M30 koneet

[Bmw Master]

Ristiriitaista tietoa liikkuu m30b34/35 koneista. Voisiko joku selventää missä on ollut b34 ja missä b35 ja samoin iskutilavuudet. Vielä jos tehotkin saisi niin riittäisi hetkeksi ihmeteltävää. E28 koneet löytyykin foorumilta mutta entäs e32/e34 koneet?

Thanks.

[///Mikki]

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m30/index.html

e: eipäs näyttäny olevan koko b34 tuolla.

[Bmw Master]

http://www.bmwclub.fi/fi/engines/m30/index.html

e: eipäs näyttäny olevan koko b34 tuolla.

Tuo nyt täyttä sontaa tuolla. Jo e28 535:ssa on 5-6 eri konetta eri tehoilla.

[peto2]

viimeiset b35 koneet oli varmaan 535 ja 635 autoissa -86 tai jossain siinä paikkeilla

[Cell]

M30B35, 84mm isku ja 93.4mm poraus. Vaihtui -81 -> M30B34, 86mm isku ja 92mm poraus.

Viimeisin M30B34 kehitysversio tuli E32/E34 korisiin.

[Obelix]

bmw masterille voisin sanoi sen et noi bmw club finlandin tiedot on BMW:EEN TEHDASTIETOJA

[T3]

bmw masterille voisin sanoi sen et noi bmw club finlandin tiedot on BMW:EEN TEHDASTIETOJA

Tokkopa kuitenkaan.

Tavallinen suomalainen jannu ne on sinne naputellut ja tarkistanut tietojansa "jostain" lähteestä. Siellä on selkeitä puutteita ja virheitä.

[herja]

No ei siellä ole esim. E46 M3:a ollenkaan.

[Bmw Master]

....

Voisitko kirjoittaa taas kerran sen listan e28 535 koneista, en löydä sitä mistään?

[baku]

Jossain aikaisemmassa threadhissa ihmettelin myös noita moottorityyppejä. Tieto kun tahtoo olla osittain ristiriitaista. Tuossa perässä on listassa Motronic- ohjatut mallit. Lista tuntuisi pitävän aika hyvin yhtä myös Mahlen mäntäluettelon kanssa.

Jostain löytyi myöskin sellainen yleistys, että B34- konetta oli tarjolla kahta eri mallia, katillisessa tehoa 18x hp ja ilman kattia 218 hp. Noita tehtiin rinnakain jonnekin 9/88 asti, jonka jälkeen nuo korvattiin B35- versiolla, jossa on tehoa 211 hp ja aina katti. Eli ensimmäiset sekä e34 että e32 mallit olisi olleet B34- koneita ja uudemmat B35:ia. Se ei taas pidä täysin paikkaansa tuon Motronicin listan kanssa, esim. e32:ssa olisi tuon mukaan ollut aina B35, ainoastaan Motronicin boxi olisi vaihtunut uudempaan. Toisaalta taas ihan ensimmäisiä e34:sia ei tuossa listassa ole ainkaan.

Lähes kaikissa lähteissä on jotain, joka ei kuulu joukkoon, joten varmaan siksi noita tulkintojakin on niin paljon. Mikäs sitten oikeasti pitää paikkansa? Kaikissa lähteissä annetaan molemmilla moottorityypeillä iskuksi 86 mm. Suurin osa väittää myös, että molemmissa tapauksissa on poraus 92 mm. Tästä taas päädyttäisiin siihen lopputulokseen, että sekä B34:ssa että B35:ssa on tilavuus 3430.

Mitäs niissä sitten on eroa? Taas karkea yleistys. Katittomassa B34:ssä on pattipäämännät ja katillisessa on männissä ammeet. B35 olisi myös patillinen, mutta erilainen kuin B34. B34 kannessa taas on milliä pienempi imuventtiili kuin B35:ssa ja palotila on hieman pienempi kuin B35:ssa. B35:n imukanavat taas ovat huomattavasti isommat kuin B34:ssa, eroa on imusarjan leveydessä n.7 mm.


535i/is
E28
M30/B34
85-87
0 261 200 059
Bosch Motronic M1.0 Adaptive (24 pin)

535i/is
E28
M30/B34
88
0 261 200 059
Bosch Motronic M1.0 Adaptive (28 pin)

535i/is
E28
M30/B34 (218hp)
85-87
0 261 200 061
Bosch Motronic M1.0

535i
E34
M30/B35
89-92
0 261 200 179
Bosch Motronic M1.3


635csi
E24
M30/B34
85-87
0 261 200 059
Bosch Motronic M1.0 Adaptive

635csi
E24
M30/B35
86-88
0 261 200 150
Bosch Motronic M1.1

635csi
E24
M30/B35
89
0 261 200 179
Bosch Motronic M1.3


735i
E23
M30/B35
09/80-09/82
0 261 200 001
Bosch Motronic M1.0 Basic

735i
E23
M30/B34 (218hp)
84-87
0 261 200 011
Bosch Motronic M1.0 Adaptive

735i
E23
M30/B34
84-87
0 261 200 059
Bosch Motronic M1.0 Adaptive

735i/iL
E32
M30/B35
86-88
0 261 200 150
Bosch Motronic M1.1

735i/iL
E32
M30/B35 (211hp)
89-92
0 261 200 179
Bosch Motronic M1.3

745i
E23
M102/B34 (252hp)
83--86>
0 261 200 013
Bosch Motronic M1.0


535i/
Alpina B9
E28
M30/B34 (245hp)
85-87
0 261 200 011
M1.0

[Cell]

M30B35 on todellakin tuo 84mm iskuinen, 93,4mm porauksella varustettu motti. -81 asti ollut käytössä. Jenkit käyttävät näitä B34/b35 termejä ihan miten sattuu...

M30B34 oli tosiaan katittomana 218hp ja katillisena 185hp. Nämä E28 ikäluokan B34:ssä. Sittemmin koneesta tuotiin seuraava kehitysversio joka kammettiin E32/E34 nokalle, jonka kattiversiossa oli 211hp ja katittomassa 218hp. Molemmat kuitenkin M30B34 koneita. Muutoksia tehtiin useaan kohtaan tuossa "revisiossa".

[Leka]

M30B35 on todellakin tuo 84mm iskuinen, 93,4mm porauksella varustettu motti. -81 asti ollut käytössä. Jenkit käyttävät näitä B34/b35 termejä ihan miten sattuu...

Aivan... Eipä tässä tarvita ETK:ta kummempaa, tuossa omasta kiulusta:

[T3]

Tuli poistettua tästä se moottorilista. Ihan vaan vittuillakseni kaikille.

[baku]

No, kaivoin vielä asiaa Mahlen mäntäluettelon mielestä. Tuo Lekan ETK on aika mielenkiintoinen, nimittäin luulisi että ETK ja TIS olisivat yhteneväisiä?? TIS ilmoittaa e34:n ainoiksi M30 moottoreiksi B30 ja B35, B34:sta ei mitään.

Tuosta kannesta vielä. Eli niissä oli ihan selvä juttu, että niitä on kahta mallia. Miksi tämä joka paikassa uudemmaksi, paremmin virtaavaksi mainittu kansi, tyyppi B35 löytyy e34 -92:sta? Eli B34 moottorissa olisi B35 kansi. Mulla on tuossa pöydällä tuollainen ja siinä on tosiaan valussa M30B35.


B34

92 mm poraus

BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 M.45, R 6, 3430 cm³, 136 kW (185 PS), 8:1Injection, Catalytic converter,


535 i 85…87
535 i (USA) 85…88
635 CSi 85...87
635 CSi (USA) 85...88
735 i (USA) 85...88
735 i 85...86

BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 MA, R 6, 3430 cm³, 185 kW (252 PS), 8:1Injection, Turbo,


745 i 83…86


BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 ME, R 6, 3430 cm³, 160 kW (218 PS), 10:1Injection,


535 i 85…87
635 CSi 82…87
735 i 85…86


B35


92 mm poraus

BMW, Gasoline
92
M 30 B 35 ME 7, R 6, 3430 cm³, 155 - 162 kW (211 - 220 PS), 9,2:1Injection, Catalytic converter,


535 i 88…92
535 i (USA) 88…93
635 CSi 88...89
735 i 86...92



93.4 mm poraus

BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35, R 6, 3453 cm³, 191 kW (260 PS), 9,8:1Injection, Catalytic converter,


M 3 85…89
M 635 CSi 86…89


BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35 L, R 6, 3453 cm³, 160 kW (218 PS), 9,3:1Injection,


535 I 79…81
635 CSi 78…83
735 I 79…83

BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35 M 88/3, R 6, 3453 cm³, 210 kW (286 PS), 10,5:1Injection, 4 Valves, Catalytic converter,


M5 86…88
M 635 CSi 83…89

[T3]

B34

92 mm poraus

BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 M.45, R 6, 3430 cm³, 136 kW (185 PS), 8:1Injection, Catalytic converter,


535 i 85…87
535 i (USA) 85…88
635 CSi 85...87
635 CSi (USA) 85...88
735 i (USA) 85...88
735 i 85...86

BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 MA, R 6, 3430 cm³, 185 kW (252 PS), 8:1Injection, Turbo,


745 i 83…86


BMW, Gasoline
92
M 30 B 34 ME, R 6, 3430 cm³, 160 kW (218 PS), 10:1Injection,


535 i 85…87
635 CSi 82…87
735 i 85…86


B35


92 mm poraus

BMW, Gasoline
92
M 30 B 35 ME 7, R 6, 3430 cm³, 155 - 162 kW (211 - 220 PS), 9,2:1Injection, Catalytic converter,


535 i 88…92
535 i (USA) 88…93
635 CSi 88...89
735 i 86...92



93.4 mm poraus

BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35, R 6, 3453 cm³, 191 kW (260 PS), 9,8:1Injection, Catalytic converter,


M 3 85…89
M 635 CSi 86…89


BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35 L, R 6, 3453 cm³, 160 kW (218 PS), 9,3:1Injection,


535 I 79…81
635 CSi 78…83
735 I 79…83

BMW, Gasoline
93,4
M 30 B 35 M 88/3, R 6, 3453 cm³, 210 kW (286 PS), 10,5:1Injection, 4 Valves, Catalytic converter,


M5 86…88
M 635 CSi 83…89

Ei nyt millään pahalla mutta...

Tuo sun listas on ihan yhtä tyhjän kanssa. Kaikenlaisia moottoreita luetellaan, mutta missään ei yksilöidä, miten voi tunnistaa jonkun moottorin olevan juuri se ja se.

Lisäksi, eikös tässä nimenomaan puhuttu 12-venttiilisistä M30-moottoreista. Nyt sulla on tuossa listassa mukana myös M88-moottoreita.
Mikäs sitten on tuossa keskellä oleva 260hv moottori, jota on käytetty M3 ja M635Csi-malleissa. Uskaltaisin väittää, että yksikään M3 ei ole lähtenyt tehtaalta tuollaisella moottorilla.
Tais mennä vähän puurot ja vellit sekaisin