M62B35 ja aaltoileva kiihtyvyys/puutuminen/nykiminen, Dynossa käyty

[Supra^]

Totta, kyllä ite vaihtaisin samalla, totesin vaan ettei tarvi irrottaa jossei välttämättä taho

Jees, no eipä tule tällä kertaa vaihdettua

Nyt lähti tilaukseen seuraavanlaista:

-venakoppien tiivisteet
-imusarjan takapääty (kalvohässäkkä)
-imusarjan päätytiivisteet

Ja ilmansuodattimen vaihdoin äsken. Kyllä se imusarja on niin paskanen tuosta edestä että varmaan vuotaa jonkin verran. Kalvo on ehkä vielä ihan iskussa (ainakin öljytikkutestin mukaan), mutta vaihtoon sekin nyt samalla. Pitää käydä sprayaamassa sitä imusarjan etuosaa pikkasen, jospa vaikka käynti muuttuis.

[Supra^]

Jees, no eipä tule tällä kertaa vaihdettua

Nyt lähti tilaukseen seuraavanlaista:

-venakoppien tiivisteet
-imusarjan takapääty (kalvohässäkkä)
-imusarjan päätytiivisteet

Ja ilmansuodattimen vaihdoin äsken. Kyllä se imusarja on niin paskanen tuosta edestä että varmaan vuotaa jonkin verran. Kalvo on ehkä vielä ihan iskussa (ainakin öljytikkutestin mukaan), mutta vaihtoon sekin nyt samalla. Pitää käydä sprayaamassa sitä imusarjan etuosaa pikkasen, jospa vaikka käynti muuttuis.

Eipä saanu koneen käyntiä muutettua jarrukliinerillä. Tsekkasin tulpat ja puolat läpi, no onpahan ainakin öljyjäähdytetyt tulpat Oikeanpuoleisessa lohkossa nro 3:sta sai pumpata öljyä reilusti pois, ja vasemmanpuoleisen lohkon nro 2 ja 3:sta tulpankolot olivat täynnä. Jännä ettei puolat oo vielä ottanu häikkää, eikä misfire-ilmoituksia ole tullut.

[herja]

Ei toi noiden puolien öljyäminen auta yhtään mitään.

[seidltuning]

niinkuin sanoin millä testerillä on luettu kyllä näkyy misfiret jo tolla määrällä yleensä ei edes valo syty kun näkyy jo
nopeasti saa katti kipeetä

[Supra^]

Ei toi noiden puolien öljyäminen auta yhtään mitään.

Siis et kai tosissas mua ottanu? Juurikin tämän takia (kun vuotaa öljyä vääriin paikkoihin) menee venakopan tiivisteet vaihtoon...

BMW Scannerilla luettu. Ja kyllä, INPAlla varmaan sais enemmänkin tietoa ulos, mutta itselle on vasta tulossa nuo BMW Scanner kamppeet, jospa niillä pääsis alkuun. Vikavalon puolesta ei ole nyt pariin päivään tarvinnut huolestua, ja auto on toiminutkin ihan normaalisti, joten ei ole vielä tarvetta luettaa reaaliajassa. Toki siinä vaiheessa kun auto ei toimi enää kunnolla ja ei löydä itse vikaa mistään, niin silloin vien mielelläni auton paikkaan jossa paremmat softat.
Jos kerta katit todella herkät palamattomalle bensalle, niin pitääpä harkita, jos vaikka jossain kuitenkin kävis tsekkaamassa.

[Valkman]

Konetilaa aikanaan pestäessä kun tulpankoloihin pääsi vettä, sen käyntihäikän oikeasti huomas, koska melkein puolet pytyistä oli poissa pelistä. Nykäykset on sytytyskatkostapauksissa varsin teräviä. Ja kyllä, BMW Scannerilla sai koodit ulos neljän pytyn misfire tapauksista.

Pesemättömään konetilaan muodostuu usein öljysumua ja suhinan, joka aiheuttaa vikavalon sytyttävän tapauksen, pystyy yleensä korvallakin havaitsemaan.

PS. Venakoppien tiivisteiden yhteydessä kannattaa uusia kaikki venttiilikopan kiinnityspulttien läpivientitiivisteet.

[Heguli 31]

PS. Venakoppien tiivisteiden yhteydessä kannattaa uusia kaikki venttiilikopan kiinnityspulttien läpivientitiivisteet.

Ja sytytystulpat.Ne on voinut ja uida öljyssä pitempäänkin,jos on ollut isompaa vuotoa kauemminkin...

[Supra^]

Ja sytytystulpat.Ne on voinut ja uida öljyssä pitempäänkin,jos on ollut isompaa vuotoa kauemminkin...

Jep, kyllä menee kaikki vaihtoon sitte samalla, öljyt + suodatin kans, kunnon remppa.

Huomasin tossa ku tänään pikkasen tutkiskelin, että valley pan taitaa kans vuotaa ihan pikkasen, ku näky minimaalinen tilkka jäähdytinnestettä imusarjan takana "valley pan":in reunassa, mutta ei mitenkään hälyttävää.


Valkman, sain muuten konepellin pelaamaan nätisti tänään oli jonkinverran jumissa se apparinpuolelle menevä vaijeri, eikä sen takia lyöny lukkoon peltiä siltä puolelta aina.

[Valkman]

Valkman, sain muuten konepellin pelaamaan nätisti tänään oli jonkinverran jumissa se apparinpuolelle menevä vaijeri, eikä sen takia lyöny lukkoon peltiä siltä puolelta aina.

Hyvä, että joku vaivautu

Veikkaan, että noilla tulpankolojen kuivaamisella tulee ihmeitä aikaan.

[Valkman]

Hain vikaa eräästä M62:sta eilen, jossa oli samat vikakoodit. Huohottimen letkut olivat kaikki aivan hajalla ja menivät uusiksi. Toki asetelma oli hiukan erilainen (Range Rover), mutta kannattaa tarkistaa ne ainakin. Huohotus kun on voimakkaampaa kierroksilla, joten tyhjäkäynnillä ei kovin suurta tuo kierrätys ole.

[Supra^]

Hain vikaa eräästä M62:sta eilen, jossa oli samat vikakoodit. Huohottimen letkut olivat kaikki aivan hajalla ja menivät uusiksi. Toki asetelma oli hiukan erilainen (Range Rover), mutta kannattaa tarkistaa ne ainakin. Huohotus kun on voimakkaampaa kierroksilla, joten tyhjäkäynnillä ei kovin suurta tuo kierrätys ole.

Oukkei. Tänään tuli BMW Scanneri suoraan hong kongista Oli DME:ssä nuo samat koodit kuin viime kerrallakin. Autokin halus tänään taas sen 1dl lisää jäähytinnesteitä. Taitaa "valley pan" vuotaa just sen verran. Ei kyllä jätä mitään lätäkköä eikä oo mistään kummemmin märkä.

BMW Scanner antoi seuraavanlaista:
EWS 2 Errors 15,16 (Poistui clearaamalla)
AC 1 Error 21 (Ei poistunut clearaamalla)
RAD 1 Error "Codes are not available" (Poistui clearaamalla)
BMBT 1 Error 1 (Poistui clearaamalla)

Mistäs noihin löytäis kaikki selitykset?

[Supra^]

Autokin halus tänään taas sen 1dl lisää jäähytinnesteitä. Taitaa "valley pan" vuotaa just sen verran.

Tais kaks vikaa eliminoitua tänään. Webastolle menevän vesiletkun klemmari ei pitäny enään, ja letku oli liikkunukkin jonkin verran. Puristaessa tuli pikkasen ilmaa/nesteitä ulos. ----> Uus klemmari, vuoto loppui, ja webaston toiminnan pääsee kokeilemaan huomenna.

Nyt se tosin teki taas ihme tempun. Eli akku oli irti n 2h ajan kun webaston kaa leikin. Tallilta kun lähdin ni huomasin että tehot on taas jossain muualla kuin koneessa, eli puutuu 2500rpm jälkeen. Vikakoodeja ei ole.

[Valkman]

Bensasuodattimelle ei näissä laitoksissa ole vaihtoväliä... oiskohan jo moiselle aika? Bensakiskossa on liitin painemittaukselle (pyöräventtiilin tapainen)

[herja]

Siis et kai tosissas mua ottanu?

No siis mähän vedin koko homman läpi naama virneessä. Öljyäminen ei auta, en silti tarkoittanut, että niitä olisi tahallaan öljytty.

edit. M50 pannuissahan tuo on ihan tyyppivika mutta noi M6X koneiden vuodot on uutta, tosin ei mulla ole V-koneista ikinä ollukaan.

[Supa]

Nyt se tosin teki taas ihme tempun. Eli akku oli irti n 2h ajan kun webaston kaa leikin. Tallilta kun lähdin ni huomasin että tehot on taas jossain muualla kuin koneessa, eli puutuu 2500rpm jälkeen. Vikakoodeja ei ole.

Voi olla kyse vaan adaptaatioarvojen hakeutumisesta, eli moottorinohjaus ei ole esim oppinut kaasupedaalin liikerataa vielä, kantsii käyttää pohjassa asti kiihdytettäessä ja muutenki koittaa mahdollisimman monia eri kierroslukuja läpi jne.

Ja kyllähän ne venakopan tiivisteet näissä M6X koneissa yhtälailla vuotaa ajan kanssa kuin M50 sarjasissa.