Mitä moottoriöljyä käytätte?

[reddewil]

Viime vuoden TM:n testin mukaan ei ainakaan leikkautuvuudessa pärjää Venäläisöljy. TB:n öljyt olivat kaikista huonoimmat leikkautuvuus-kokeessa.
Eli on käytetty ohutta perusöljyä ja kun annetaan kunnolla happea lisäaineet leikkaantuu ja kuumaviskositeetti laskee -> voitelukalvo ohenee -> maksimikuormalla kuluminen nopeutuu ja ääriolosuhteissa saattaa jopa voitelu pettää.

Kylmäkäynnistyksessä tosin hyvää öljyä näytti olevan...

Pärjäskö liidelin 15W40 ölppä (n.10e / 5L), sitä meinaa M40 moottori rakastaa!

[Hemi]

Pärjäskö liidelin 15W40 ölppä (n.10e / 5L), sitä meinaa M40 moottori rakastaa!

Näin. Eikä tarvitse edes maksaa 50-60€ pelkästä plasebovaikutuksesta....

[Risto113]

mulle laittoivat m52-koneeseen shell helix ultra 0w40 laakkosella.
onko tuo nyt sitten liian litkua mun koneeseen?
auto on 528 -96, eli ei ole TU-koneella.

tästä tietoa tai mielipiteitä, laittoivatko merkkihuollossa oikeeta kamaa koneeseen? eikös tuohon vanhempaan m52-pataan pitäisi olla ei-LL öljy, eikä edes 0w40?!?

[Carbonfiber]

Näin. Eikä tarvitse edes maksaa 50-60€ pelkästä plasebovaikutuksesta....

Plaseboa ja plaseboa, mutta esim. ite huomasin eron moottorin käynnissä TB:n Diamondin ja Castrolin Magnatecin välillä.

Mielenkiinnosta kysyn, et mitkä öljyt sulla ja missä koneissa?

[Bemu500]

Näin. Eikä tarvitse edes maksaa 50-60€ pelkästä plasebovaikutuksesta....

No on niissä silti aika isoja eroja noissa öljyissä. Ei oo ku vajaa vuosi ku oli TM:ssä testissä öljyt ja siinä kyl huomas et halpis öljymerkit käyttää halvempia(lyhytkestoisempia) lisäaineita öljyssä.

[Dualfun]

Updatea... tapaus E39 528i '98 eli M52B28. Castrolin suosituksilla mennään, ja koska en 0W liruihin ole perustanut niin 5W tuli vaatimukseksi.

Siispä:
Castrol TXT Softec 5W-40, ompa tällä jopa BMW Longlife 98 -suositus, tosin ei ole niin hinnalla pilattua että ei voisi vaihtaa esim. 10tkm kohdalla.

[Vanquish]

No on niissä silti aika isoja eroja noissa öljyissä. Ei oo ku vajaa vuosi ku oli TM:ssä testissä öljyt ja siinä kyl huomas et halpis öljymerkit käyttää halvempia(lyhytkestoisempia) lisäaineita öljyssä.

Miten tuon keston tuosta testistä huomasi?

[Bemu500]

Miten tuon keston tuosta testistä huomasi?

No vanhetessaan öljyn ominaisuudet huononi radikaalisti. Pitäs kaivaa jostaki se lehti ja vaikka skannata tänne.

[Bemu500]

Miten tuon keston tuosta testistä huomasi?

No vanhetessaan vai olikos se lämmetessään tjsp öljyn ominaisuudet huononi radikaalisti. Pitäs kaivaa jostaki se lehti ja vaikka skannata tänne.

[Driver22]

mulle laittoivat m52-koneeseen shell helix ultra 0w40 laakkosella.
onko tuo nyt sitten liian litkua mun koneeseen?
auto on 528 -96, eli ei ole TU-koneella.

Oikaistaanpa pari harha käsitystä. Ei se mitään litkua ole, kylmänpään viskositeetti on vain erittäin matala (eli öjyn juoksevuus säilyy myös erittäin kylmässä). SAE 0W-40 Moniasteöljy sisältää kaikki viskositeetti arvot väliltä 0 -> 40 (Eli siis 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35 ja 40) Toisin sanoen öljy käy erittäin kylmiin ja suht lämpimiin olosuhteisiin. Sitä kalliimpi öljy mitä laajempi tuo viskositeetti alue. Nykyäänhän ei enää vaihdeta erikseen talvi- ja kesäöljyjä kun nuo litkut on sen verran jo kehittyneitä.

Jos esim. ajaisit aina jossain +30 lämpötilassa vuoden ympäri, autoosi kävisi hyvin vaikka SAE 30 -yksiasteöljy. Mutta kun vaikkapa Suomessa lämpötilanvaihtelut öljynvaihtojen välillä voi olla +30 aina -40, niin siksi tarvitaan moniasteöljyjä. Tuossa SAE 0W-40 tarkoittaa W=Winter. Pieni kylmäpään viskositeetti ei siis koskaan haittaa, voihan olla se auto pitää joskus potkaista käyntiin vaikkapa -38 pakkasella ilman lämmitystä ja silloin voitelun pitää toimia.

[SledgeHammer82]

Pieni kylmäpään viskositeetti ei siis koskaan haittaa, voihan olla se auto pitää joskus potkaista käyntiin vaikkapa -38 pakkasella ilman lämmitystä ja silloin voitelun pitää toimia.

Teoriassa näin, mutta käytännössä laaja viskositeettialue kuten esim. 0w40 tai 5w50 vaatii todella paljon lisäaineita, joilla viskositeettialueen rajat saadaan täytettyä uudella öljyllä. Valitettavasti monessa testissä on näytetty, että lisäaineilla "keinotekoisesti" parannettu kuuman pään viskositeetti ei enää toteudu käytetyillä öljyillä lisäaineiden leikkaannuttua. Eli siis perusöljy on litkua, jota lisäaineilla yritetään saada toimimaan myös kuumassa päässä.

Esim. Tekniikan Maailman 1/2001 testissä yksikään 0w40-luokan öljy ei käytettynä täyttänyt SAE 40 luokan vaatimusta 100 asteen lämpötilassa (SAE:n vaatima mittauslämpötila). Samassa testissä samojen valmistajien kaikki 0w30 öljyt taas täyttivät myös käytettynä väitetyt vaatimukset. Eli yhteenvetona kannattaisi aina valita mahdollisimman pieni väli kuuma- ja kylmäviskositeetille, jolloin perusöljy on voitu valita tähän väliin sopivaksi, eikä lisäaineistusta tarvita kilokaupalla sopivan viskositeetin saavuttamiseksi, jolloin ominaisuudet säilyvät myös ajossa.

Lämpimiin olosuhteisiin esim. M50-moottoriin BMW:kin suosittelee 15w40 tai jopa 20w50 öljyjä kun taas kylmiin olosuhteisiin esim. 5w30 öljyjä. Huomatkaa tässäkin kapeahko väli viskositeeteissa. Toki ympärivuotiseen käyttöön on hyväksytty myös 5w40 ja jopa 0w40 öljyjä, mutta sama perusperiaate pätee: paras hinta-laatusuhde saadaan mahdollisimman kapealla viskositeettialueella.

[Driver22]

...

Aivan totta varmasti, tosin mainitsemasi testi on vuodelta 01, jolloin käsittääkseni markkinoille alkoi tulla ensimmäisiä 0w öljyjä, 5w tuli jo vähän aikaisemmin? Uskoisin että tuote kehittely on kuitenkin mennyt jo tuostakin aika lailla eteenpäin.

Ja kuten sanoin sitä kalliimpaa on öljy mitä laajempi viskositeettialue. Ja kuitenkin suomalaisissa autoissa on ne lohkolämmittimet, niin mitä sitä tarpeettomasta maksaa.

[SledgeHammer82]

Aivan totta varmasti, tosin mainitsemasi testi on vuodelta 01, jolloin käsittääkseni markkinoille alkoi tulla ensimmäisiä 0w öljyjä, 5w tuli jo vähän aikaisemmin? Uskoisin että tuote kehittely on kuitenkin mennyt jo tuostakin aika lailla eteenpäin.

Ja kuten sanoin sitä kalliimpaa on öljy mitä laajempi viskositeettialue. Ja kuitenkin suomalaisissa autoissa on ne lohkolämmittimet, niin mitä sitä tarpeettomasta maksaa.

Kyllä niitä 0w-öljyjä on ollut ainakin 96 vuodesta asti Suomessa myynnissä, kehitys kehittyy mutta itse olen ollut 2004 tekemässä mittausta Mobil 1 0w-öljylle, joka leikkaantui samalla tavoin kuin 2001 vuonna. Ei ne muovikikkareet siellä öljyn seassa vaan kauaa kestä leikkaantumattomana. Öljy on kalliimpaa mitä laajempi viskositeettialue, mutta se on toinen asia onko se silti yhtään parempaa.

Viime vuodeltahan on myös testi, jossa halpis 5w50-öljy hävisi kaikissa ominaisuuksissa laadukkaille 5w40-öljyille jo uutena. Laadukas 5w50-öljy taas uutena pesi kuumissa olosuhteissa 5w40-öljyt, mutta edelleen hetken käytön jälkeen hävisi 5w40-öljyille suuremmasta hinnastaan huolimatta.

[ttw]

Neste City Pro 5W-40 LongLifet on koneessa.

Jep, vähän liian "hyvät", mutta turha sitä säästellä.

[BMDoubleJuu]

No 5W-öljyillä on jähmepite vähintään n. -45 astetta, että käytännössä alhaisempaa kylmäviskositeettia ei Suomessa tarvita