Paljon m20 kestää kierroksia

[Jamppa1983]

Lastulla oli se 7000rpm kun rajoitin toimi, mut mitä nämä on muilla kestänyt? Vakio tai lähes vakio osilla.

[ZoMbiE]

Ei kai se kauheasti tuon yli kestä, ainakaan vakio osilla. Ja niillä vakio osilla se tuonne 7krpm kierrätyskin on täysin turhaa. Koneen teho-ja vääntökäyrät tippuvat jo kauan ennen sitä alas...

[Jamppa1983]

Kansi on vakio mutta muuten konetta piristetty turbolla. Olen kuullut että kannen vesikanavien muotoilu auttaisi sen kestävyyteen(ei vaikuta luonnollisesti kierros kestävyyteen). Mutta mitä kanavia muotoillaan ja miten?

Ei liity asiaan sen kummemmin mutta endurance foorumilta lainattua tekstiä:

Halpa ja tärkeä "viritys": lisätkää sähköinen kiertovesipumppu kannen ja lämppärin väliseen vesiletkuun.

Kun moottori joudutaan sammuttamaan 3:ksi minuutiksi tankkauksen yhteydessä, kiertovesipumppu päälle ja lämmöt täysille. BMW:stä halkeaa kansi muutoin yllättävän helposti (kokemusta on!).

[zJark]

Tarkotatko kenties tuolla vesikanavien muokkaamisella niiden hitsaamista.
Tuo on kaiketi se kestävyyttä lisäävä muokkaus. Ei kylläkään kierros kestävyyttä.





Kuva liitetty tähän Icee nimimerkin projektista.

[zJark]

Tuosta lisää kierros kestävyyttä.

http://www.putfile.com/pic/3750045?pos=top

Noitten kaveriksi kunnon jouset ja alakerta tasapainoon.

[Jamppa1983]

Juuri tuota tarkoitin. Onko kyseinen projekti jo toimivana liikenteessä? Mihinkä kyseinen muutos vaikuttaa? Veden kiertoon luonnollisesti, mutta millä tavalla?
Ilmeisesti kaikki vesikanavien välit hitsataan umpeen? (jos muistan oikein että niissä on ne välit auki)

Sitten keinuvivuista: Varmaan tosiasialliset olis, mut mitäs kyseiset palikat mahtaa maksaa ja mistä niille sopivia jousia? Tuskin suomessa niitä kukaan myy.

[JJT]

Kestääkö m20 tuon 7000rpm kunnossa olevilla (uusilla) keinuilla ja oikeilla venttiilivälyksillä? Ei taida suomesta noita billet keinuja oikein löytyä.

[Jamppa1983]

Kyllä se ainakin mulla sen kesti ainakin aika lähelle 7000(ihan tarkkaan en muista), en kyllä monesti testannu ennen kun kone oli jo purussa. Ei rikkoutumisen takia vaan voiman puutteen. Vanhoilla keinuilla ja hiukan kuluneella nokalla 3 venttiilissä vielä pieni väljys.

[BMWSaloon]

ei tost yläkierroksille vinguttamisest oo mitää hyötyy vakio nokal.. se on ihan turhaa ku vääntö loppuu vähä ennen 6 tonnii...

[JJT]

Eipä oo vakio nokkaa.

[jmp2002]

ei tost yläkierroksille vinguttamisest oo mitää hyötyy vakio nokal.. se on ihan turhaa ku vääntö loppuu vähä ennen 6 tonnii...

ai turbo koneellakaan??

ebay.de:ssä oli billetti kerinuja joissa meenattiin että kestäisivät kierättää 9000 asti mutta tiedä sit... ja hintaa oli 700 setti..

[JJT]

ppf:llä kuulemma on kanssa noita ollut, en kyllä löytäny sieltä sivuilta ainakaan.

[Jamppa1983]

Eipä täälläkään ollut vakio, mutta tarkempaakaan tietoa ei nokasta ole.

[BMWSaloon]

no sit on tietty eri asia jos ei oo vakio nokkaa... mut onko kiva ajaa autol jos ei se väännä ku yhel kierros luvul 8500rpm..:think noh pääasia et bensa on halpaa nykyaikan.. koska toihan on se taloudellisin tapa että pitää kiekat tapis

[JJT]

no sit on tietty eri asia jos ei oo vakio nokkaa... mut onko kiva ajaa autol jos ei se väännä ku yhel kierros luvul 8500rpm..:think noh pääasia et bensa on halpaa nykyaikan.. koska toihan on se taloudellisin tapa että pitää kiekat tapis

Kyllä, 98 on tosi halpaa. Onko tässä nyt taloudellisuudesta ollu puhe? Lukeeko jossain että tarkoitus on ajaa koko ajan 8500rpm? Ei se kireämpi nokka sitä tarkoita että kone ei vois vääntää alempaakin