S38B38 ahtaminen ja vakio kannentiivisteen kestävyys yms.

[MM-5]

Moi

Paljonko M5 E34 3.8:n S38B38 moottori kestää ahtopaineita vakio männillä, kiertokangilla ja kannentiivisteellä? Männäthän tässä on Mahlen valumännät, eli kestävemmät kuin ne 3.6 "hypereutektiset" ja kiertokangetkin taitaa kestää jo aika pitkälle, mutta miten tuo vakio kannentiiviste kestää? Jos jollain on ahdettu (turbo, remmi, ilokaasu) S38B38 vakio-osilla niin kertokaas omakohtaisia kokemuksia. Onko tietoa mikä on maksimi sytytysennakko vakiolastulla?

Lisäys: Vakio puristussuhde on 10,5:1 ja omassa moottorissa on Schrick 280 nokat vakioiden 264 tilalla. Eli pitäisi kestää paremmin ahtamista kuin vakio nokilla, vai miten se nyt menee? Noilla nokillahan moottorin pitäisi sietää jo kovempia puristussuhteitakin nakuttamatta.

Janne

[Jonsku]

Aika korkeat puristuksethan tuossa on jo vakiona joten tuskin kovin paljon kestää. Ja tämä siis ihan asiasta tietämättömän mutuilua..


Kannattaa vilkaista www.pure-pf.com foorumia, sieltä löytyy paljon ahdettuja S38:ja

[muuris]

Lisäys: Vakio puristussuhde on 10,5:1 ja omassa moottorissa on Schrick 280 nokat vakioiden 264 tilalla. Eli pitäisi kestää paremmin ahtamista kuin vakio nokilla, vai miten se nyt menee?

Jos nuo Schrickin nokat on vapariin tarkoitettu, niin turbokäyttöön suotuisampi overlap lienee vakionokissa.

Onko tietoa mikä on maksimi sytytysennakko vakiolastulla?

Vakio puristussuhteella ahtaminen vaatinee heti kättelyssä sen kunnollisen moottorinohjauksen ja säädön joten onko tällä merkitystä.. Ei kannata säästää väärässä paikkaa, S38 remontti tekee lompakkoon hieman isomman loven kuin M20

[MM-5]

Mielessä on käynyt ilokaasun käyttäminen korkeaoktaanisella kilpabensalla suljetulla alueella. Lisäpolttoaine ja ilokaasu tulisi jokaisen vakiosuuttimen alle, eli ns. Nozzle systeemi. Vakiolastun sytytysennakko kiinnostaa, koska kilpabensalla voidaan käyttää suurempaa sytytysennakkoa ilman moottorin nakuttamista. Tulpat vaihtuu eri mallisiin kahta pykälää kylmempiin Iridium kilpatulppiin vähemmän ulostyöntyvällä eristinjalalla. "Normaalissa" ajossa haluan että moottori toimii niinkuin viritetty vapari, joten Schrick 280 nokat saa jäädä.

[Mystinen]

No eiköhän kisabensalla voi helposti alle 10 ennakoilla ajaa vakiolastulla
Antaa mennä vaan.

[Miuge]

Kysypä kalle7876:lta kyseisen koneen ahtamisesta, hänellä muistaakseni oli vakiopuristukset, -pahvi ja -männät käyttöautossa josta vanhalla ahtimella oli otettu 650hp..

[MM-5]

Kiitettäviä lukemia...kiitos vinkistä!

[kalle7876]

3,8 kestää aika hyvinkin. mulla oli 10 ruttu(milli monttua lisää männässä) muuten vakio motti. mäntä on paljon parempi kun 3.6.ssa, mut veivit onkin sit toisin päin. itteekin jo pelotti veivien kestävyys, mut onneks pensapumppu loppu tohon 657hv/870nm 0.9 bar. olis ollu kiva kokeilla sit isommilla suuttimilla ja kahdella possin 044 pumpulla mut en saanut aikaseks mennä penkkiin takas. 1.5 bar oli tarkoitus tolla kokoon panolla kokeilla, mut haaveeks jäi

aika hyvin kestää kyl ellei pääse nakuttaan, siitä ei pahvi tykkää :(

btw: kyseessä ei ollu mikään vanha ahdin niinkuin tuolla lukee. vaan master power 810009

[MM-5]

Kylmemmät erimalliset sytytystulpat auttaa nakuttamistaipumukseen ja ilokaasun kanssa syötettävä polttoaine (VP Racingin VP Import). Kun normaali 98 bensan MON luku on noin 88 oktaania, niin VP Importin on 120+. Jos perusmoottori tuottaa esim. 375 heppaa ja ilokaasulla otetaan 125 heppaa lisää, eli 3/4 98 perusbensaa (88 MON) ja 1/4 VP Import (120+ MON) niin kokonaisoktaaniluku ilokaasukäytössä on (3x88)+120:4=96 MON, eli noin 105 RON oktaania. Tänään meni toi VP Import tilaukseen. Sille tulee oma tankki ja pumppu. Ei pitäisi nakuttaa tolla ilokaasumäärällä ainakaan niin helposti.

[kalle7876]

juu oli mullakin vakiosta poikkeevat tulpat.
nyt mulle tulee kutoseen zex 82023 setti(75-125hv) http://www.hevosvoima.com/site/tuott...?lang=0&tid=41
piisaa mulle ihan varmasti, näin alkuun

[Miuge]

btw: kyseessä ei ollu mikään vanha ahdin niinkuin tuolla lukee. vaan master power 810009

Meinasin tolla "vanhalla" että ahdin vaihtumassa uuteen isompaan, sigun perusteella. Paljonko tavotteet ja päivittelekkö tekniikkaa muuten?

[Cell]

Tuleepahan tulpanvaihto tutuksi kun vaihtaa pari pykälää kylmemmät ja kadulla ajelee samoilla

[kalle7876]

Meinasin tolla "vanhalla" että ahdin vaihtumassa uuteen isompaan, sigun perusteella. Paljonko tavotteet ja päivittelekkö tekniikkaa muuten?

juu tulee isompi masteri, 76,5 kompura 78,5 pako. je-männät ,wössnerin veivit. jukin porttaama kansi ,modattu plenumi, isompi ic jne..
ja koriin pikku muutos kattoon ----> touring

kaikku muu oikestaan on jo paitsi kytkin ja laatikko+ muutama tunti hommiin :(

[hednam]

Saahan sen pahvin hajalle jo 0.3bar jos säädöt on persillään, samoin vaikkapa vaparina. Naulaaminen on pop näissä asioissa, tätä me käytetään paljon pohojanmaalla, nauloja siis

[hednam]

juu tulee isompi masteri, 76,5 kompura 78,5 pako. je-männät ,wössnerin veivit. jukin porttaama kansi ,modattu plenumi, isompi ic jne..
ja koriin pikku muutos kattoon ----> touring

kaikku muu oikestaan on jo paitsi kytkin ja laatikko+ muutama tunti hommiin :(

Täs on makua, ensimmäinen farkkumummo ahtimella Kelpaa pentuja kuskata kouluun kyllä