m20 kansipultit

[f1zz]

Kuinka moni on sitä mieltä että kun kannen irrottaa (ja laittaa takas) ni pultit pitäs vaihtaa. Mulla on vähän sellanen kutina että toi on vaan osienvalmistajan hömpötyksiä. Onko pultit ns venyvät?

Mikäs juttu se oli että niissä oli 6kolot ja piti vaihtaa nui torxit ..

[juice777]

kyllä ne vaan venyyyy ja toiseksi torx pultteja ei tarvi jälki kiristää :wink:

[wj]

En mä ainakaan ottas riskii. Ei ne pultit kumminkaan niin paljoa maksa.
Mut jos sä noita tarttet niin mulla on 2 sarjaa pultteja. Toiset ollu ajan X kiinni ja toiset surullisen kuuluisat 20km

[ZoMbiE]

kyllä ne vaan venyyyy ja toiseksi torx pultteja ei tarvi jälki kiristää :wink:

Eikös noit oo olemas ihan normaali kannalla, ja ne ei sit oo enää venyvät? ...
Ainakin näin oon kuullu... (ja omas on normaalilla kannalla) :oops:

[Meisseli]

Eikös noit oo olemas ihan normaali kannalla, ja ne ei sit oo enää venyvät? ...

Eikös ne normaalikantaiset vaihdettu jo tehtaalla torxeihin jossain vaiheessa 80-lukua kun oli todettu että ne ei kertakaikkiaan kestä. Suotavaa olisi varmaan vaihtaa jos sulla vielä sellaiset on koneessa?

"Another potential problem is one that applies to E30 models with the M20 engine -- head bolts which break, causing oil leaks or worse. This is easily cured by replacing the original hex-head head bolts with newer torx-style head bolts"

[Cee.Koo]

Ehdottomasti aina uudet pultit ja ehdottomasti aina torx-kantaiset. Ja niin kuin Meisseli kirjoitti BMW siirtyi torx pultteihin 80-luvun lopulla.
Tutulla katkes tollanen perinteinen kuusiokantapultti just kannan alta ja kanta tipahti nokan alle ja nokka pamautti sen sitten kannesta läpi ja sitämyöten homma selvä.

[qizmo]

ostin itelle noi torx pultit niin laitanko niistä entisistä 6kulmapulteista ne aluslaatat?

[L.H]

ostin itelle noi torx pultit niin laitanko niistä entisistä 6kulmapulteista ne aluslaatat?

Kyllä, NIITÄ EI SAA JÄTTÄÄ POIS!

[Larry]

Kyllä, NIITÄ EI SAA JÄTTÄÄ POIS!

joo ei missään nimessä nm. kokemusta on

[qizmo]

joo kiitosta vaan, pitääpä laittaa..

[Jukka81]

Jaa, miksi ne aluslaatat täytyy laittaa torx-pulttien kans..??

ettei kannesta "sorvaannu" alumiinia kiristettäessä, vai??

valaiskaa tietämätöntä!??!

[Heguli 31]

Jaa, miksi ne aluslaatat täytyy laittaa torx-pulttien kans..??

ettei kannesta "sorvaannu" alumiinia kiristettäessä, vai??

valaiskaa tietämätöntä!??!

Yksi syy on tuo "sorvaantuminen" alukanteen.Toinen syy on kitka.Puhtailla ja kevyesti öljytyillä aluslevyillä kansipulttien kiristämiseen käytetty liikkeelle lähtökitka on varmasti kaikilla pulteilla saman suuruinen.Tällöin pulttien lopullinen kireys oikein suoritettuna on kaikissa sama.Tässä ensin pari syytä laittaa pulttiesi alle kuuluvat "rinkilät" paikoilleen.

[wj]

Yksi syy on tuo "sorvaantuminen" alukanteen.Toinen syy on kitka.Puhtailla ja kevyesti öljytyillä aluslevyillä kansipulttien kiristämiseen käytetty liikkeelle lähtökitka on varmasti kaikilla pulteilla saman suuruinen.Tällöin pulttien lopullinen kireys oikein suoritettuna on kaikissa sama.yms...

Muuten ihan hyvin järkeilty mutta noi torx pultit kiristetään asteilla

Itse veikkaisin jotain lämpölaajenemis hommaa. Kun ne on normaalia paksummat

[Heguli 31]

Muuten ihan hyvin järkeilty mutta noi torx pultit kiristetään asteilla

Itse veikkaisin jotain lämpölaajenemis hommaa. Kun ne on normaalia paksummat

Kyllä ymmärtääkseni ASTEILLA kiristettäviin pultteihinkin perusmomentti käännetään.Ainakin muissa automerkeissä,joissa kiristys sitten suoritetaan asteittain...

[wj]

Kyllä ymmärtääkseni ASTEILLA kiristettäviin pultteihinkin perusmomentti käännetään.Ainakin muissa automerkeissä,joissa kiristys sitten suoritetaan asteittain...

Joo joo, mut tossa se on "sormilla" momentti eli 20nm