Endurance autojen m20b25 tehot

[pmv]

No onneksi noilta onnistuu paremmin kuin Alpinalta, Hartgelta ja AC Schnizeriltä aikanaan tuo M20:n virittely. Turhaan ne laitto sinne e30:n nokalle M30 koneen, kun vastaavat tehot saadaan suomalaisilla konsteilla irti M20:sta.

[wj]

No onneksi noilta onnistuu paremmin kuin Alpinalta, Hartgelta ja AC Schnizeriltä aikanaan tuo M20:n virittely. Turhaan ne laitto sinne e30:n nokalle M30 koneen, kun vastaavat tehot saadaan suomalaisilla konsteilla irti M20:sta.

No eihän nyt noita voi verrata...
Vertaat semmoseen käyttötarkotukseen tehtyä konetta että kestää kisan ehkä kaksi, semmosta minkä pitäs kestää +300tkm

[131]

Itselleni on tulossa 325 ESa ja jotain näistä olemassa olevista olen kuullut/ottanut selvää. Uskon että Eaglen kone on laillinen, uskon myös että sitä on mitattu lukema jota he ilmoittavat. Sitä taas en usko että tuo lukema on oikea, varmaankin se mitä SE penkki on kertonut. Muistettavahan on myös se, että Eagle keskeyttää paljon kisoja konevikoihin, eli tehoilla on kääntöpuolensa, rasitus kasvaa. Tiedän pari muuta joista on mitattu n. 210hp tehoja, jotka ovat varmaankin ihan oikeita, näissä 2,5litrainen kone.

Miten iso reikä muuten on vakio tiivisteessä oleva reikä? Siis kuinka paljon isompaa mäntää voin käyttää ilman että tarvitsen siirtyä vakiotiivisteestä pois?

[jpaaso]

Siis tehostahan tässä ei ole epäilystä, vaan ilmoitetusta väännöstä. Sitä kun ei voi loihtia koneesta siirtämällä vääntöhuippua korkeammille kierroksille. Oikeastaan ainoa mikä estää IMO ottamasta tasapainotetusta 2.7 koneesta 250bhp+ voisi olla ne vähän onnettoman tuntuiset keinuvivut, kun sen koneen pitäisi sitten kiertää. Keinuthan noissa M20:sissa ensimmäisenä tuntuvat pettävän.

- JjP

[131]

Sama mittausongelmahan siinäkin on. Tuosta kun vähennätte -10% tehoa sekä vääntöä niin eiköhän ole lähempänä todellista.

[jpaaso]

Se on kyllä totta, pointti oli vain että teholukema ei ole mahdoton, mutta vääntölukema vaikuttaa siltä.

- JjP

[Suutari]

Se on kyllä totta, pointti oli vain että teholukema ei ole mahdoton, mutta vääntölukema vaikuttaa siltä.

- JjP

Oooonkohan poijjat ottanu huomioon mm. välityssuhteiden vaikutusta mahdolliseen pyöriltä mitattavaan vääntömomenttiin..dynossa voimansiirron/pyörivien massojen häviöt mitataan sitten jarrutuksen aikana varsianaisen ajon jälkeen vapaalla rullauksella. Onkin mahdollista että siinä on virhe tai sitten ei, riippuen mitä on mitattu ja miten 8)...

[131]

Niinpä niin. Yritinkin painottaa juurikin tuota, että kun kukaan ei todellisuudessa tiedä mitään tehdystä mittauksesta, niin spekuloida voi aivan loputtomasti. Meilläpäin on muutamakin penkki, yhdessä käydään jos halutaan kunnon lukemat, toisessa jos halutaan tietää oikeat tehot. :lol: Lisäksi tuosta tehohäviön mittaamisesta, sen varaan en kyllä paljoa laskisi. Lisäksi tuohon renkaalta mittaukseen vaikuttaa mm. ripustusten ja jousituksen toiminta yms. Kunnon takaripustus ja jousitus antaa pienemmän teholukeman renkaalla, kun sama tekniikka huonolla ripustuksella saa suuremman. No, kumpi niistä poistuu paremmin viivalta, sekö jossa on enemmän tehoa renkaalla, vai se jossa on vähemmän? Jos halutaan silkkaa faktaa, pitää kone viedä irrallaan jarruun. Eikä silloinkaan mihinkään jokkismiesten penkkiin vaan ihan oikeaan :wink: Mutta lieneekö semmosia luotettavia kovinkaan montaa? Sundströmin Mazdan konetta penkittivät joskus silloisen Muurala Motorsin penkissä. Miten lie tilanne nyt?

[TONI_VAAN]

hmm??

mä en oo vielläkää saannu kysymystä siihen miten vakio 2.5 imusarjalla saahan täytettyä kolmilitrasen tarpeet??
taitaa ennen pitkää vaihtaa merkkiä

[Jubu]

Re: hmm??

mä en oo vielläkää saannu kysymystä siihen miten vakio 2.5 imusarjalla saahan täytettyä kolmilitrasen tarpeet??
taitaa ennen pitkää vaihtaa merkkiä

minkälaisen kysymyksen siintä haluat ?

[Lauri]

:roll: :roll: :roll: juustoja jokalähtöön.

[Santeri]

Siis tehostahan tässä ei ole epäilystä, vaan ilmoitetusta väännöstä. Sitä kun ei voi loihtia koneesta siirtämällä vääntöhuippua korkeammille kierroksille. Oikeastaan ainoa mikä estää IMO ottamasta tasapainotetusta 2.7 koneesta 250bhp+ voisi olla ne vähän onnettoman tuntuiset keinuvivut, kun sen koneen pitäisi sitten kiertää. Keinuthan noissa M20:sissa ensimmäisenä tuntuvat pettävän.

- JjP

Mutta saako 2,7 koneesta tuollaisia tehoja/vääntöjä sen omilla imu/pakosarjoilla ja ruiskulla? Käsittääkseni ne ovat melko surkeat. Homma on tietysti eri jos on 2,5 koneen imu, pakosarjat ja ruisku mutta silloinhan se on laiton.

[L.H]

Siis tehostahan tässä ei ole epäilystä, vaan ilmoitetusta väännöstä. Sitä kun ei voi loihtia koneesta siirtämällä vääntöhuippua korkeammille kierroksille. Oikeastaan ainoa mikä estää IMO ottamasta tasapainotetusta 2.7 koneesta 250bhp+ voisi olla ne vähän onnettoman tuntuiset keinuvivut, kun sen koneen pitäisi sitten kiertää. Keinuthan noissa M20:sissa ensimmäisenä tuntuvat pettävän.

- JjP

Mutta saako 2,7 koneesta tuollaisia tehoja/vääntöjä sen omilla imu/pakosarjoilla ja ruiskulla? Käsittääkseni ne ovat melko surkeat. Homma on tietysti eri jos on 2,5 koneen imu, pakosarjat ja ruisku mutta silloinhan se on laiton.

Siis eikös noi oo kuitenkin rakennettu nimenomaan 325i:stä, eli kyllä niissä ne on..

[wj]

Keinuthan noissa M20:sissa ensimmäisenä tuntuvat pettävän.

- JjP

Niin minäkin olen aina käsittänyt että m20 mosassa keinut on paskoja.
Mutta samaanaikaan on ylistetty m10 keinuja.
Mutta ellen nyt ole väärin käsittänyt m10,m20 ja m30 koneissa on täysin samallaiset keinuvivut

[Santeri]

Siis tehostahan tässä ei ole epäilystä, vaan ilmoitetusta väännöstä. Sitä kun ei voi loihtia koneesta siirtämällä vääntöhuippua korkeammille kierroksille. Oikeastaan ainoa mikä estää IMO ottamasta tasapainotetusta 2.7 koneesta 250bhp+ voisi olla ne vähän onnettoman tuntuiset keinuvivut, kun sen koneen pitäisi sitten kiertää. Keinuthan noissa M20:sissa ensimmäisenä tuntuvat pettävän.

- JjP

Mutta saako 2,7 koneesta tuollaisia tehoja/vääntöjä sen omilla imu/pakosarjoilla ja ruiskulla? Käsittääkseni ne ovat melko surkeat. Homma on tietysti eri jos on 2,5 koneen imu, pakosarjat ja ruisku mutta silloinhan se on laiton.

Siis eikös noi oo kuitenkin rakennettu nimenomaan 325i:stä, eli kyllä niissä ne on..

Eli siis laittomia, koska pitää olla alkuperäiset imu ja pakosarjat. ETA-koneen imu- ja pakosarjoilla puhumattakaan ruiskusta ei päästä noihin tuloksiin... kö??