
käyntii. Päästöis ei ainakaa leimal ollu mitää sanomist.
Just ku kierrokset on siin tonnin kieppeil ehkä vähä päälle niin ei tuu liikkelle
lähöst mitää.

Ihan sama vika siis minulla, joka on tosi ärsyttävää.....

Eli kunhan joku saa ratkaistua niin voisi kirjoitella tähän topicciin, niin saadaan kaikki vehkeet toimimaan

[KingOnTheRoad]

[QUOTE=Kyytsis;818672]Eli sulla on siellä iso imuvuoto.
TARKISTA NÄMÄ:

*Imusarjan tiivisteet sökönä
*Huohotinputki vuotaa venakoppa-imusarja väliltä
*Imusarjan ja ilmamäärämittarin välinen ISO haitariputki halki/vuotaa
*Kaasuläpän asentotunnistin väärässä kohdassa
*Kampikammion huohotinputki(metallinen, musta) joka tulee imusarjan alta
kanteen huonosti kohdillaan/o-renkaat päissä vialliset.

Siinä jotaki mitä kannattaa katsella.
ja tietenkin ostat starttipilottia purkin, sillä on TODELLA helppo paikallistaa vuoto.
T:Jussi

[Bmw Master]

ostat starttipilottia purkin, sillä on TODELLA helppo paikallistaa vuoto.
T:Jussi

No miten? En ainakaan omastani löytänyt vuotoa tuolla vaikka sumutin koko koneen märäksi. Sen huomasin, kun otti alipaine letkun irti ja sumautti suoraan sinne, meinasi koko kone sammua...

[jorke]

Pitää käydä nyt kokeilemassa starttipilotilla. Sillä olen muista vehkeistä kyl ettinyt imuvuotoja.

Tuosta on otettu päästöt vähän aikaa sitten ja kaikki arvot saatiin rajojen sisäpuolelle.

Pitääpi tutkia.

[JIPSKI]

itsellä vähä samaa vikaa... kuuluuko tyhjäkäyntimoottorin pitää sellasta surinaa kun laittaa virrat päälle?

[Jurte]

itsellä vähä samaa vikaa... kuuluuko tyhjäkäyntimoottorin pitää sellasta surinaa kun laittaa virrat päälle?

Ite ajattelin tuossa ensi viikon aika käydä putsaamassa tyhjäkäyntimoottorin........ilmoittelen vaikuttaako mitenkään! Ja tuosta surinasta en kyl tiedä

[Ralliperuna]

Itellä myöskin tämä ongelma 316i m40b16 kone, täysin samat oireet.
EIkä imuvuotoja löydy vaikka kuinka starttipilottia sumuttelee imusarjat ja letkut läpi. seokset säädetty bmw liikkeessä ja päästöt ovat vieläkin hieman korkealla, mutta meni läpi katsastuksesta. tyhjäkäyntimoottorin vaihto ei vaikuttanut yhtään. Ilmamäärämittari toimii.

Itse ajattelin vaihtaa nuo imusarjan tiivisteet(jos ois imuvuoto sittenkin), kun on muutakin asiaa sinne imusarjan alle mm lämpötilaanturin vaihto ja niitä letkujakin vois uusia(ei päällepäin näy halkeamia), jos tuo sillä korjaantuisi.

Heti kun joku saa korjattua oman rassinsa niin ehottomasti tähän ketjuun vaan vinkkiä!

[jorke]

Mulla meni nyt auto seisomaan ja remonttiin. Vasta keväällä liikenteeseen.

Pitää kattoa missä vaiheessa tulee katottua tota juttua, mut ilmotelkaa jos joku saa homman korjattua.

[cba]

Jahas, ja taas yksi vaivainen ilmoittautuu. Elikkä juuri topikin aloittajan kuvaamat ongelmat löytyvät omastakin autosta(520 m20b20 -88) . Tähän asti on kokeiltu seuraavia korjaustoimenpiteitä:
Imusarjan tiivisteet uusittu, haitarikumi uusittu, kaikki alipaineletkut tsekattu ja vaihdettu jos rikki, kaasuläppä putsattu, metallinen huohotinputki putsattu,kannesta imusarjaan menevä huohotinletku uusittu,imusarjaan menevien letkujen liitännät tiivistetty,tulpat uusittu, jakaja putsattu,sähköliittimet käyty läpi, ja ei vaikutusta. Nokka-akseli on melko kulunut, voiko se jotenkin vaikuttaa ruiskun toimintaan?

Noiden ongelmien lisäksi auton moottorinohjauksessa on toinenkin vika, eli koneesta katoaa veto kuin sammuttaessa. Vika ilmenee täysin satunnaisesti, välillä muutaman kilometrin välein, toisinaan pelaa monta päivää ok. Katkos kestää yleensä sekunnin pari jolloin kierroslukumittarikin tipahtaa nollille, vaikka veto on päällä ja moottorissa kierroksia. Tästä päättelin, että sähköt kai sieltä täytyy kadota?? :think Auton muut sähköt tuntuvat pysyvän kyllä normaalisti päällä. Vika voi ilmetä millä kierroslukualueella tahansa, ehkä useimmiten kiihdytyksen aikana. Onko joku löytänyt tällaiseen ongelmaan ratkaisua?

[HEK-3]

Jahas, ja taas yksi vaivainen ilmoittautuu. Elikkä juuri topikin aloittajan kuvaamat ongelmat löytyvät omastakin autosta(520 m20b20 -88) . Tähän asti on kokeiltu seuraavia korjaustoimenpiteitä:
Imusarjan tiivisteet uusittu, haitarikumi uusittu, kaikki alipaineletkut tsekattu ja vaihdettu jos rikki, kaasuläppä putsattu, metallinen huohotinputki putsattu,kannesta imusarjaan menevä huohotinletku uusittu,imusarjaan menevien letkujen liitännät tiivistetty,tulpat uusittu, jakaja putsattu,sähköliittimet käyty läpi, ja ei vaikutusta. Nokka-akseli on melko kulunut, voiko se jotenkin vaikuttaa ruiskun toimintaan?

Noiden ongelmien lisäksi auton moottorinohjauksessa on toinenkin vika, eli koneesta katoaa veto kuin sammuttaessa. Vika ilmenee täysin satunnaisesti, välillä muutaman kilometrin välein, toisinaan pelaa monta päivää ok. Katkos kestää yleensä sekunnin pari jolloin kierroslukumittarikin tipahtaa nollille, vaikka veto on päällä ja moottorissa kierroksia. Tästä päättelin, että sähköt kai sieltä täytyy kadota?? :think Auton muut sähköt tuntuvat pysyvän kyllä normaalisti päällä. Vika voi ilmetä millä kierroslukualueella tahansa, ehkä useimmiten kiihdytyksen aikana. Onko joku löytänyt tällaiseen ongelmaan ratkaisua?

onko lambdan anturi / sinne menevä johto tsekattu?

[cba]

Tuossa ei ole koko lambda-anturia. Eikä myöskään katalysaattoria.

[HEK-3]

Tuossa ei ole koko lambda-anturia. Eikä myöskään katalysaattoria.

Niin justiisa. Vois tietysti lukea paremmi noi jutut Kuulosti vaa nii samallaiselta vialta ku meil oli 728:ssa. Toivottavasti saat koneesi kuntoon

[316tic]

Omassani oli vastaava vika. Ja kun käänsi tyhjäkäynti moottorin oikeinpäin niin vika korjaantui. joku vasara oli asentanu sen aikoinaan väärin päin.

[jorke]

Juu, eipä mennytkään kun vuos ja kaks kuukautta näköjään threadin aloituksesta että sain korjattua vian . Ei kerennyt keskittyä asiaan.

Konehan on tuo m20b20.

Mut kuitenkin. Vika oli ilmamäärämittrissa. Yks vaan anto vinkin et kannattaa alkaa etsiä vikaa siitä. Katsoo et onko vastuspinta kulunut puhki tai muuten huonossa kunnossa. Ja jos ei lole niin bräckleenillä tai muulla jarruosien putsaus aineella/cleanerilla putsaa...

Ei ollut näkyvää vikaa mut välillä laitoin bracleeniä, sit liikuttelin ees taas ilaläppää ja ilmalla putsailin. Kolem kertaa tuo ja takas kasaan niin nyt pelaa ihan hyvin . vastus kyl pomppi oudosti ihan alussa mut en tiedä onko sillä merkitystä.

Itse sain sen muovikannen auki parhaiten kun vuolin ulkoreunan pois ja ja sit väänsin varovasti ruuvarilla auki jolloin läks ehjänä ja voi laittaa takaisin tiivistemassalla.

[tepi_]

Omassani oli vastaava vika. Ja kun käänsi tyhjäkäynti moottorin oikeinpäin niin vika korjaantui. joku vasara oli asentanu sen aikoinaan väärin päin.

Eipä ne viat tuolla ole korjaantuneet.. Eli edelleen autossa kylmällä koneella tyhjäkäynti aivan sairaan huono ja kaasuun vastaavuus olematon. Samoin myös kuten,"cba" kirjoittii niin auto on muutamia kertoja hävittänyt vedot täysin kesken ajon,eli kierroslukumittari menee nollille ja auto alkaa hyytyä,kestää juurikin noin sekunnin kaks tämä ilmiö,sitten taas herää henkiin.

Itse ajattelin koittaa vaihtaa koko ohjausboksia toisesta motronic koneisesta m20:stä mielellään vielä eri numerolla kuin oma. Ja tuo ilmämäärämittari myös vaihtoon...