M52 koneeseen venttiilikopan tiivisteen vaihto?

[nikoo77]

Tarttis vaihtaa tohon omaan koslaani venttiilikopan tiiviste.
Onko miten v-mäinen operaatio?

Onnistuuko tällaiselta perus jampalta jolla ei kauheasti kokemusta ole mutta meisseli kuitenkin pysyy kädessä?
Vinkkejä?

Kiitos!

Edit:siis M52b25 kone kyseessä....

[kosmik]

Tarttis vaihtaa tohon omaan koslaani venttiilikopan tiiviste.
Onko miten v-mäinen operaatio?

Onnistuuko tällaiselta perus jampalta jolla ei kauheasti kokemusta ole mutta meisseli kuitenkin pysyy kädessä?
Vinkkejä?

Kiitos!

Edit:siis M52b25 kone kyseessä....

Sainoisin, että onnistuu. Itse varmaan ~saman tason kotimekaanikko ja multa ainakin onnistui m52b28:iin. Noita ohjeita sovelsin ja muistaakseni pääpiirteittäin homma meni ohjeen mukaan. Käytännössä ehkä jopa helpommin mitä tuon mukaan alkuun arvelin.

http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticles/E36-valve-cover/E36-Valve-Cover.htm

[Tozi]

Joo, voin myös vahvistaa että kyllä onnistuu jos pysyy jakari kädessä.
Normaalia varovaisuuttaa ja huolellisuutta noudattaen menee noin 1-2h

[nikoo77]

No niin sain venttiilinkopan purettua,tiiviste lähti sentin palasina tuolta venttiilikopan hahlosta....
Ei paljoa tiivistämisestä voinut puhua.

Nuo kuvat tuossa linkissä näkyy olevan jostain M50-koneesta,kysymys kuluukin että minne kohtiin olette laittanut tuota tiivisteliimaa tässä M52 koneessa?

[TFV]

Ei tarvita liimoja. Juuri vaihdoin 528:siin.

[E39-530A]

No niin sain venttiilinkopan purettua,tiiviste lähti sentin palasina tuolta venttiilikopan hahlosta....
Ei paljoa tiivistämisestä voinut puhua.

Nuo kuvat tuossa linkissä näkyy olevan jostain M50-koneesta,kysymys kuluukin että minne kohtiin olette laittanut tuota tiivisteliimaa tässä M52 koneessa?

Korjausoppaasta katselen juuri... ja vapaasti suomentaen:
Tahnaa tulee kohtaan, jossa Vanos-yksikkö/jakoketjun kotelo kohtaa kannen sekä kannen takaosassa oleviin pyöreiden reikien kulmiin. Sitten muistutetaan ettei saa unohtaa tulpanreikien tiivistettä ja kehotetaan varmistumaan, että tiivistee istuu oikein jne.

Jos koneesi porsii, niin en ota vastuuta. Olen vaihtanut ko. tiivisteen vain Corollaan...

[TFV]

Ei siellä liimaa ole tehtaalta lähtiessäkään. Samaa mulle tulkutettiin:pane liimaa juuri noihin kohtiin ja toiset(mielestäni tietäjät)sanoivat, ettei liimaa tarvita. No, en pannut liimaa ja hyvin pitää. Tuskin se liima siellä toisaalta mitään haittaakaan.

[SLK]

Onnistuu melko helposti keneltä vaan Itse laitoin tiivistetahnat kaikkiin noihin "sauma" kohtiin ja niihin edessä ja takana oleviin puoliympyrän muotoisten reunoihin. Eipähän tarvitse miettiä, että vuotaako vai ei.

Ja kannattaa sitten varautua pesemään se venttiilikoppa karstasta.

[Ketzi]

Omaani vaihdoin tuossa arviolta 2tkm sitten. Ja jälleen vuotaa pakosarjan puolelta takaosasta sivusta.. Varmasti puhdistin tiivistepinnat yms.
Voisiko siellä nyt olla jostian syystä liikaa painetta tms.?

Jos tuon ottaa jälleen auki, niin onko taas laitettava uusi tiiviste.

[JJT]

Ettei olis jääny yks niistä venttiilikopan takana kulkevista johdoista väliin?

[Supa]

Kannattaa laittaa moottorisilikonia yhdyskohtiin vanos yksikön kohdalle sekä takapäähän puolikuun reunoihin. Kyllä se varmaan hetken pysyy kuivana mutta todennäköisesti menee kosteaksi jonkinajan päästä jollei laita.

Omaani vaihdoin tuossa arviolta 2tkm sitten. Ja jälleen vuotaa pakosarjan puolelta takaosasta sivusta.. Varmasti puhdistin tiivistepinnat yms.
Voisiko siellä nyt olla jostian syystä liikaa painetta tms.?

Jos tuon ottaa jälleen auki, niin onko taas laitettava uusi tiiviste.

Voi käyttää usemman kerran kun tiiviste on suht uusi. Ite avasin vuoden kiinni olleen tiivisteen ja vielä täysin vetreä ja kuminen. Sehän siinä on ideana että kunhan on kuminen eikä korppu niin tiivistää ja voi käyttää uudelleen näitä kumitiivisteitä.

[Ketzi]

Ei ole johdot/kumiletkut välissä.. Tiivistemössöä laitoin saumakohtiin ja puolikuun kohtiin, samoin kuin eräässä ulkomaisen sivun ohjeessa oli neuvottu.
Hohhoijaa. Ei kyllä kiinnostais taas päästää irti... Sopivalle kireydelle pultit mielestäni laitoin ja ristiin rastiin kiristelin.. No täytyy nyt seurata.

[Risto113]

Pulttien alla olevat kumiprikat jos kovettuvat/litistyvät liikaa, ei tiiviste painu tarpeeksi ja vuotaa uutenakin, kannattaa uusia samalla.
Mun mielestä ne pitäisi kuulua jo tiivistesatsiin.

Rakennehan on oikeastaan aikas fiksu: pultit pohjaa kanteen, ja painavat kaikki näitä kumiprikkoja yhtä lujaa, ja koppa tulee joka kohdasta yhtä kireälle...
Eli jos nämä on väsyneet, ei sitä voi korvata kiristämällä pultteja lisää. Ne eivät mene llian syvälle, vaan ottavat kanteen kiinni.

...ei taida saada kuin merkkiliikkeestä noita, itse ostin 10 kun ei ollut enempää hyllyssä, ja laitoin pakosarjan puolelle ja taakse uudet, muista valkkasin parhaat käyttöön.
Pakosarjan lähellä olleet oli korppuna, eivätkä painaneet koppaa ollenkaan vaikka oli uusi tiiviste!!

[herja]

Missä kuvassa tollaset kumiprikat näkyvät kun en löytänyt realoemista noita?

[Risto113]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD61&mospid=47544&btnr=11_2308&hg=11&fg=15

8 on metalliprikka, 9 on se kumijuusto.