anturit vauhtipyörässä m20b25....

[Second]

vaihelaatikon kylkeen menee 2 johtoa joiden päissä vauhtipyörälle anturit.... samanlainen m20b25 kone nousemassa keulille joka -89 mallisesta ja siinä ei ollut reikiä vaihelaatikossa antureille? mitä ne ovat? voinko jättäää pois vai laitanko vauhtipyörän toisesta ja poraan anturin reijät lootan kylkeen?

[Larry]

Ne ovat kierrosluku ja kampiakselin asento antureita. Vanhemmassa motrinicissa on vaihdelaatikossa ne anturit ja uudemmassa -88 etiäpäin on olevassa ne anturit ovat kampiakselin etupäässä. ilman kampiakselin asento tunnistinta auto ei lähde käyntiin.

[Leka]

Jep ja näin ne sijaitsee vaihdelaatikon kyljessä.

[bmw e34]

ne ovat pyörintänopeus anturi ja kammenkulma anturi,muistaakseni b25:n motronic ottaa nuo tiedot yhdellä anturilla ja se anturi mahtoi olla nokkaakselin päässä.

[Second]

sähköt on vanhan auton kuin myös ruisku boxi.... ilmamäärämittarit etc. vanhasta... mutta miten noiden kanssa? onnistuuko ottaa kampiakselin päästä anturilta vai vaihdanko vanhasta vauhtipyörän ja teen reijät laatikon kylkeen antureille?

[Cee.Koo]

Ota vanhasta koneesta vauhtipyörä ja käytä vanhaa laatikkoa jossa on anturinreiät. Unohda porailut.

Tai vaihtoehtoisesti hommaa uudemman koneen johtosarja ja boxi.

Käsittääkseni m20b25:ssa on aina käytetty samaa ilmamäärämittaria.

[tihuovin]

Ota vanhasta koneesta vauhtipyörä ja käytä vanhaa laatikkoa jossa on anturinreiät. Unohda porailut.

Tai vaihtoehtoisesti hommaa uudemman koneen johtosarja ja boxi.

Käsittääkseni m20b25:ssa on aina käytetty samaa ilmamäärämittaria.

Juuri näin, ehdottomasti.

Se anturi B, eli "taaempi" (lähempänä vaihdelaatikkoa), on kuten kuvatekstikin kertoo, kampiakselin asentotunnistin. Jos se ei ole paikoillaan/kunnossa, voit olla varma että et saa autoa käyntiin.

Anturi D, eli etummainen (lähempänä moottoria) on sitten kierrosluku (RPM) anturi, sekin on tarpeen jos vanhoja sähköjä ja boxeja käytetään.

Anturi B poimii signaalinsa vauhtipyörän "takapuolelta" (starttikehän laatikonpuoleiselta sivulla olevista "tapeista/tapista" tai "kolosta"), anturi D taas starttikehän "hampaista".

Eli, vaihda vauhtipyörä vanhasta koneesta ja käytä vanhaa laatikkoa. Jos molemmissa irroitettava kytkinkoppa, sitten vaihda kytkinkoppa vanhasta uuteen.

Muuten et saa systeemiä toimimaan. Et ainakaan helposti. Kaikkein pienimmällä vaivalla ja ongelmilla pääset jos teet kuten ehdotettiin.

t: Timo

[Second]

vaihteisto hajalla.... uudessa boxissa aihiot antureille muttei reikiä .. tuossa alhaalla. otan vanhan vauhtipyörän ja poraan reijät nuihin paikoille ja teen kierteet niihin ja laitan anturit paikoilleen....

[tihuovin]

Katso siitä vanhasta niiden reikien muoto. Onko tasapaksu reikä vain "kaksiosainen" eli alussa paksumpi, lopussa ohuempi.

Tällää anturit paikoilleen, ennenkuin teet kierteet kinnityspulteille. Saapahan kohdalleen kerralla.

t: Timo