m20b25 hurjat päästöt???

[Jürgen_]

Jaa niinkö meinaat? :think pitääpä heittää ilmoille kysymys puolista siellä pajalla.. josko ne neki tarkistais.

Isot pojat kertoivat että ensin vuotaa venttiilikopan tiiviste öljyä sinne tulppien koloihin ja sitten puola alkaa roiskimaan kipinää sen öljyn kautta kanteen eikä enää tule tulpassa kunnollista kipinää. Automaattivaihteisessa ei edes pientä nykimistä huomaa ja se moottori käy melkein hyvin viidelläkin sylinterillä, mitä nyt vähän tehoija on hukassa.

[anza(kla)]

Kannattas melkein käydä vikakoodit luetuttamassa..

ihan silkasta mielenkiinnosta kysyn että pystyykö m20 kattiloista lukea vikakoodeja.? ei minun tietämyksen mukaan saa kuin livedataa vain tarkkailtua. voin toki olla väärässä.(?)
joku fiksumpi varmaan voi vastata tähän.?

[Eepo]

ihan silkasta mielenkiinnosta kysyn että pystyykö m20 kattiloista lukea vikakoodeja.?

ee voe

[anza(kla)]

ee voe

juuri niinkuin ajattelinkin.

[Juicilos]

heh heh

virranjakajankansi oli jo tiensä päässä, meni vaihtoon ja sen moottorin lämpötunnistimen vaihdon uuteen, tyhjäkäynnistä tuli ainakin paljon tasaisempi. Mites tuo tyhjäkäyntimoottori toimii kun auto käy tyhjää ja irrottaa siitä liittimen ni ei muutu käynti mitenkään??
Ja samanlaisena pysyy ilman lambdaakin??

[Masahi]

Säätöhomma

Ainakin M50B25 moottorin kaasuläppä pitää säätää niin, että läpän ja kaasuläppäkotelon rungon välissä on 0,15-0,20mm:n rako. Jos oot säätäny sen kaasuläpän säädön ihan tappiinsa sitä asentoanturia laitellessa, niin siellä on nyt liian suuri väli.. Eli saapi tarpeeksi ilmaa läpän ohi ja joutok.säätömoottori ei tarvitse puuttua lisäilmansaantiin ja sitäkautta joutokäyntiin, joten sen poistaminen ei vaikuta käyntiin..

Tuo happiarvo kannattaa koittaa eliminoida pois eli pakoputki vuotaa todella paljon tai happi tulee moottorin läpi eli sytytyskatkoja. Noin runsas o2 pitoisuus sievistää noita muitakin arvoja eikä niihin voi silloin sokeasti luottaa.

[Juicilos]

juu vika selvis, ruiskun purettua ja tutkailtua huomasin että ei mennyt kaasuläppä aivan kiinni jäi rakoselleen, en tiä missä vaiheessa on tuo kuusiokolopultti kääntynyt kiinni päin.
Kuitenkin vika korjailtu ja hyvät päästöt tuli.

[HC-Tuning]

Topiccia lainaten. Käytin oman 325i bemun katsastuksessa ja hylsy tuli päästöistä. Hc oli jotain päälle 500 ja CO josta pomppas huiteli 7% paikkeilla. Voiko nostetut bensanpaineet olla syynä näin korkeaan co:hon? Auto on vuosimallia -86 ja turbotettu. Venttiilit säklättää melkosen paljon niin voiko noilla olla osuutensa asiaan? Vinkkejä sekä päästöjen säätö/mittaus paikkoja saa ehdolla oulun suunnilta.

[Kotis]

Seosruuvi se on. Eihän ne venttiilit kanna?
Ja nokan ajoitus kohdallaan?

miten katotaan nokan ajotus?

[kmn]

juu vika selvis, ruiskun purettua ja tutkailtua huomasin että ei mennyt kaasuläppä aivan kiinni jäi rakoselleen, en tiä missä vaiheessa on tuo kuusiokolopultti kääntynyt kiinni päin.
Kuitenkin vika korjailtu ja hyvät päästöt tuli.

eikös tuon kaasuläpän näje myös ku repäsee haitariputken irti ja kurkkii sieltä?

[Jebu]

ee voe

Kyllä voe.
Isommalla diag.pistokkeella olevasta ainenkin.

[Cell]

Kaasuläpän ei muuten kuulu mennä ihan täysin kiinni.

edit: jaa se tulikin jo.

[seidltuning]

Topiccia lainaten. Käytin oman 325i bemun katsastuksessa ja hylsy tuli päästöistä. Hc oli jotain päälle 500 ja CO josta pomppas huiteli 7% paikkeilla. Voiko nostetut bensanpaineet olla syynä näin korkeaan co:hon? Auto on vuosimallia -86 ja turbotettu. Venttiilit säklättää melkosen paljon niin voiko noilla olla osuutensa asiaan? Vinkkejä sekä päästöjen säätö/mittaus paikkoja saa ehdolla oulun suunnilta.

bensanpaineiden nosto vaikuttaa co lukemaan
hc menee noilla läpi ,mutta venttilien säädöllä pystyy myös vaikuttamaan hc lukemaan

[HC-Tuning]

Sain päästöt kuntoon ku säädettiin imm:stä seokset kohilleen.

[Rocla]

Kyllä voe.
Isommalla diag.pistokkeella olevasta ainenkin.

L-jet pohjaisísta ei voi, uudemmasta motronicista voi, välimallin motoronicista en tiedä.