VAROITUS Kytkinremonttia Koskien kone M50/M52 YM.Al/Fe-lohkoilla Moottorilla olevat

[QUASIMODO]

Pitäisi viedä auto (E36 325) huomenna kytkimen vaihtoon..mihin momenttiin pultit kiristetään?

[SledgeHammer82]

Esimerkiksi tilaamani m30 pulttisarjan mukana tulevan ohjeen mukaan, mikä meni suurinpiirtein näin "puhdista ja kuivaa kierteet ennen asennusta" ei mainittu mitään voitelusta. Kun taas bentleyn manuaalin mukaan saman moottorin ohjeissa lukee "puhdista huolellisesti ja voitele" tms. Kiristysarvot oli muistaakseni ihan samat.

Sitä en sitten tiedä, ehkäpä bentley on se raamattu mitä kannattaa seurata. En tiedä.

Niinno, tehtaan korjausopas e34:lle kertoo kannen pulttien kiristämisestä:
"Replace, wash and oil cylinder head bolts."

Siis myös M30-moottorin kannen pultit käsketään öljyämään. Itse luottaisin ennemmin tehtaan virallisiin korjausohjeisiin kuin tarvikepulttien mukana tuleviin lappusiin, mutta kukin taplaa tyylilläään...

[Leka]

Esimerkiksi tilaamani m30 pulttisarjan mukana tulevan ohjeen mukaan, mikä meni suurinpiirtein näin "puhdista ja kuivaa kierteet ennen asennusta" ei mainittu mitään voitelusta. Kun taas bentleyn manuaalin mukaan saman moottorin ohjeissa lukee "puhdista huolellisesti ja voitele" tms. Kiristysarvot oli muistaakseni ihan samat.

Sitä en sitten tiedä, ehkäpä bentley on se raamattu mitä kannattaa seurata. En tiedä.

Lues nyt vielä kerran ne ohjeet BMW:n virallisesta momenttitaulukosta...

Netti on myös väärällään tietoa mm. siitä miten eri liukasteet vaikuttavat asiaan yms. yms., kannattaa tutustua. Lyhyt oppimäärä vaikkapa ARP:n sivuilta.

[QUASIMODO]

Pitäisi viedä auto (E36 325) huomenna kytkimen vaihtoon..mihin momenttiin pultit kiristetään?

Aamuksi tietoa pliiiiss.

[Clavurion]

Aihetta sivuten muistutuksena myös niiden laatikon ja koneen välissä olevien holkkien tärkeys. Laatikko ei keskity oikein pelkillä pulteilla. Tulipahan vain mieleen, kun tovi sitten ääntävää laatikkoa oltiin vaihtamassa, niin tuli ilmi edellisessä kytkinremontissa jonnekin kadonneet holkit.

[Tojopa]

Aamuksi tietoa pliiiiss.

Tuupataas kaveri oikeaan suuntaan..

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1827533&postcount=11

[QUASIMODO]

Tuupataas kaveri oikeaan suuntaan..
http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...3&postcount=11

Ei toimi minulla tuo tuolta FAQ osastosta hakeminen..:think..tai sitten en vaan osaa

[Rocla]

FAQ:sta löytyvä luettelo kertoo että kaikissa moottoreissa kiristetään näin:


Clutch housing to crankcase


M8 27 Nm
M10 51 Nm
M12 86 Nm

[Jürgen_]

Ei toimi minulla tuo tuolta FAQ osastosta hakeminen..:think..tai sitten en vaan osaa

Klikkaat sieltä sen oman autosi mallin ja sitten valitset siitä >DISPLAY OPTIONS< kohdasta >FROM THE< valikon ja siitä >BEGINNING< ja lopuksi >SHOW THREADS< niin johan alkaa löytymään

[Micce///M]

Niinno, tehtaan korjausopas e34:lle kertoo kannen pulttien kiristämisestä:
"Replace, wash and oil cylinder head bolts."

Siis myös M30-moottorin kannen pultit käsketään öljyämään. Itse luottaisin ennemmin tehtaan virallisiin korjausohjeisiin kuin tarvikepulttien mukana tuleviin lappusiin, mutta kukin taplaa tyylilläään...

Jep, tuli selattua tehtaan manuaalikin läpi. Kyllähän se kuulostaa järkevältä.

Mietin tossa että olisikohan mahdollista että ne pultit oli jo tehdasrasvoissaan tms? Täytyykin ihan mielenkiinnosta ettiä se paketti/ohje vielä jostain
:think

[325E]

Hyvä huomio...holkit

Aihetta sivuten muistutuksena myös niiden laatikon ja koneen välissä olevien holkkien tärkeys. Laatikko ei keskity oikein pelkillä pulteilla. Tulipahan vain mieleen, kun tovi sitten ääntävää laatikkoa oltiin vaihtamassa, niin tuli ilmi edellisessä kytkinremontissa jonnekin kadonneet holkit.

Ne holkit on hyvä huomio ja ne on tärkeitä...niitä voi myös kokeilla irtaaltaan molempiin puoliin moottoriin ja laatikkoon...tietenkin voidella ne hyvin
ettei ne ahdista.

[QUASIMODO]

Klikkaat sieltä sen oman autosi mallin ja sitten valitset siitä >DISPLAY OPTIONS< kohdasta >FROM THE< valikon ja siitä >BEGINNING< ja lopuksi >SHOW THREADS< niin johan alkaa löytymään

Kiitoksia!


Mistä minä nämä klikkailen?
Searchissa ei näitä valikoita löydy ja FAQ:ssa vielä vähemmän..

FAQ:sta löytyvä luettelo kertoo että kaikissa moottoreissa kiristetään näin:


Clutch housing to crankcase


M8 27 Nm
M10 51 Nm
M12 86 Nm

Eikös nuo ole melko vähän?

[Rocla]

Eikös nuo melko vähän?

No vejä tiukempaan, tuskinpa siitä mitään haittakaan on, varsinkaan alumiinilohkoisessa

Eikait se 86Nm nyt niin vähänkään ole, kuitenkin sama kuin metrin jatkovarren päässä kevyt rakenteinen aikamies seisomassa.

EDIT: väärää tietoa, ei sinne saa mennä seisomaan päälle tuolla momenttiarvolla.

[QUASIMODO]

No vejä tiukempaan, tuskinpa siitä mitään haittakaan on, varsinkaan alumiinilohkoisessa

Eikait se 86Nm nyt niin vähänkään ole, kuitenkin sama kuin metrin jatkovarren päässä kevyt rakenteinen aikamies seisomassa.

no ei se ole vähän..kun nyt ensiksi hieman mietti.

[basso72]

No vejä tiukempaan, tuskinpa siitä mitään haittakaan on, varsinkaan alumiinilohkoisessa

Eikait se 86Nm nyt niin vähänkään ole, kuitenkin sama kuin metrin jatkovarren päässä kevyt rakenteinen aikamies seisomassa.

On teillä kevyet aikamiehet. Kannattaa käyttää sitä momenttiavainta tai ainakin tarkistaa noita kertoimia.