M50 kansiremppa

[Jusaus]

Cabi menee loka-marraskuussa talviunille lämpimään talliin, ja talven aikana ois tarkoitus katsella mitä M50:n kansi on syönyt, korjata vika joka aiheuttaa öljynsyöntiä 0.5L-2l/1000km ja vaihtaa nakuttavat nostajat uusiin.

Öjynsyöntiin kuuluu seuraavia oireita: pöläyttää putkeen aika paksustikkin kun löysää kovilta kierroksilta tai kovasti kiihdyttäessä vaihteenvaihdon yhteydessä. Antaa valkoista/harmaata/sinertävää savua kun auto on seissyt yön yli ja ja painaa liikkeelle lähtiessä kaasua enemmän kuin puoliväliin liikerataansa, savuttaa n. 2s ja sen jälkeen näyttää pakokaasut taas normaalilta. Ilman kosteudella ei tunnu olevan väliä juurikaan.

Tarpeen tulee siis nokkien irroitus johon ilmeisesti tarvitsee jonkun erikoisen työkalun? Pelicanparts:n sivuilta löytyi joku artikkeli missä oli toteutettu nokkien irroitus ilman kyseistä työkalua, miten olette itse asian toteuttaneet?

Ja mitäs kaikkea kannattaa tehdä kun kannen irroittaa? Listalla ainakin on:

Uudet nostajat
Seetien hionta
Venttiilivarren kumit
Uudet tiivisteet

Budjettia en ole pahemmin miettinyt, ainoastaan laskenu mitä uudet nostajat ja tiivisteet maksaa. Mitäs noi venttiilien hionta yms on koneistamoilla suurin piirtein maksanu?

[Cell]

Pakopuolen ohjurit erittäin suurella todennäköisyydellä loppu. Tarkista ainakin.

[herja]

Laita samalla vähän viriä koneeseen kun kerran aukaiset.

[Jusaus]

Laita samalla vähän viriä koneeseen kun kerran aukaiset.

Eipä taida olla kovin halpoja/helppoja virityskeinoja pelkän kannen avaamisella vielä?

[herja]

No samallahan sinne vaihtaa nokkaa ja vähän viilaa kantta paremmaksi, vaikka ei kai tuossa B25 koneen kannessa taida paljon vinkuvaraa olla. Kannesta se teho tulee.

edit. eihän noi halpoja ole mutta eipä halpaa virityskeinoa ole vielä keksittykään.

[Mr_Doctor]

Tuo tiivisteiden hankinta kannattaa tehdä silleen, että hommaat kokonaisen yläpään tiivistesarjan. Maksaa esim. KL-varaosalla n. 150 euroa. Siinä on sitten kaikki kansiremonttiin tarvittavat tiivisteet, kuten kannen, venttiilikopan, imu -ja pakosarjan tiivisteet ja venttiilinvarrenkumit ym.

[Jusaus]

Tuo tiivisteiden hankinta kannattaa tehdä silleen, että hommaat kokonaisen yläpään tiivistesarjan. Maksaa esim. KL-varaosalla n. 150 euroa. Siinä on sitten kaikki kansiremonttiin tarvittavat tiivisteet, kuten kannen, venttiilikopan, imu -ja pakosarjan tiivisteet ja venttiilinvarrenkumit ym.

Tää onkin hyvä tietää, sama tilata tommonen niin ei jää mitään uupumaan matkasta.

[Jusaus]

No samallahan sinne vaihtaa nokkaa ja vähän viilaa kantta paremmaksi, vaikka ei kai tuossa B25 koneen kannessa taida paljon vinkuvaraa olla. Kannesta se teho tulee.

edit. eihän noi halpoja ole mutta eipä halpaa virityskeinoa ole vielä keksittykään.

Kannen viilaamisella ilmeisesti tarkoitetaan virtauksien parantamista? Mitäs muuta tuolle kannelle voi tehdä?

Kannen kun saa auki niin saa vähä tietoa myös alakerran koostumuksesta ja oikeasta iskutilavuudesta, edellinen omistaja kun oli mitannu iskunpituuden ja todennut sen olevan hieman normi B25 iskua pitempi.

[herja]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=73091

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=51985

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=19584

[Jusaus]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=73091

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=51985

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=19584

No ni, mullakun ei ole toiminu foorumin haku koko kesänä, ei sitten millään vaikka mitä hakusanoja kokeilee, aina päättyy yritykset vaan blankkoon sivuun.

[2bar..ahhh]

Kannen viilaamisella ilmeisesti tarkoitetaan virtauksien parantamista? Mitäs muuta tuolle kannelle voi tehdä?

Kannen kun saa auki niin saa vähä tietoa myös alakerran koostumuksesta ja oikeasta iskutilavuudesta, edellinen omistaja kun oli mitannu iskunpituuden ja todennut sen olevan hieman normi B25 iskua pitempi.

kannen "turbulenssia" parannetaan kavavien OIKEIN muotoilu parantaa kyllä paljon ja kun kerran aukaiset niin samalla voi tehä sen kannen kuntoon ja sit on kyl jälkeenkin päin heleppo vaihtaa nokkii jne jne!

jos kannen teko kinnostaa ota privaan yhteyttä....

[herja]

No ni, mullakun ei ole toiminu foorumin haku koko kesänä, ei sitten millään vaikka mitä hakusanoja kokeilee, aina päättyy yritykset vaan blankkoon sivuun.

Noi onkin googlesta kun tää forumin haku on jonkun vammasen humalaisen puoliapinan kehittämä.

[|parsakaali|]

Itse joskus kyselin tuota venttiilien hientaa, sekä venttiilistä / kannesta (tiivistepinnat) Niin oli muistaakseni 5e/kpl. Jäi silloin koneistamossa tekemättä...

[Jusaus]

Itse joskus kyselin tuota venttiilien hientaa, sekä venttiilistä / kannesta (tiivistepinnat) Niin oli muistaakseni 5e/kpl. Jäi silloin koneistamossa tekemättä...

Mistäs kysäsit?

[Jusaus]

Asiassa menty hieman eteenpäin.

Schmieddmannilta tuli uudet nostajat venttiileille, yläkerran tiivistesarja ja uudet kannenpultit.
Kone on avattu ja kansi nostettu pöydälle. Männät olivat aika karstaiset, kun myös palotilat- ja venttiilit kannessa. Sylinterit näyttää ja tuntuu ihan hyvältä, ei naarmuja tms. epätavallista kulumaa.
Kannesta löyty halkeama termostaattikotelon pultin kolosta, ei luulis olevan kovin vakava paikka ja menee varmaan hitsaamalla kuntoon.

Äsken otettiin venttiilit irti kannesta, ja karstaa oli pääasiassa tietenki vain pakopuolen venttiileissä, joissain sen verta että en ihmettele vaikka olisivat jo vähän kantaneetkin koloonsä nähden.

Venttiilinvarren kumien kunnosta en osaa vielä tarkemmin sanoa, päällepäin näyttivät suurinosa ainakin ihan toimivilta.

Cell käski tarkistaa myös ohjurien kunnon. Mitenkä paljon ohjurin ja venttiilinvarren välissä saa olla väljyyttä? Siitä kai se kunto tarkistetaan? :think