M50b25 Käy liian rikkaalla

[armageddon]

löytyykö ilma vuotaja imupuolelta mistään...? itel oli ns. kurkkuputki hivenen murtunu ja se teki samanlaiset arvot ja sama oli konekin

[Bmw Master]

löytyykö ilma vuotaja imupuolelta mistään...? itel oli ns. kurkkuputki hivenen murtunu ja se teki samanlaiset arvot ja sama oli konekin

Eipä löydy.

Jospa hakis Biltemasta tai Motonetistä pari kuutta kissaa ja hitsaisi kiinni. Katsotaan miten käy...

[armageddon]

Eipä löydy.

Jospa hakis Biltemasta tai Motonetistä pari kuutta kissaa ja hitsaisi kiinni. Katsotaan miten käy...

toimiiko?

[Bmw Master]

Nyt kävi näin

Menin sitten konttorille vikalistaa hakemaan ennen kattien vaihtoa. Tankissa Nesteen 98 n.10l, siinähän on alkoholia seassa. Sitten perään 4l jäänestoa. Päästöt aivan loistavat. Meni leimasta läpi ja kehuttiin hyväksi peliksi

Broidi vei myös tänään omansa samanlaisen vekottimen konttorille. Tankissa n.40l bensaa, siihen 4l jäänestoa ja HC liiankorkea -> hylsy. 5l lisää jäänestoa ja putkesta tuli vain kuumaa ilmaa ja leima lappuun

Viskaali oli broidia valistanut, että tyyppi vika bemareissa korkea HC (what a news!). Johtuu, kun baanalla vedetään täyttä, jolloin katit palaa tyhjäksi. Uudet katit kuulemma auttaa melkein aina. Hyvä tietää jatkossa, jos joskus vaihtaa vaikka huvikseen.

[K.S.]

Menin sitten konttorille vikalistaa hakemaan ennen kattien vaihtoa. Tankissa Nesteen 98 n.10l, siinähän on alkoholia seassa. Sitten perään 4l jäänestoa. Päästöt aivan loistavat. Meni leimasta läpi ja kehuttiin hyväksi peliksi

Broidi vei myös tänään omansa samanlaisen vekottimen konttorille. Tankissa n.40l bensaa, siihen 4l jäänestoa ja HC liiankorkea -> hylsy. 5l lisää jäänestoa ja putkesta tuli vain kuumaa ilmaa ja leima lappuun

Viskaali oli broidia valistanut, että tyyppi vika bemareissa korkea HC (what a news!). Johtuu, kun baanalla vedetään täyttä, jolloin katit palaa tyhjäksi. Uudet katit kuulemma auttaa melkein aina. Hyvä tietää jatkossa, jos joskus vaihtaa vaikka huvikseen.

Olitko ajanut paljon ennen päästöjen mittausta?
Itellä oli viimeksi nesteen 98 bensaa tankissa kun meni päästöt läpi, nyt teboilin ysivitosta ja ei menny.. Ei nyt jaksaisi millään uskoa että olisi tommosesta kiinni..


Ajamalla ei katti rikki mene, mutta nokeentumaan sen kyllä saa jos kone ei käy niinkuin pitää, tällöin voi katin vaihto laittaa päästöt kuriin vähäksi aikaa kunnes uusikin katti nokeentuu.
Nokeentunut katti taasen puhdistuu parin sadan tai tuhannen kilsan aikana jos kone on saatu kuntoon.

[Bemu500]

Olitko ajanut paljon ennen päästöjen mittausta?
Itellä oli viimeksi nesteen 98 bensaa tankissa kun meni päästöt läpi, nyt teboilin ysivitosta ja ei menny.. Ei nyt jaksaisi millään uskoa että olisi tommosesta kiinni..


Ajamalla ei katti rikki mene, mutta nokeentumaan sen kyllä saa jos kone ei käy niinkuin pitää, tällöin voi katin vaihto laittaa päästöt kuriin vähäksi aikaa kunnes uusikin katti nokeentuu.
Nokeentunut katti taasen puhdistuu parin sadan tai tuhannen kilsan aikana jos kone on saatu kuntoon.

No eiköhän tos bmw masterin tapauksessa se vaikuttava tekijä ollut tuo jäänesto?

[K.S.]

No eiköhän tos bmw masterin tapauksessa se vaikuttava tekijä ollut tuo jäänesto?

Täytyy varmaan itekkin turvautua tuohon jäänestoon jos ei imuvuotoja tai muita ylläreitä löydy.. ihmetyttää kun viimeksi meni läpi ja nyt ei, kun koneen toiminnassa en ole havainnut pienintäkään muutosta.:think

[djtimse]

sama ongelma täällä eli hc liian korkea tyhjäkäynnillä...tekeekös tuo jäänesto mitään jos esim. käydään NESTEEN 98 lyömässä tankkiin se 15 litraa ja jäänestoa 4 litraa perään niin rikkooko mitään tai onko muuten haitallista koneelle?

[Scitso]

Samaa ongelmaa lie melkein kaikissa e34.ssa eli ei muutakuin reilu lenkki 3000-3500 rpm kiekoil semmonen 10-15 km riittää ja sen jälkeen auto menee läpi katastuksesta unelma arvoilla, ilman tätä HC jää liian isoksi.

[Bmw Master]

Olitko ajanut paljon ennen päästöjen mittausta?

Ajamalla ei katti rikki mene, mutta nokeentumaan sen kyllä saa jos kone ei käy niinkuin pitää, tällöin voi katin vaihto laittaa päästöt kuriin vähäksi aikaa kunnes uusikin katti nokeentuu.

Ajettu n.100km niin, että putki melkein punainen

Katista lähtee sisuskalut mäkeen, mulla on yksi tuon auton vanha katti ja se on ihan tyhjä. Ei ne nokeennu, ne sulaa ja palaa tyhjiksi.

Samaa ongelmaa lie melkein kaikissa e34.ssa eli ei muutakuin reilu lenkki 3000-3500 rpm kiekoil semmonen 10-15 km riittää ja sen jälkeen auto menee läpi katastuksesta unelma arvoilla, ilman tätä HC jää liian isoksi.

Ei auta jos katit on tyhjät, vaikka ajaisi kuuhun ja takaisin.

[armageddon]

Ajettu n.100km niin, että putki melkein punainen

Katista lähtee sisuskalut mäkeen, mulla on yksi tuon auton vanha katti ja se on ihan tyhjä. Ei ne nokeennu, ne sulaa ja palaa tyhjiksi.




Ei auta jos katit on tyhjät, vaikka ajaisi kuuhun ja takaisin.

toi o2 herättää silti epäilyksen jostai imuvudosta...

[djtimse]

no niin nyt on tutkailtu sitten ja ilmavuotoja ei mistään löytynyt ja massamittarinkin kun otti pois käytöstä niin rupesi huomatavasti huonommin käymään eli enää jäisi sitten oikeastaan 2 vaihtoehtoa:

-lambda
-tyhjäkäyntimoottori??

onko kuinkakin vaikeessa paikassa tuo lambda anturi ja pystyykö esim.pihassa tunkin avulla vaihtamaan?


tuossa olisi nyt torstaina mitatut arvot

kierroksilla:

co : 0.01
co2 : 15.2
o2 : 0.05
hc : 16

tyhjäkäynti

co : 0.02
co2 : 15.0
o2 : 0.27
hc : 100 (pomppi jopa 400 eli heilui koko ajan)

eli onko se sitten se lanta anturi?