Onko eroja Gt2260v väleillä?

[Thuppu]

Kyllä e39 530d:n ahtimessa on erilaiset ahtopaineletkujen lähdöt mitä 3.0d x5:ssa. X5 on laipalla ja e39 klemmarikiinnityksellä. Tämmöisen käsityksen ainakin itse sain ebayn myynti-ilmoitusten perusteella.

Nostellaan vanhaa ketjua ku tuli hyväkuntoinen GT2260V varsin edullisesti löydettyä. Eli siis miten paljon tämä ahdin eroaa ulkomitoiltaan GT2556V malliin verrattuna. Ja mitä muita eroja siinä nyt sitten on? Onko tuo imupesän ulostulo vain erilainen? Eli pienemmässä on letkuliitäntä ja isommassa laippa... Tarviiko tuohon 2260:aan tehä muuta kuin pieni laippa välille jossa sopiva letkuliitäntä? Meneekö e39 orkkis pakoputken downpipe paikoilleen? Tuossa tuli mukana jotain öljyputken pätkää, öljyletkua ja tiivisteitä... Pitääpä laittaa kuvaa tänne jos joku osaa sanoa että sopiiko ne tohon e39:iin..?

[Thuppu]

Ok, ilmeisesti tuo siis on lähes plug and play... mitä nyt tuolta Rahami00nin juttuja lueskelin mutta kovin kattavasti tuosta imuputkesta ei siltikään ollut. Myöskään öljynkierron modaamisesta en löytänyt tarkkaa infoa... Lisäksi tuolla oli käytetty tämän mallista GT2260V:tä kääntyvällä ulostulolla:




Samanlaista ahdinta on näköjään käyttänyt myös janihannula:




...ja samaten -Tapi:




Noh, oma GT2260V on suoralla kaulalla, eli tällainen:



Jos tota nyt vertaa GT2556V ahtimeen jossa on myös suora kaula niin tohon mun 2260:aan ei varmaankaan tarvi kuin sorvata sellainen suora ja lyhyt laippaholkki tohon imukaulan paikalle johon saa sit alkuperäisen putken kiinni? Tuo imupuolen sisääntulo taitaa olla saman kokoinen kuin 2556 ahtimessa? Ja oletan nyt että orkkis pakosarja istuu paikoilleen..?

GT2556V



Mukana ahdinkaupassa tuli tosiaan tollaset öljyputket. Eli voinko hyödyntää noita tässä e39:ssä? Yritän siis tehdä kaikki valmiiksi(bolt on) ennen varsinaista asennusrumbaa koska omia tiloja ei oo niin pitää asennus saada heti kerralla valmiiksi. Ettei tarvi asennuksen yhteydessä ruveta soveltamaan osia.




Edit.

Kattelin vielä tuolta realOEMin puolelta noista ahtimista tietoa niin näyttää että suorakaulainen 2260 on E60:in malli ja vinokaulainen on X5:sen. Ja tuolta kun katsoo niin näyttää nuo öljyputket(7 ja 10) olevan juuri e39 malliset. Paluuputken tarran osanumerosta näkyi vielä 916 loppu... Hyvä homma, noiden putkien mukaantulosta ei meinaa ollu mitään infoa kaupantekohetkellä, yllätti että tuli tollaset mukaan paketissa.

On näköjään toi imusisääntulon kokokin sama, ainakin osa nro.7 on sama e39:ssä ja e60:ssä. Pitäis näköjään aina ensin tutkia eikä kysellä täällä tyhmiä...

[Thuppu]

Onkohan toi osa 1 kuinka joustavaa materiaalia? Orkkisturbon lähdön halkaisija on 50mm, jos sorvaa hieman suuremman holkin tähän 2260:aan(jossa lähdön sisäreikä on hieman suurempi kuin 2556:ssa) niin miten suuren?

[OneAndOnly]

Ei taida mieli rauhoittua ennenkuin saa hommattua ton gt2260v ahtimen omaan e39:iin niin arvelin kysellä raadilta että mitkä tai mikä varaosanumero on se käypänen kun katselin realoemia niin näyttää useampaa numeroa?

Esim tässä on kaksi eri numeroa:

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3603&hg=11&fg=50

Mikä on ero tolla S169A = yes tai no

Sitten tuolla ebayssa ei olisi minusta pahan hintaisia ahtimia jos jokin noista olisi käypänen, lista on ainakin pitkä. Käsittääkseni ovat vielä uusia, osaatteko kertoa onko listassa varmasti käypästä ahdinta.

Kaksi eri ahdinta jo suomesta olisin ostanut kesän mittaan mutta aina selvisi että kyseessä olisikin se (kait?) M57N2 koneen ahdin mikä on jo eri kiinnityksillä.

Tässä ebayn linkki:

http://cgi.ebay.de/BMW-Turbolader-530-NEU-/130416018805?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1e5d668575

[MajorDrake]

Mikä on ero tolla S169A = yes tai no

Arvataan:
S169A =yes = autossa hiukkassuodatin...
Olisko turbon pakoputken laippa erilainen?

Ebayn linkki viittaa 730d:n turboon ja ei käyne tuohon suoraan...

[OneAndOnly]

Ebayn linkki viittaa 730d:n turboon ja ei käyne tuohon suoraan...

Kuvassa näkyvä ahdin ei varmaankaan käy mutta siellä oli listaa alempana, mutta.... onko näin että tällä numerolla oleva ei käy: 11657789083 ja
tällä numerolla käy: 11657790308


Voi jee, illan selaillu ja pyöritellyt näitä numeroita niin on jo ihan sekaisin itsekkin... :think

Tuossa olisi vissiin käypänen ahtin...
http://cgi.ebay.de/BMW-E53-E60-E61-T...item35ab2e3640

[hempp2_]

Päivitetääs vähän tietoutta, mistä kannattaa hankkia ja missä hinnoissa noi ahtimet nykyään on?

Ainakin osa tässä ja muissa threadeissa löytyvistä turbojen myyjistä on muuttanut osoitettaan ja google haulla löytyvät firmat ei aina sivujensa puolesta vakuuta...


Huomasin että ebayssä suurin osa kaupattavista ahtimista on huollettuja, tuntuu vaan hieman hintavalta ostaa no-name osilla huollettua ahdistinta yhteensä 600€ hintaan jos joskus on saanut 850€llä uuden...

[Anz0r]

Päivitetääs vähän tietoutta, mistä kannattaa hankkia ja missä hinnoissa noi ahtimet nykyään on?

Ainakin osa tässä ja muissa threadeissa löytyvistä turbojen myyjistä on muuttanut osoitettaan ja google haulla löytyvät firmat ei aina sivujensa puolesta vakuuta...


Huomasin että ebayssä suurin osa kaupattavista ahtimista on huollettuja, tuntuu vaan hieman hintavalta ostaa no-name osilla huollettua ahdistinta yhteensä 600€ hintaan jos joskus on saanut 850€llä uuden...

Täsmälleen sama kiinnostaisi itseänikin...

[intfreak]

Tällä viikolla kysyttyä turbolader.netistä

As per your request we have enclosed a price for a genuine brand new turbocharger:
OE-Nr.: 11657789083
Part-Nr.: 725364-5021S

Manufacturer: BMW
Vehicle Type: 530 d
Year: 01.06.2002 - 01.12.2005
Engine: M57N 6 Zyl.
Capacity cubic: 2993
Engine power: 160 KW / 218 PS

Price: 789,00 EURO
Tax/Vat: 149,91 EURO
------------------------
Total: 938,91 EURO


Ja sitten vielä e39 GT2556V
As per your request we have enclosed a price for a genuine brand new turbocharger:

OE-Nr.: 11652248906
Part-Nr.: 454191-5017S

Manufacturer: BMW
Vehicle Type: 530 d
Year: 8/98-3/05
Engine: M57 D30 6 Zyl.
Capacity cubic: 2926
Engine power: 135 & 142 KW / 184 & 193 PS

Price: 699,00 EURO
Tax/Vat: 132,81 EURO
------------------------
Total: 831,81 EURO

[hetfield]

Onko kukaan vielä uskaltautunut koittamaan http://www.ebay.co.uk/itm/TURBOCHARG...item2c6df88e4c

Hinta on ainakin houkutteleva :think

[Skunkki^]

Tai kenties kokonaisena? http://www.ebay.de/itm/Turbolader-Tu...item3f31da4f0e 399,00€

Servolla olevat 450,00€, miksi näin halvalla :think
Vielä kun 535d suuttimet löytyisi halvalla, ei olisi pahakaan budjetti.

[hempp2_]

Taitaa molemmat esimerkit olla ihan suoraan huollosta tulleita, ei uusia.

[hempp2_]

Kukas sen servo-ohjauttuun turboon tarkoitetun johtosarjan olikaan suunnitellut?

Luin jossain topikissa että olis tulossa myös fiksumpikin ohjaus.

Mietin sitä että olisiko mahdollista että tekis siihen fiksumpaan ohjaukseen samanlaisen toiminnon kuin monissa teollisuuden älykkäillä ohjauksilla toteutettuun venttiileissä on tehty; sillointällöin siivistö ohjataan ääriasennosta ääriasentoon... Esim ahtimen siivet käytetään täysin auki startin aikana, tai silloin kun järjestelmään kytketään virta.

[Jarsse]

Nostetaas vanhaa topikkia, onko gt2260v välillä keskiöissä muka eroa onko se 3srj:sta vai 5srj:sta?