M10 jakajan säätöä

[Martti.Kaij]

Eli tarvis tietää et mite noita m10b18 motin jakajan säätämis vinkkejä et mite saan tuon jakajan vastaamaan moottorin tarpeita. tehoja oli167hp 6600rpm ja vääntöjä 185.5nm 5500rpm. Nyt ois tarve tietää et mite saan itse muokattua jakajaa tuohon koneeseen. Kaikki vinkit ovat tervetulleita, sen verran jo sain selville että jakajan jouset pitää vaihtaa, Jos joku kertoo et mitkä jouset niin olis tosi hyvä. Ja jos jollakin sattuu olemaan tuollainen muokattu hyvä kärjetön jakaja myytävänä niin kertoo minulle
Kiitos jo vastanneille

Edit: ja laitetaan viel tähä et tuossa ku pyörijää kattoin nii siin tuntu olevan hieman ylös, alas väljystä. Mikä neuvoksi?

[Freak]

Eli tarvis tietää et mite noita m10b18 motin jakajan säätämis vinkkejä et mite saan tuon jakajan vastaamaan moottorin tarpeita. tehoja oli167hp 6600rpm ja vääntöjä 185.5nm 5500rpm. Nyt ois tarve tietää et mite saan itse muokattua jakajaa tuohon koneeseen. Kaikki vinkit ovat tervetulleita, sen verran jo sain selville että jakajan jouset pitää vaihtaa, Jos joku kertoo et mitkä jouset niin olis tosi hyvä. Ja jos jollakin sattuu olemaan tuollainen muokattu hyvä kärjetön jakaja myytävänä niin kertoo minulle
Kiitos jo vastanneille

Edit: ja laitetaan viel tähä et tuossa ku pyörijää kattoin nii siin tuntu olevan hieman ylös, alas väljystä. Mikä neuvoksi?

Ei sitä kukaan voi hatusta heittää mitkä arvot on oikeita just SUN moottorille.

Homma tehdään oikein siten, että autoa ajetaan dynolla pitäen kierrokset tietyssä arvossa. Sitten haetaan jakajaa säätämällä paras kohta jolla saadaan suurin teho, otetaan asteet ylös ja siirrytään seuraavaan kierroslukuun. Nämä kierrosluvut voivat olla esim. tuhannen kierroksen välein. Kun tämä on tehty, piirretään paperille käyrä saaduilla asteluvuilla. Seuraavaksi jakaja irti ja kiinni jakajansäätöpenkkiin. Sitten jousia, painoja ja rajoittimia sovittamalla ja säätämällä haetaan jakajalle mahdollisimman samanlainen käyrä kuin on aikaisemmin paperille piirretty. Tässä näin nopeasti selostettuna.

Perusperiaate yleensä on, että viritetyissä moottoreissa perusennakkoa enemmän ja kokonaisennakkoa vähemmän ja ennakon nousu nopeammaksi, mutta ei sitä ennakkoa ja ennakkokäyrää oikeaksi saa muutakuin kokeilemalla ja säätämällä ja taas uudelleen kokeilemalla ja säätämällä.

Kannattaa muuten oikeasti lukea niitä kirjoja eikä polttaa niitä! Esim. Virittäjän käsikirjoista löytyy kaikki nämä perusjutut.

[jaki]

Tarkoitit varmaan, että ennakonnousu hitaammaksi?
Eli jousia pääsääntöisesti kiristetään, jolloin tuo em toteutuu. Muuten saattaa alkaa nakuttamaan kiihdytettäessä, jossakin vaiheessa.
Muuten kirjoitit juuri kuten jakaja ammattimaisesti tehdään.

[Freak]

Tarkoitit varmaan, että ennakonnousu hitaammaksi?
Eli jousia pääsääntöisesti kiristetään, jolloin tuo em toteutuu. Muuten saattaa alkaa nakuttamaan kiihdytettäessä, jossakin vaiheessa.
Muuten kirjoitit juuri kuten jakaja ammattimaisesti tehdään.

Kyllä niitä on löysemmäksikin laitettu...

[Martti.Kaij]

Mut kannattaako tuota käydä kipasee vaikka hiuka vakioa jäykemmät jouset ja iskee paikallee....vai onko enemmän haittaa kuin hyötyä?

[timpa]

Laita rakentaen siihen kunnon sytytyksen ohjaus mitä voit säätää haluamallasi tavalla.Esim mds,crane tai joku vastaava...

[Martti.Kaij]

Laita rakentaen siihen kunnon sytytyksen ohjaus mitä voit säätää haluamallasi tavalla.Esim mds,crane tai joku vastaava...

No laitoin varaukseen ton cranen Hi-6 fireball ohjauksen ja siihe puolan. Jos noilla sais aikaseksi.

[Zeik88]

fordin 1.3l kenttiläisestä koneesta on penkitetty korkeemmilla männillä 45 tuplilla reilusti yli 300 asteisella nokalla 236hp. Jakasta oli vaan hitsattu säätimet lukkoon ja poistettu alipaine säädin. Ja kait sulla on säädettävä nokkapyörä?

[Muumi]

fordin 1.3l kenttiläisestä koneesta on penkitetty korkeemmilla männillä 45 tuplilla reilusti yli 300 asteisella nokalla 236hp. Jakasta oli vaan hitsattu säätimet lukkoon ja poistettu alipaine säädin. Ja kait sulla on säädettävä nokkapyörä?

En usko! Noilla muutoksilla mahdotonta.

[turboix]

fordin 1.3l kenttiläisestä koneesta on penkitetty korkeemmilla männillä 45 tuplilla reilusti yli 300 asteisella nokalla 236hp. Jakasta oli vaan hitsattu säätimet lukkoon ja poistettu alipaine säädin. Ja kait sulla on säädettävä nokkapyörä?

Essollako oot moista kuullu?

[Martti.Kaij]

Joo...En usko ennenku ite nään ku se penkitetää siin silmien alla. Tehopaperitha saa semmoset ku tekee vaa

[Zeik88]

En essolla vaan ihan fakta juttu. Fordin kentti koneesta en oo nyt sit varma onko se 1.3 mutta kuitenkii

[Martti.Kaij]

En essolla vaan ihan fakta juttu. Fordin kentti koneesta en oo nyt sit varma onko se 1.3 mutta kuitenkii

No mieti ny perkele itekki iha järellä et onko se pelkästää noilla specseillä ei mahdollista ilman turboa. Jos 1.3 koneesta otetaa 300 hp ilman että siihe kulutetaa todella isoo summaa rahaa. Tietenki mahollista mut en usko ennenku seison vieres ku ne tehot otetaa lapulle.

[turboix]

En essolla vaan ihan fakta juttu. Fordin kentti koneesta en oo nyt sit varma onko se 1.3 mutta kuitenkii

On se perkele ihmeellinen toi 1,3kentti. Kaveri ajaa rallia escortilla missä on 1,6kentti mihin on tehty kaikki mahdollinen mitä siihen on järkee tehdä ja tuliko siältä 170hv kone tehoks. Tarvii sen käskee laittaa 1,3 kentti 45 tuplat, reilusti yli 300 asteinen nokka ja korkeemmat männät ni rupee voortti liikkuun.