M60 epätasainen/alhainen tyhjäkäynti

[Radon]

Vikana on ollut jo pitempään liian matala tyhjäkäynti joka on 500-600 kierroksen välillä pelkästään alhainen tyhjäkäynti nyt ei juurikaan haittaisi mutta se on myös epätasainen ja sen tuntee ihan persuksissa autossa sisällä joka sitten häiritsee. Myös käynnistyksessä käynti on muutaman sekunnin aikatavalla karua.

Sellaisen myös olen huomannut että toisesta putkesta tuleva pakokaasu on kuumempaa ja virtaus on tasaista mutta toisessa selvästi viileämpää ja virtaus on epätasaista ns. syöksähtelevää, puristuspaineetkin on mitattu ja ihan kohdillaan/tasaiset olivat.

Vikakoodeja ei ongelmasta tule, tulpat on vaihdettu ja puolia vaihdettu. Tyhjäkäyntisäätimen olen putsannut. Imuvuodot tutkittu moneen otteeseen eikä ainakaan ole löytyäkseen jos sellaisia on.

Nyt sitten alkaa olemaan ideat lopussa ja kokeilin irroittaa ilmanmäärämittarista piuhan, auto käyntiin kävi hetken vaivanloisesti ja raskaasti kunnes sammui onko normaalia? Siis mikä tuota oikein vaivaa? Jotain olennaista jäi nyt varmaan vielä mainitsematta mutta vinkit olisi kyllä tervetulleita.

[Yltti]

Normaalia siinä tapauksessa että sulla ei oo valot päällä. Valojen päälle laiton jälkeen kierrosten tulisi nousta sinne n.800 rpm. Tyhjäkäynniksi m60 moottorille ilmoitetaan 620 +/- 50.
Epätasaiseen tyhjäkäyntii tarkastaisin ekaksi vuotavat ventiilikopan tiivisteet. Tiivisteet kun vuotaa niin tulpat on öljyssä eivätkä sytytä oikein. 2. tarkastaisin moottorin kumityynyt itselläni vuoti nykyisessä autossa toinen ja sen kun vaihdoin niin tärinä/värinä poistui.

Pakoputkista tuleva pakokaasun lämpö ei oikein kerro mitään jos sulla on vakio putkisto auton alla. Putket (yleensä) yhdistyvät taka-akselin kohdalla ja tulevat 1 pöntöstä 2 puolelle.

Piuhan jos imm. irroittaa tuleekin sammua eli se toimii.

Karuun tyhjäkäyntiin, Onko kolkattavaa kalkattavaa? Olethan tarkastanut öljypumpun pultit!!

[pheno]

Yksi mikä vaikuttaa tyhjäkäyntiin on lambdat. Eli ne irti ja koittaa onko eroa käynnissä. Tosin jos lambdan arvot olisi kokoajan päin peetä, niin niistä jäisi vikakoodi. Vaihdoin imusarjan tiivisteet ja huohottimen samalla, kun tyhjäkäynti oli hieman tärisevä. Huohottimestä löytyi pienen pieni halkeama ja parin pytyn kohdalta löytyi pientä repeämää:



Kyllä oma auto kävi ok, kun otti imm:n irti. Tehot oli vaan kateissa.

[Radon]

Normaalia siinä tapauksessa että sulla ei oo valot päällä. Valojen päälle laiton jälkeen kierrosten tulisi nousta sinne n.800 rpm. Tyhjäkäynniksi m60 moottorille ilmoitetaan 620 +/- 50.
Epätasaiseen tyhjäkäyntii tarkastaisin ekaksi vuotavat ventiilikopan tiivisteet. Tiivisteet kun vuotaa niin tulpat on öljyssä eivätkä sytytä oikein. 2. tarkastaisin moottorin kumityynyt itselläni vuoti nykyisessä autossa toinen ja sen kun vaihdoin niin tärinä/värinä poistui.

Pakoputkista tuleva pakokaasun lämpö ei oikein kerro mitään jos sulla on vakio putkisto auton alla. Putket (yleensä) yhdistyvät taka-akselin kohdalla ja tulevat 1 pöntöstä 2 puolelle.

Piuhan jos imm. irroittaa tuleekin sammua eli se toimii.

Karuun tyhjäkäyntiin, Onko kolkattavaa kalkattavaa? Olethan tarkastanut öljypumpun pultit!!

Venttiilikopan tiivisteet vaihdoin ihan äskettäin, vanhatkin oli vielä kohtuullisessa kunnossa mutta ei ollut niitä pulttien tiivisteitä vaihdettu niin niistä osa vuoti nyt tuli kuitenkin pistettyä kaikki uusiksi kun kerran hommaan ryhtyi.

Tyhjäkäynti on kyllä noissa lukemissa suurinpirtein, valojen kytkeminen nostaa tyhjäkäyntiä hetkeksi sitten taas palautuu tuohon 600 lukemiin.

Onkohan tuossa e34 540 kumityynyt taitaa olla ihan perinteiset?

Vakio putkisto on kyllä, ja tosiaan etuvaimentajasta menee molemmat putket läpi samoista kammioista mutta hiukan ihmetyttää silti olisiko mahdollista että jompikumpi vaimentajista olisi tukossa osittain? katit on ainakin putkesta katsoen kunnossa. Kyseessä siis E34 540 tuossa siis ulostulot ihan lähekkäin.

Öljypumpun pultit on katsottu ja liimattu, tyhjäkäynti siis ei ole mitenkään erityisen huono vaan tärisevä/epätasainen.

[Radon]

Yksi mikä vaikuttaa tyhjäkäyntiin on lambdat. Eli ne irti ja koittaa onko eroa käynnissä. Tosin jos lambdan arvot olisi kokoajan päin peetä, niin niistä jäisi vikakoodi. Vaihdoin imusarjan tiivisteet ja separaattorin samalla, kun tyhjäkäynti oli hieman tärisevä. Separaattorista löytyi pieni halkeama ja parin pytyn kohdalta löytyi pientä repeämää:



Kyllä oma auto kävi ok, kun otti imm:n irti. Tehot oli vaan kateissa.

Toimiiko homma ihan niin että labdan liittimet auki niin boksista tulee käyttöön jotkin vakioarvot?

Imusarjan tiivisteet on kyllä ollut aikeissa vaihtaa, samallahan tuon separaattorin vois tarkistaa se mun mielestä kyllä on vaihdettu aika lähiaikoina sen verran uuden näköinen oli mun mielestä.

[pheno]

Toimiiko homma ihan niin että labdan liittimet auki niin boksista tulee käyttöön jotkin vakioarvot?

Näin olen asian ymmärtänyt. Eli boksi huomaa että lambdalta ei tule signaalia ja jättää lambdan arvojen perusteella tehtävät ruiskutusajan korjaukset tekemättä.

[pheno]

tuliko muuten tuo täristys ilmi vasta nyt hieman kylmemmillä ilmoilla ?

[Radon]

tuliko muuten tuo täristys ilmi vasta nyt hieman kylmemmillä ilmoilla ?

Ei, kyllä on ollut aikaisemminkin lämpimillä keleillä. Mutta joskus sitä ei ole tai ainakin se on huomattavasti pienempää mutta en ole oikein päässyt sitä mihinkään yhdistämään että mikä siihen vaikuttaa.

[Yltti]

Venttiilikopan tiivisteet vaihdoin ihan äskettäin, vanhatkin oli vielä kohtuullisessa kunnossa mutta ei ollut niitä pulttien tiivisteitä vaihdettu niin niistä osa vuoti nyt tuli kuitenkin pistettyä kaikki uusiksi kun kerran hommaan ryhtyi.

Tyhjäkäynti on kyllä noissa lukemissa suurinpirtein, valojen kytkeminen nostaa tyhjäkäyntiä hetkeksi sitten taas palautuu tuohon 600 lukemiin.

Onkohan tuossa e34 540 kumityynyt taitaa olla ihan perinteiset?

Vakio putkisto on kyllä, ja tosiaan etuvaimentajasta menee molemmat putket läpi samoista kammioista mutta hiukan ihmetyttää silti olisiko mahdollista että jompikumpi vaimentajista olisi tukossa osittain? katit on ainakin putkesta katsoen kunnossa. Kyseessä siis E34 540 tuossa siis ulostulot ihan lähekkäin.

Öljypumpun pultit on katsottu ja liimattu, tyhjäkäynti siis ei ole mitenkään erityisen huono vaan tärisevä/epätasainen.

Moottorin kumityynyt on ns.hydrauliset eli siellän on vaimennus aineena öljy/rasva tosin jäykkä. Jos tyynyt on rikki huomaa kyllä helposti kun katsoo auton alle niin ne yleensä on vuotaneet"mehunsa"pihalle. Ne näyttää öljyisiltä.

Moottorin takana oleva huohotin venttiili ei vaikuta minun mielestäni käyntiin muuten kuin että putkesta tulee savua enemmän kuin pitäisi tulla.
osa numero 1:http://bmwfans.info/original/E34/Lim...1/ill-11_1291/

Toimiihan kaikki puolat ihan kuin pitää eli eivät ole ottanut kipeätä kun kopat on vuotaneet.

Kaveri kävi aamulla tässä työmaalla ja sillä on e34 540 vm94. Tyhjäkäynti oli karvan verran yli 600 oli valot päällä tai ei.

Tästä kannattaisi varmaan ottaa livedataa niin selviää jos siellä on sytkässä tai jossain muualla on häiriötä.
1.lähtisin liikenteeseen niistä kumityynyistä.

Vaimentajaa ei ole saanut tukkoon kuin se että katista on rojut lähteny liikenteeseen tai toiseksi takimmaisesta tai takimmaisesta vaimentajasta on irronnut jotakin sisältä. Tai sit joku on irrottanu vaimentimia avannut yläpuolelta ottanut sieltä sisuksia pois ja tukkinut samalla jotakin, samalla kun on yrittänyt tavoitella enemmän 8 ääntä.

[jsa014]

Normaalia siinä tapauksessa että sulla ei oo valot päällä. Valojen päälle laiton jälkeen kierrosten tulisi nousta sinne n.800 rpm.

Ei mulla valojen laitto kyl tyhjäkäyntiä nosta oikeestaan mihinkään, siellä se 600rpm pyörii. Samanlaista oiretta, eli pientä epätasaisuutta on täälläkin.

[pheno]

Kumityynyjen kuntoa voi kans testailla koittamalla saada moottoriin pientä keinutusliikettä työntämällä,tms. Rikkinäiset tyynyt jos on niin ei jousta yhtään. Kuskinpuoli oli mulla täysin rikki. Vaihto onnistui parin-kolmen jatkovarren kanssa, aika hankalassa paikassa.

[pheno]

Tästä kannattaisi varmaan ottaa livedataa niin selviää jos siellä on sytkässä tai jossain muualla on häiriötä.
1.lähtisin liikenteeseen niistä kumityynyistä.

Onko BMW:llä olemassa jotain "referenssiarvoja" M60 mottia varten mitä tulee livedatan lukuun? Esim tyhjäkäynnin sytkäennakkoon, imettyyn ilmamassaan, jne.

Sulla tuntuu kyllä olevan asiantuntemusta, niin valottaisitko vähän mihin arvoihin kannattaisi kiinnittää huomiota? Olisi mahdollisuus lukea livedataa.

[Yltti]

Onko BMW:llä olemassa jotain "referenssiarvoja" M60 mottia varten mitä tulee livedatan lukuun? Esim tyhjäkäynnin sytkäennakkoon, imettyyn ilmamassaan, jne.

Sulla tuntuu kyllä olevan asiantuntemusta, niin valottaisitko vähän mihin arvoihin kannattaisi kiinnittää huomiota? Olisi mahdollisuus lukea livedataa.

Ohje arvotkin löytyvät alkuperäisellä testerillä. En keskittyisi niinkään niihin referenssi=oletusarvoihin. Tarkkailisin esimerkiksi palotapahtumaa sekä polttoaineen syöttöä jokaisessa pytyssä erikseen joka on mahdollista tehdä esim.boschin laajemman version testerillä. Jos pytyissä on isoja heittoja keskenään ja pystyy sekä ymmärtää tulkita mikä on hyvä ja mikä huono arvo niin siinähän pystyy jo tekemään ja päättelemään paljon.

Sulla tuntuu kyllä olevan asiantuntemusta=herneitä vai who cares

[pheno]

Ohje arvotkin löytyvät alkuperäisellä testerillä. En keskittyisi niinkään niihin referenssi=oletusarvoihin. Tarkkailisin esimerkiksi palotapahtumaa sekä polttoaineen syöttöä jokaisessa pytyssä erikseen joka on mahdollista tehdä esim.boschin laajemman version testerillä. Jos pytyissä on isoja heittoja keskenään ja pystyy sekä ymmärtää tulkita mikä on hyvä ja mikä huono arvo niin siinähän pystyy jo tekemään ja päättelemään paljon.

Sulla tuntuu kyllä olevan asiantuntemusta=herneitä vai who cares

Ei oo kyllä herneitä näkynyt täällä eikä toivottavasti sielläkään Ajattelin vain kysellä vähän tarkemmin asiasta, kun asia kiinnostaa.

[Yltti]

Ei oo kyllä herneitä näkynyt täällä eikä toivottavasti sielläkään Ajattelin vain kysellä vähän tarkemmin asiasta, kun asia kiinnostaa.

ookkoo.... =)

Milläs testerillä sinä luet....?