Originally posted by juhis785
View Post
.
-
Pitäs sopia ihan kivutta, moottorin kiinnityskohdat sopii jne. Onhan tuota m50b20 konetta saanut myös e34 korissa tehtaalta joten miksipäs ei sopisi.
-
Ehkä ihan pienellä maalaisjärjen käytöllä saattaisi selvitä tästä. Myös m50b20 moottorilla on e34:sta valmistettu, eli eiköhän tuon moottorin just ja just ilman avaruusinsinöörinkin koulutusta saa asennettua.Originally posted by juhis785 View Post
Moottorin korvat, pakoputki, kardaani ja vaihdelaatikko ovat melkovarmasti vaihdettavien listalla kuten paljon muutakin pikkunippeliä. Jos uusi moottorisi on e34:stä peräisin niin sitten säästyt öljypohjan ja pumpun vaihtamiselta
Abs kysymykseen saat varmasti faktatietoa katsastusasemalta.
Täältä on helppo vertailla osien eroavaisuuksia.E30 325i Cabriolet M-Tech2 ´91 M52 projekti
E30 316 4d '89
E36 M3 Coupe '93
F30 318d '13
Ex e21:316´81 e30:325´89, 316i´88, 316i´89, 318i´89, 320i´86 e34:M5´90 e36:328i Touring M-Sport ´96 e38:740iA ´94 E39 530da Touring '00 e91: 320d ´06 M-SportComment
-
Kyllähän tuon m50 perään pitäisi e34:ssa sopia m20 koneesta peräsin oleva laatiiko, kuten e30 projekteissa. Kytkin, vauhtipyörä ja startti vaan m20 koneisesta. Sähköjä jos osaa tehdä niin eiköhän moottorin johtosarjan saa kytkettyä auton johtosarjaan, kuten myös e30. Tarviit vain moottorin apulaitteineen ja m50 moottorin johtosarjan ja boxin. Ja m50b20 koneista saanut ilman abs jarruja, joten niitä ei tarvitse.Sähkö on sinistä ja sattuu!
Comment
-
Jos oisin tätä leimaava katsastusmies niin vaihdattaisin taka-akselinkin.Olli.Comment
-
ainaski realOEM:in mukaan m50 koneisessa ja m20 koneisessa on kaikki samat taka akseliston osat :thinkComment
-
Mutta onko noilla osien vastaavuuksilla mitään väliä (absit, jarrut, akselistot..)? Aikaisempi kone on rek.otteen mukaan 2l bensiini ja uusi samaten.Comment
-
En sano tähän mitään mutta kun kansi vaihtuu ns. monivenaiseen niin aiheuttaako se jotakin toimenpiteitä/paperityötä ?Originally posted by Korlof View PostComment
-
Noissa laiskoissa joo. B25-swapissa taka-akseli muuttuukin jo kehtomalliseksi.Originally posted by juhis785 View Post
Jos uus kone on erilainen, se vaatii muutoskatsastuksen. Iskutilavuus on tässä kohtaa irrelevantti seikka. M50B20 mm. tehokkaampi moottori, jolloin auto pitää muuttaa vastaamaan vertailumallia (M50B20-koneinen 520i). En jaksa kaivaa onko noiden jarruissa eroja, ei taida olla, jolloin valmiiksi ABSilliseen autoon ei tuurilla tarvitse kuin nakata uusi pata keulille ja ajaa konttorille, taisivat olla M50-koneisissa jo vakiovarusteena? Jos siirtyykin 2.5-litraiseen, tulee muutoksia jo enemmän, vaikka voihan sen pienempänä koittaa leimata, omalla vastuulla.Originally posted by Korlof View PostLast edited by r.w.; 28-01-2010, 00:04.1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10Comment
-
Itteäki kiinnostais tuo swappi. Onko täälä kuinka paljon ketkä on tehnyt noita m20 -> m50 vaihtoja?:think Mulle sais privaan kertoa että miten tuo käytännössä onnistuu. Enkä myöskään kaipaa neuvoja että onko tuo kannattavaa vai ei. Omasta halusta haluaisin tuollaisen vaihdon tehdä ja suht kokematon oon tälläsis tekniikanvaihdois, ja pitäs leimakin saada vielä
Ja kesällä tämä olis tarkoitus toteuttaa, eli ei oo vielä mitään osaa valmiina, paitsi ite auto tietty 
Mutta olis hyvä olla edes listaa mitä kaikkea pitää vaihtaa/hankkia.
-BMW E34 525TDS Touring islandgrün metallic
-BMW E34 535tic Brillantrot -89
-BMW E34 525TDS Brillantrot -92
-BMW E34 525TDS Vulkangrau -92
-BMW E34 535i Diamantschwarz Turbo -89
-BMW E21 315 Safaribeige -84
-BMW E12 518 Mintgrün?? -80
Ex:
-BMW E34 525TDSA Technoviolett Touring -96
-BMW E34 525ix -92
-BMW E34 525i M-Tech -91
-BMW E34 520i -90Comment
-
Onhan noita vaihtaneita useampiakin, mutta veikkaan että kukaan ei jaksa alkaa kädestäpitäen neuvomaan ko. asiassa. Hakua apuna käyttäen löydät kaiken tarpeellisen täältä foorumilta.M550dComment
-
luin jostain tämän foorumin threadista, että toi m20 koneen vaihdelaatikko sopii m50 mottiin, mutta jää ilmeisesti jotenki vinoon asentoon?
ja entäs sitten jos laittais m50 koneen vaihdelaatikkoineen, niin kuinkas on sitten kardaanin laita? sopiiko siihen m20 motista peräisin oleva kardaani vai ei :thinkComment
-
kaiken tämän tiedon löydät esim tästä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=138778 ja tästä http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=120489 topikista ei oikeasti jokaista yksityis kohtaa tarvi kysyä erikseen ellet ole keksimässä jotain uutta ja ihmeellistäOriginally posted by juhis785 View Post
tässä muutama projekti joista kannattaa lukea eri totetus vaihtoehtoja
Last edited by Tonton; 12-02-2010, 21:07.sigpic
M-B Vito -22
Transit Custom -18
Yamaha vx ho cruiser -22
Kodin kylpytilojen saneeraus ja rakennustyöt V-S aluella
[email protected]Comment
-
hyviä ja paljon neuvoa antavia noi linkit, mutta kaikki on e30 joihin vaihdettu m50 sarjan kone.. siihen on aivan erilainen homma laittaa m50 sarjan kone, koska kyseistä konetta ei ole tossa mallissa ollut tehtaalta lähteissä..
mutta kun taas e34:ssa on ollut jo vakiona m50 sarja koneita.Comment
-
Mikä nyt sitten on ongelma? e34:seenhan se on paljon helpompi laittaa mitä e30:iinOriginally posted by juhis785 View Post
?
Comment
-
no siis lähinnä kiinnostais tiedot m50 koneen vaihdosta m20 tilalle e34 koriseen..
oon tietoinen että jos laittaa ton m50 koneeseen m20 vaihdelaatikon, niin jää vinoon, mutta kuinka sitten käy e34:ssa? e30:iin ainaki pitää laittaa kaiken maailman spacereita ja vastaavia että ei jää vinoon.Comment
Comment