M20B20 KONEEN VIRITYS

[t-race]

Eikös tuossa sun ekassa viestissä lukenut: Pitäis saada mahdollisimman halvalla. Sit sä oot jo ostamassa AVK:lta mällättyä 325i:tä, josta joudut vaihtamaan myös sen levyjarrullisen taka-akseliston jne jne.

Ja mikäli oikein muistan, niin ABS:itkin pitäs olla. En kyllä ihan satavarma ole tuosta. Mutta jos näin on, niin tiedossa on kaiken muun hyvän lisäksi jarruputkien vaihto ja "jonkin verran" sähkötöitä.

[Bmw_e30]

Ja mikäli oikein muistan, niin ABS:itkin pitäs olla. En kyllä ihan satavarma ole tuosta. Mutta jos näin on, niin tiedossa on kaiken muun hyvän lisäksi jarruputkien vaihto ja "jonkin verran" sähkötöitä.

-86 vai 87 eteenpäi pitää olla ABS:t ja vähäpäästöinen muistaakseni -90 ei välttämättä pidä iha paikkaasa
jarruputkia ei tartte vaihtaa
mut sähkötöitä on tiedos mut niistähän me kaikki pidämme

[nullzwei]

vapaavirtaus suodatin löytyy..

Tuosta se LÄHTEE

Tästä tulee mulle noottia, mutta minkäs teen

[Zetz]

Ot!!!

heh.. =D itsellänikin kävi joskus mielessä tuon m20b20 viritys, no joo.. tulin tulokseen kun on kaasari peli, laitetaa isompi kaasari ja lasketaan kantta,, riitti tuohon ihan hyväksi viritykseksi.. vähän vääntö kasvoi mutta muuta ei tapahtunutkaan. =) noh, jossain vaiheessa pitää vaihtaa m30b3* kone ja tarvittava tekniikka.

T3 onko e12 penaria ollut m30b30/32/35 koneella? ei tartteis ruveta alustaa e28:sta vääntämään..

[sifors]

itse tein t3:n mainitseman m20b20 koneesta m20b23:en ja kaikkiin tarvikkeisiin,osiin ja hiluihin meni noin 2700e ja paukkuja pitäs olla noin 200hv luokkaa. että se siitä halvasta virityksestä

[Soiled]

Suosittelen tuota turbotusta Ei helppoa eikä halpaa jos hyvän haluaa, mutta kannattaa kuunnella herra T3 neuvoja tosissaan, ei mikään turha jannu puhumaan.

[sifors]

Suosittelen tuota turbotusta Ei helppoa eikä halpaa jos hyvän haluaa, mutta kannattaa kuunnella herra T3 neuvoja tosissaan, ei mikään turha jannu puhumaan.

ei tosiaankaan siinä on mies paikallaan jos kysytään bemarista jotain. tietää varmasti kaiken

sulla on menossa vissiin tuo kyseinen turbo projekti vai joko on kone nipussa?

[Cell]

paukkuja pitäs olla noin 200hv luokkaa. että se siitä halvasta virityksestä

Häh?! Mitä siis oikeastaan teit sille koneelle, tuohan on saman verran kuin m3:n yhdessä mallissa oli eikä tuollaisia ole taiottu kuin 2,7 moteista . Menikö legendan puolelle?

[sifors]

Häh?! Mitä siis oikeastaan teit sille koneelle, tuohan on saman verran kuin m3:n yhdessä mallissa oli eikä tuollaisia ole taiottu kuin 2,7 moteista . Menikö legendan puolelle?

itse asiassa ei edes mennyt. m20b23 kampiakseli ja männät,koneistettu kansi,motronikin ruiskut volvo t4:n suuttimilla ja lastulla kierrokset 6900rpm,peltipakosarja tee se itse menetelmällä rakennettu tuplaputkisto alusta loppuun,crane 272 asteinen nokka 11 ja 10,5 nostolla. siinä tarinaa näin aluksi.....

[razorass]

Tein taannoin M20b20/23 hybridin M20 lohkoon. Korkeapuristeinen projektialakerta 350ekee, siihen renkaat, laakerit ja tiivisteet, kytkin, jakopää, vesipumppu yms. ja loppulasku oli alakerran suhteen muistaakseni joku 700ekee, osat saan suoraan tukkurilta. Kansi mulla oli tehdasuusi jo valmiina. Jos kanteen joutuu tekemään täysrempan tulee hintaa tuplaten.

Lopputuloksena erittäin vääntävä, miellyttävä ja iloisesti kiertävä vakiomoottori.

xxxtkm ajettua koneeseen halvin viritys on huolellinen perusremontti että saa edes ne vakiopollet sieltä ulos. Sen jälkeen voi alkaa miettiä tehon laskemista järjettömillä nokkaakseleilla ja muilla sopimattomilla osilla.

[Cell]

itse asiassa ei edes mennyt. m20b23 kampiakseli ja männät,koneistettu kansi,motronikin ruiskut volvo t4:n suuttimilla ja lastulla kierrokset 6900rpm,peltipakosarja tee se itse menetelmällä rakennettu tuplaputkisto alusta loppuun,crane 272 asteinen nokka 11 ja 10,5 nostolla. siinä tarinaa näin aluksi.....

Jaa että tuolla reseptillä 200hp. En malta odottaa dynolappua . Kyllä se BMW Motorsport meni vikaan kun teki S14 koneen, mieto katunokka olis riittäny m20b23:een.

[Soiled]

sulla on menossa vissiin tuo kyseinen turbo projekti vai joko on kone nipussa?

Tuossahan se on menossa http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=26414&page=10 . Kone nipussa, mutta uutta palikkaa pitää vaihdella taas kesän aikaan

[Pite^]

No tehoja saa kyllä m20b20 koneeseen ihan kivasti kun poraa sen 2.3l sitten kannen työstää, 290 nokka, teho-putkisto, vapari, isommat suuttimet, bensapaineet kattoon... ja remmiahdin vikisemään sinne..

[T3]

.....

[mr.b]

Eikö se alkuperäinen tavoite tässä topikissa ollut 150hp ? heti ollaan huutamassa 2.7 ja kompuroita ja vastaavaa

kokeile jotain tällaista.


-peltisarja + putket (martellius tai vast. löytyy varmaan käytettynä kun etsii)

-lievä nokka, 264ast tai ainakin alle 280 (turha laittaa sellaista joka antaa huipputehot 1000rpm rajoittjan jälkeen!!)

-nosta bensapaineet ~0,5 ja säädä ilmamittaria 1-3 pykälää jäykemmäks! (pysyy seokset järkevinä matalemmila kieroksilla ja rikastuu vasta korkeilla, silloin kun tarvitaan. tällä tavalla ei vie älyttömästi bensaa normaali ajossa.)

-vapaavirtaus filtteri (mielellään vakioboxiin, että saa raitista ilmaa.)

jos kone on muuten hyvässä kunnossa niin näillä tempuilla toimii ihan kivasti, mulla ainakin meni 0-100 ~8,5sek ja kelas mittarin pohjaan (220)!

mutta tämä edelyttää että ei pilaa autoa jollain älyttömillä 25kg 18" blingbling vanteilla vaan pysyy esim kevyeissä 15" (bmw orig BBS) ja jotain 205/50 renkaat, jotta välitykset ei mene pilalle!

HUOM! tämäkään ei ole ihan ilmaista, jos ei oo varaa niin säästää, lukee sillä aikaa foorumeita ja rakentaa koneen ensin paperille ja hankkii palikat vähitellen, (putki->peltisarja->filteri->nokka) aina välissä säätöä, kellota esim 80-120 aikoja kolmosella niin näkee menikö oikeaan suuntaan, eikä startit pääse pilaamaan ajanottoa.

Muista päivittää alustaa myös! katsastusmies ei välttämättä vittuile jos väittää että on iskari loppu! ne sattaa vanhassa autossa olla ja silloin ei ole kiva ajella lujaa..

kun nää on tehty, ja siihen menee jotain 2-15V niin sitten turboa kehiin, siihen muuten menee vielä enemmän rahaa