Minkälainen pakoputki kannattaisi tehdä... bmw 525i 24v vm.-91

[Jochen]

Tommonen tuli loppupätkästä:



Pakoputken pääkin osui aika keskelle puskurin koloa mutta pientä hienosäätöä joutunee vielä tekemään laippoja viilaamalla ja paria mutkaa jyrkentämällä, nyt putki on turhan lähellä perän apurunkoa ja se saattaa ottaa pahoissa röykyissä kiinni.

[jr66]

Tommonen tuli loppupätkästä:



Pakoputken pääkin osui aika keskelle puskurin koloa mutta pientä hienosäätöä joutunee vielä tekemään laippoja viilaamalla ja paria mutkaa jyrkentämällä, nyt putki on turhan lähellä perän apurunkoa ja se saattaa ottaa pahoissa röykyissä kiinni.

Onko äänet niin pahat että kannattais laittaa etummaiseksi vaimentajaksi samanl. kuin takimmainen ?
Miten tuo alumiiniruiskutus on tehty ?

[Jochen]

Mitähän noista äänistä osaisi sanoa... Kyllä ne ainakin tyhjäkäynnillä muistuttaa enemmän kilpa-autoa kuin katuautoa. Alakierroksilla on hiukan kuminaa joka katoaa kierrosten noustessa. Auton keula on palasina joten sillä ei ole ajeltu testipätkiä tiellä.



(etutolppien välinen tuki pitää vaihtaa ja lisäksi taitaa tulla 6 sylinterisen mallin 25% isompi jäähdytin)

Sanoisin että jos autolla meinaa joka päivä ajaa niin takavaimentimeksi joku isompi ja tehokkaammin vaimentava pönttö, tilaa on kyllä. Resonaattorikin voisi olla tilavuudeltaan isompi jos löytää lituskan ja leveän mallin.

Ääniä varmaan saisi kuriin laittamalla hiukan pienemmän ulostuloputken tai kuristimen. Pitää tutkia asiaa, hiukan tuntuu sille että ahveniston 97 dB raja on ikävän lähellä tästä eteenpäin. Vakioputken päästä tulee lähinnä tasaista suhinaa mutta tällä putkella jokainen pakopulssi kyllä tulee melko tehokkaasti läpi niinkuin tietysti on tarkoituskin. Mielenkiintoista nähdä mikä on putken vaikutus tehoon.

Putket on harjattu teräsharjalla, putsattu asetonilla ja kuiskutettu Dinitrolin (?) 850 astetta kestävällä (???) spraylla. Saa nähdä kuinka kestää mutta putki ei tule näkemään märkiä ajokelejä oikeastaan koskaan.

[BMW DriveR]

ihan siistin näkönen putki sulla. Mut entäs ku mun autossa on kutoskone
ja siinä on 1, 2, 3 sylintereillä oma pakosarja ja samoin 4, 5, 6 sylintereillä oma
ja auton alla kulkee alusta asti 2 putkee vierekkäin niin mietityttää
vaan että oisko järkee jos tekis tolla yhellä 3'' kattien jälkeen?? Vai
pitäskö tehä kahella 2'' putkella?? :think Mitä ootte mieltä?

[jr66]

ihan siistin näkönen putki sulla. Mut entäs ku mun autossa on kutoskone
ja siinä on 1, 2, 3 sylintereillä oma pakosarja ja samoin 4, 5, 6 sylintereillä oma
ja auton alla kulkee alusta asti 2 putkee vierekkäin niin mietityttää
vaan että oisko järkee jos tekis tolla yhellä 3'' kattien jälkeen?? Vai
pitäskö tehä kahella 2'' putkella?? :think Mitä ootte mieltä?

Pinta-ala 3"= 7,07 neliötuumaa vs. 2x2"= 6,28 neliötuumaa mikäli tällä tiedolla on mitään merkitystä.

[Heguli 31]

Pinta-ala 3"= 7,07 neliötuumaa vs. 2x2"= 6,28 neliötuumaa mikäli tällä tiedolla on mitään merkitystä.

Viisaammat väittävät vielä sitäkin,että vaikka pinta-alat 1- tai 2-putkisessa olisivat aivan yhtä suuretkin,niin virtaus 1-putkisessa olisi parempi.

[BMW DriveR]

Viisaammat väittävät vielä sitäkin,että vaikka pinta-alat 1- tai 2-putkisessa olisivat aivan yhtä suuretkin,niin virtaus 1-putkisessa olisi parempi.

Eli tän vastauksen mukaan olis parempi rakentaa yhellä putkella?:think

[jr66]

Onko vastaavaa hyötyä jos katit (ja vaimentimet jotka on ennen 2-1 kollektoria ?) sotkee ? virtauksen, yhdellä putkella tietysti helpompi tehdä kuin kahdella.