m20b23 viheltää

[Zetz]

nyt on sellaiseksi ongelmaksi tullut että tyhjäkäynti seilaa ihan hulluna, ja jostakin kuuluu ulinaa, kuulostaa lähinnä että vihellys kuuluisi venttiilikopan alta, onko mahdollista? vesipumppu ei vihellä ja jakohihnan kiristin rulla on juuri vaihdettu, myös konehuoneeseen tulee savua/höyryä jostakin.

[Saarikoski]

voiko jakopään hihnaksi laittaa 128 hampaisen (b23) jos vaihtaa uuden kiristimen? vai pitääkö olla tuo 127 hampainen? kun sattui löytymään tuollanen 128 hampainen hihna uutena hyllystä, niin ei kehtaisi enää ostaa tuota toista hihnaa enää, sitten, onko mahdollista että kiristin rulla viheltää todella kovaa? vai mahdollisesti vihellys kuuluu jostakin muualta, kun vesipumppu se ei ainakaan ollut.
samalla joku tarkka tietävä voisi kertoa että mistä johtuu kun ei alakieroksilla väännä ollenkaan ja jos sytytystä säätää aikasemmalle, tyhjäkäynti seilaa ihan jumalattomasti, ja jos ottaa kierrokset yli 5000 niin pätkäsee, ihan kun rajoitin tulis vastaan, mutta saman tekee rajoittamattomanakin

eipä tuon luulis kesää tekevän vaikka pidemmän remmin sinne laitat, kiristinhän ottaa löysät jokatapauksessa pois...kunhan vaan katsot et kiristimessä piisaa säätö...vinkkinä ei kannata ihan summassa väännellä niitä syttypyöriä ym. vaan vie vaikka jonnekki nyrkkipajalle niin ne katsoo että toimiiko jakaja niinku pitää ja laittaa ennakot kohilleen, voi muuttua tällä jo aikalailla...

[Meisseli]

eipä tuon luulis kesää tekevän vaikka pidemmän remmin sinne laitat, kiristinhän ottaa löysät jokatapauksessa pois...kunhan vaan katsot et kiristimessä piisaa säätö...

Mutta ei siinä riitä säätö. Vanha 128-hampainen hihna toimii vain sen vanhan isomman kiristinpyörän kanssa, mutta sellaista tuskin enää mistään uutena löytää. Siihen on luultavasti joku syykin, että aikoinaan vaihdettiin kiristinpyörä pienemmäksi ja hihna hampaan verran lyhyemmäksi.

[Zetz]

mutta mutta, onko se ihan 100varma ettei siin sitte riitä säätö? kun onhan se hiukka turhaa myydä noita 128 hampaisia hihnoja jos niihin ei rullia enää saa, kun jokakertahan se kannattaa vaihtaa. onko tietoa onko b20 ja b23 sama hihnapyörä nokka-akselissa?

[Zetz]

miten toi virranjakaja tulee tonne paikoilleen? sehä ei voi olla kun tietyssä asennossa, mutta se akseli siinä sisällä voi pyöriä kun sen ottaa pois. mutta kun pyöriän kärki näyttää siihen pieneen loveen jakajassa, sytytys on täysin hukassa, jos pyöriän laittaa ennakkoon, niin systytys löytyy, mutta e käy kunnolla.

[mortimer]

niin ei kehtaisi enää ostaa tuota toista hihnaa enää,

---------------------------------------------

[Meisseli]

mutta mutta, onko se ihan 100varma ettei siin sitte riitä säätö?

Kyllä se aika varma on. Olen kerran sellaista M20B20 pataan sovittanut uudemman mallisen kiristimen kaveriksi ja eipä käyttänyt edes läheltä että olisi kiristynyt tarpeeksi.

[Freak]

Kaverin koneeseen tuli aikoinaan myös 128-hampainen hihna uudella kiristimellä. Hihnan sai oikeaan kireyteensä muokkaamalla kiristintä, mutta itse olisin ehdottomasti ostanut uuden, oikeanlaisen hihnan. Liian pitkällä hihnalla ja muokatulla kiristimellä hihnan puoliskot kulkevat todella likeltä toisiaan eikä ole ollenkaan varmaan etteikö olisi voinut sattua tilanne, jossa hihnan hammaspuolet ottavat yhteen. Käsin painamalla sen nimittäin sai tehtyä.

Ei kai se koneremppa voi olla enää yhdestä uudesta hihnasta kiinni?

[Zetz]

hmm.. no kaippa se pitää ostaa sitten se uusi hihna. onko virranjakajan hihnapyörässä jotain merkkiä milloin sytytyksen pitäisi olla oikein?

[Freak]

onko virranjakajan hihnapyörässä jotain merkkiä milloin sytytyksen pitäisi olla oikein?

Ei, koska sillä ei ole mitään merkitystä. Laita hihnaa asennettaessa kampiakselin ja nokka-akselin merkit kohdalleen ja pyörität jakajan pyörijän sen pienen pienen loven kohdalle mikä on siinä jakajan rungossa. Tarkista, että jakajassa riittää ennakonsäädölle varaa pyöritellä ettei osu mihinkään.

Kun hihna on oikealla kireydellä ja kiristin kiinni, tarkista merkkien paikkansa pitävyys niin kampiakselilta ja nokka-akselilta kuin myös jakajasta se pyörijän asento. Jos kaikki on ok, niin auton pitäisi lähteä näiden puolesta ongelmitta käyntiin.

[Zetz]

uusia ongelmia. lue eka viesti


vihellys loppuu kun antaa tarpeeksi kierroksia autolle, mutta kun kaasusta päästää irti, niin vihellys alkaa taas.

[mauo]

Tullut esiin eri koneessa mutta tarkista huohotin venttiili joka on letkun varrella joka lähtee vena kopalta...

[Cell]

Kumman hihnan laitoit...? Ettei se jakohihna yrittäis siellä nyt paritella jonkun, ellei jopa itsensä kanssa.

[superfast]

Ettei ois hihna liian tiukalla:think

[Meisseli]

Ettei ois hihna liian tiukalla:think

Eikös kiristimessä ole jousi joka sen itsestään tiukkaa, miten sen liian tiukalle saisi?