kiertokankeen neulalaakeri??

[eco726]

Mitäs mielipiteitä olisi, jos laittais m21 kankeen pronssihelan tilalle yläpäähän neulalaakerin??

[jr66]

Mitäs mielipiteitä olisi, jos laittais m21 kankeen pronssihelan tilalle yläpäähän neulalaakerin??

Miksi ?

[eco726]

...

26mm hela pois, jolloin reikä 28mm... siihen neulalaakeri 28x22,ja kanget m20 pataan!

[jr66]

Joo joo mutta miksi ??

[eco726]

siksi

Joo joo mutta miksi ??

No 3mm seinämällä oleva pronssiholkki,voi olla pehmeä ettei pysy yläpää kovin kauan pyöreänä mitassaan. Ja dieselin kanget on lujemmat,kuin m20 kanget. Eikä 130mm löydy muista lujempana kuin dieselistä,kun ei sinne yli 700e h-profiili kankia laiteta! eka kuvassa takimmainen m21 ja etummainen m20 kanki toka kuvasta dieselinkangen kyllä erottaa vahvempana.

[herja]

Ei se neulalaakeri sen enempää kestä kuormaa kun tollanen pronssinen liukulaakerikaan. Jos haluut jotain erikoisempaa niin kysäsee vaikka johnson metall:lta jos niillä olisi joku kestävämpi seos.

[eco726]

[quote=herja;1604427]Ei se neulalaakeri sen enempää kestä kuormaa kun tollanen pronssinen liukulaakerikaan. Jos haluut jotain erikoisempaa niin kysäsee vaikka johnson metall:lta jos niillä olisi joku kestävämpi seos.

On myös mahdollista tehdä siihen teräsholkki ja männäntappi lämpösovitteella kiertokankeen, jolloin laakeripinta olisi männän ja tapin välissä. Poraa 2mm öljyreiät mäntään, öljyrenkaan pohjasta männäntapin liukupintaan!

[Cell]

Ei toimi laakeripintana se kangen yläsilmä suoraan.

[eco726]

lähinnä haen tietoa,kestääkö neulalaakeriholkki jossa on kiinteä ulkokehä, neulat ei kiertokankea vasten,ainoastaan männäntappia vasten neulat.
Vai onko 3mm seinämälläoleva pronssiholkki lujempi.

[jeemu]

lähinnä haen tietoa,kestääkö neulalaakeriholkki jossa on kiinteä ulkokehä, neulat ei kiertokankea vasten,ainoastaan männäntappia vasten neulat.
Vai onko 3mm seinämälläoleva pronssiholkki lujempi.

Ei kannata tehä yhellä noin paksulla helalla. Tuplahelalla kai tuo kannattaa tehä. Ensin teräs hela ja pronssi hela perään.