M20B25 + Megasquirt, anturi tietoja kaivataan

[AnatomiA]

Eli hyllystä löytyy tuo v.2.2 MS ja tarkoitus olisi laittaa se E30 325itic -87 cabiin, M20B25 motronic 1.0.
Searchilla hain mutta ei löydy mitää selkeää tietoa.

Mitä antureita tarvitsee hankkia?
-malli/mallivaihtoehdot
-mistä saa
-hinta
-asennusvinkkejä

Eli samalla tästä saataisiin selkeä lista sitä tarvitseville.

[samivaan]

Tuolta löytyy kaikki tarvittava, johdotusohjeet yms.

http://www.finsquirt.net

Et varmaan muuta paljon tarvitse, kuin imuilman lämpöanturin? Kaiken muun varmaan saat hyödynnettyä nykysistä antureista
(koneen lämpöanturi, suuttimet, suutintukki, painesäätäjä, bensapumppu jne)
Imuilman lämpöanturin saat motonetiltä. Esim. cossu sierrasta, maksaa n.10 euroa.

[AnatomiA]

Mutta esimerkiksi kampuran asentotunnistin ja sen toteutus?
Ja kaasuläpän asentotunnistin?

[Rockwell]

Lainataan hiukan tätä topicia jos se sopii

Kukakohan asentaisi megan jos itseltä taidot puuttuu?

[samivaan]

Kaasuläpän asentotunnistinta ei näyttäis tarvitsevan, jos käyttää speed densityä. (imusarjan paine + rpm) Sitten jos on tosi raju nokka, niin sittenhän toki tuon tps:n tarvitsee, että saa kunnolla käymään alakierroksilla, mutta asentotunnistin on ongelmista pienin. Pelkkä säätövastus riittänee. Ruuvaa/liimaa/jotain vaan kiinni läppärunkoon. (edit. siis sen vivustoon)

Sytkäpuolesta en tiedä yhtään mitään, mutta tuolla M30seen bemarin myllyyn sellaista mietitty:

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=1128

[Neppo]

Antureita

Minulla on myös menossa M20B25 tic + MS v2.2 -projekti. Tarkoitus ainakin olisi tehdä se nyt tässä talven mittaan. Olen yrittänyt ottaa paljon selville jo etukäteen, niin alla pari anturi vaihtoehtoa. Kokeneemmat voivat tarvittaessa korjata jos menee aivan puihin.

Lämpöanturi imuilmalle: esim: Motonet 37-3322 n12€ (Cosworth Sierra ilma-anturi RUSKEA M12x1.5)

Kaasuläpän asento-anturi (TPS): esim: Motonet 28-1416 (Volvo 850/V70 –00) n30€

Vedenlämpöön voit käyttää BMW:n omaa, tai laittaa esim. esim: Bosch 0 280 130 026 n30€ (www.vpv-motorracing.com)

Noihin eri antureihin löytyy jonkin verran jo valmiita resistanssi/lämpötila -pareja, joilla EasyThermin avulla saa asiat kuntoon.

Sytytyksenohjaukseen tarvittavat tarvikkeet:

HALL –anturi:esim. Honeywell 1GT101DC n.40€ (www.vpv-motorracing.com)

Sytytysmoduli: esim. Bosch 0 227 100 139, 1 227 022 008 tai vastaava esim. IG-H004H n20€ (www.vpv-motorracing.com)

Nämä olen kerännyt monelta eri foorumilta ja niiden pitäisi toimia. Edelleenkin tämä on vain luettua tietoa. En ole vielä itse ehtinyt kokeilemaan.

Sitten olisi kysymys liittyen Ms v2.2:een ja Stimuun. Luin, että 9V paristo ei kestä hirveän kauan stimun kanssa leikkiessä. Jos MS:ää ja stimua kokeilee pöytä PC:n lähellä, niin voiko 9V pariston sijaan käyttää pöytä PC:n 12V lähtöjä? vai nouseeko käry? Riittäisikö 5V linja? Ei tulisi ongelmia ainakaan virran loppumisen kanssa...

[Jere R]

Mulla oli volvossa mega ihan omalla sytkällä ja ruutahan ei tarvitse kampiakselilta mitään tietoa. Bemuissa taitaa ruiskuboksi ohjata myös sytkää, joten silloin tarvii noita hukkakipinä puolia ja hall-anturia tai miten sen sytytyksen nyt sitten haluaakin toteuttaa.

[blc]

Sitten olisi kysymys liittyen Ms v2.2:een ja Stimuun. Luin, että 9V paristo ei kestä hirveän kauan stimun kanssa leikkiessä. Jos MS:ää ja stimua kokeilee pöytä PC:n lähellä, niin voiko 9V pariston sijaan käyttää pöytä PC:n 12V lähtöjä? vai nouseeko käry? Riittäisikö 5V linja? Ei tulisi ongelmia ainakaan virran loppumisen kanssa...

Kipaise mistä tahansa elektroniikkaliikkeestä hakemassa 9V regulaattori niin ei tarvitse pelätä savuja. Osa maksaa alta euron.

[Suutari]

Myös bemun omat uudemmissa ruiskuissa olevat boschin tps anturit käy kuhan on potikkatyyppisiä..käy suoraan bemun läppärunkoon...

Ja sitä tps:n maadotusta ei sitten laiteta sihen potikan viereen vaan suoraan piuhalla boksin maihin ...muuten ei toimi kyllä varmana. eli tps:n kaikki 3 piuhaa suoraan megalle.

[BMW 325I avo]

HALL –anturi:esim. Honeywell 1GT101DC n.40€ (www.vpv-motorracing.com)

Voi käyttää myös bemarin omaa VR anturia, kun tekee msefin sivuiltakin löytyvän kytkennän, mikä muuttaa anturilta tulevan signaalin kantiksi. Muistaakseni.
Tällä tavalla voi käyttää suoraan sitä 60-2 pyörää triggerinä eikä tarvitse väsäillä omia triggereitä.

Ja en, en ole vielä tehnyt omaani, mutta setti tulee itselläkin olemaan 2.7TiC Ms&S. Tähän treadiin voisi kasata sitten muitakin juttuja säädöistä ym. kun näyttää niin monella olevan pohjana nimenomaan m20b25.

[Suutari]

Voi käyttää myös bemarin omaa VR anturia, kun tekee msefin sivuiltakin löytyvän kytkennän, mikä muuttaa anturilta tulevan signaalin kantiksi. Muistaakseni.
Tällä tavalla voi käyttää suoraan sitä 60-2 pyörää triggerinä eikä tarvitse väsäillä omia triggereitä.

Ja en, en ole vielä tehnyt omaani, mutta setti tulee itselläkin olemaan 2.7TiC Ms&S. Tähän treadiin voisi kasata sitten muitakin juttuja säädöistä ym. kun näyttää niin monella olevan pohjana nimenomaan m20b25.

Voi toki..mutta mitä enemmän nastoja ja signaalinkäsittleyä niin kuormittaa prossua enempivoi rajoittaa joissan tapauksissa laskentanopeutta radikaalisti ja esim. käytettävissä olevia kierroksia..) sitä tuo 60-2 tekee kaikista eniten joten en suosittele ensimmäiseksi vaiht.ehdoksi. turhaa kikkailua . jos välttämättä haluaa käyttää sitä VR anturia ja orggis systeemiä niin vetelee ylimääräset pois siitä pyörästä. jättää vaikka sen kolme..

[BMW 325I avo]

Voi toki..mutta mitä enemmän nastoja ja signaalinkäsittleyä niin kuormittaa prossua enempivoi rajoittaa joissan tapauksissa laskentanopeutta radikaalisti ja esim. käytettävissä olevia kierroksia..)

Jaa, tämmöisestä en ole kuullutkaan tai muutenkaan, että tuottaisi onkelmia käytössä. Hyvä tietää.

[Bayer]

Voi toki..mutta mitä enemmän nastoja ja signaalinkäsittleyä niin kuormittaa prossua enempivoi rajoittaa joissan tapauksissa laskentanopeutta radikaalisti ja esim. käytettävissä olevia kierroksia..) sitä tuo 60-2 tekee kaikista eniten joten en suosittele ensimmäiseksi vaiht.ehdoksi. turhaa kikkailua . jos välttämättä haluaa käyttää sitä VR anturia ja orggis systeemiä niin vetelee ylimääräset pois siitä pyörästä. jättää vaikka sen kolme..

Onko tuo mutua vai faktaa?
En ole perehtynyt tuohon koodiin erityisen tarkkasti, mutta mun mutu arvaus olisi, ettei tuo prossu tuosta pahemmin kuormitu.

[Neppo]

Myös bemun omat uudemmissa ruiskuissa olevat boschin tps anturit käy kuhan on potikkatyyppisiä..käy suoraan bemun läppärunkoon...

Onko hintatietoa ks. anturille? Kustantaako paljon Volvon versioo enemmän?

Ostin valmiiksi tinatun MS 2.2 boxin ja se tulikin jo postissa. Ois siihen liittyen pari kysymystä:

-XG1 ja XG2 välinen hyppylanka. Se vissiin vaaditaan Stimua varten. Pitääkö se ottaa irti autoon kytkettäessä vai saako jäädä kiinteäksi?

-Olikohan se nyt D8:n ohittava hyppylanka. Onko se tarpeellinen? Jossain oli ohje, että tinaa diodin jalkoihin sen hyppylangan ja katkaisee sitten sen langan jos tarpeen...Mitä kokemuksia tästä? Ei kovin vaikee homma tinata tota johtoa, mutta mielellään jätän tekemättä jos ei pakollinen.

[Neppo]

Nuo edelliset kysymykset sain kuntoon kun oikein kunnolla paneutui noihin ohjeisiin. Varsinkin Lontoon murteella olevista ohjeista sai kunnolla tietoa noihin kysymyksiin.

Heräsi tuohon asennukseen ja johdotukseen liittyen pari kohtaa ja varsinkin matalaohmisten (3.3ohm) suuttimien johdotukseen.

Normaalit suuttimet pyörii jossain 13ohm tietämillä, niin ostaa paukautin sitten 6kpl 10ohm 25W tehovastuksia eli yksi per suutin omien 3.3ohm suuttimien pareiksi. Nämä sitten sarjaan, eli ennen jokaista suutinta, niin saadaan samat 13ohm per suutin. Ainoa vaan, että jos laittaa vastukset sisälle, niin jokaiselle suuttimelle oma johto. Ei sinällään mitään ongelmaa, mutta voisiko asian hoitaa yksinkertaisemmin?

Jos ajattelee nuo 13ohm suuttimet olevan rinnankytkettyinä, niin silloinhan niiden kokonaisresistanssi on luokkaa 4,33 ohm (1/13+1/13+1/13=1/0.23=4.33). Ja taas matalaohmisilla 1/3.3+1/3.3+1/3.3=1/0.91=1.1ohm.

Voinko laittaa siis vain sarjaan yhden 25W 10ohm vastuksen/3 suutinta eli 1.1ohm+10ohm=11ohm. Tällöinhän virtakin olisi vain 14.4V/11ohm=1.3A eli tosi matala. Sama 25W tehovastus riittäisi ja olisi paljon yksinkertaisempi vetää johdot kun pelkkä haaroittaminen riittää konehuoneessa ja kaksi vastusta sisälle.

Nimimerkki: Kolme vastusta hakematta...