Nyt on hyvät neuvot kalliit! Mikä iski M62B35 koneeseen???

[Wiking]

EDIT: Vaihdetut osat+työt postissa #20

Eli viikko sitten ostamani auton suhteen ei murheet lopu:
(oston yhteydessä käytiin korjaamolla mittaamassa paineet jäähdytys järjestelmästä, kansivian poissulkemiseksi)

Eilen illalla ei ollut mitään erikoista käynnissä, mutta nyt kun koitin äsken laittaa auton käyntiin niin lähtihän se, mutta meteli on sen mukainen että räjähtääkö kone kohta vai mitä?

Aikaisempia oireita viikon aikana:
Jäähdytysnesteet kusi pihalle, mutta ostin uuden paisarinkorkin ja siihen loppui nesteiden ulostulo. Ajattelin: "asia kunnossa!"

Noh, pitkin viikkoa on sitten toi tyhjäkynti ollut vähän huonoa, mutta on silti pysynyt käynnissä joten en ole siihen kiinnittänyt sen enempää huomiota.

Tässä siis nyt video siitä miltä kone kuullostaa, kun sen laittaa käyntiin:
View My Video

Nyt siis kaipaisin hyviä arvauksia siitä mikä mahtaa olla rikki?

Kalliiksi tulee varmaan kumminkin(niinkuin aina), mutta onko vika yläkerrassa vai alakerrassa jne?

Nesteet tuntuu olevan edelleen ok eli ei vettä öljyn seasssa eikä öljyä veden seassa. Molempia on riittävästi. Ääni kovenee huomattavasti kun avaa öljykorkin eli vian sijainnin olettaisin olevan koneessa sisällä

[Mielonen]

veikkaisin venttiilikoneistoa, ota venakopat pois ja kato onko mikään pois
paikaltaan.

[Cell]

Isosta ketjuohjurista liukupinta räjähtänyt kappaleiksi, M62 tyyppivika. Ei saa käyttää YHTÄÄN! Ketju laahaa alumiinipintoja vasten ja lastua lentää alakerrassa. Jos konetta ei ole käytetty juuri yhtään, selviää laahaimen vaihdolla. Korjaamolla iso ja kallis työ, koska joutuu purkamaan lähes kaiken. Osa maksaa n. 130e.

Mitä tuli tutkittua itse tuota yhteen vaihtaessa, niin luultavasti syynä on löystynyt kiristimen jousi, ketju piiskaa ohjuria ennen öljynpaineen nousua joka käynnistyksessä pari kertaa ja lopulta haurastunut muovi pamahtaa palasiksi. Jako ei mene sekaisin, mutta siirtyy kyllä hieman.

[Wiking]

Isosta ketjuohjurista liukupinta räjähtänyt kappaleiksi, M62 tyyppivika. Ei saa käyttää YHTÄÄN! Ketju laahaa alumiinipintoja vasten ja lastua lentää alakerrassa. Jos konetta ei ole käytetty juuri yhtään, selviää laahaimen vaihdolla. Korjaamolla iso ja kallis työ, koska joutuu purkamaan lähes kaiken. Osa maksaa n. 130e.

Mitä tuli tutkittua itse tuota yhteen vaihtaessa, niin luultavasti syynä on löystynyt kiristimen jousi, ketju piiskaa ohjuria ennen öljynpaineen nousua joka käynnistyksessä pari kertaa ja lopulta haurastunut muovi pamahtaa palasiksi. Jako ei mene sekaisin, mutta siirtyy kyllä hieman.

No kyl mä sillä pari kilsaa ajoin, ku ääni hävis hetkeksi
Ja kormaamon pihassa käytettiin hetki, kun demonstroitiin korjaajalle vikaa.
Mutta onneksi sentäs hinattiin 30km matka korjaamolle, ettei sitä ajettu sinne

Mitä se hajottaa seuravaksi?
Eli jos putsaa mahdollisen alumiini silpun, niin selviääkö sillä osan vaihdon lisäksi?

[petrolhead]

No kyl mä sillä pari kilsaa ajoin, ku ääni hävis hetkeksi
Ja kormaamon pihassa käytettiin hetki, kun demonstroitiin korjaajalle vikaa.
Mutta onneksi sentäs hinattiin 30km matka korjaamolle, ettei sitä ajettu sinne

Mitä se hajottaa seuravaksi?
Eli jos putsaa mahdollisen alumiini silpun, niin selviääkö sillä osan vaihdon lisäksi?

Outo moottori mulle mut jos jakoketju syö metallia niin seuraavaksi voi ihmetellä missä kaikkialla koneessa sitä on.. Kun silppu joutuu tietysti öljyn joukkoon. Meneekö se öljysihdin läpi ja öljykiertoon tekemään tuhojaan , en tiedä.

[Wiking]

Mikä näistä osista se on?

Vai sittenkin joku näistä ?

[Micce///M]

Luultavasti 7 tai 14 ylemmässä kuvassa. Siis jos tosiaan laahaimet loppu.
Videon katoin, mutta moottoria muuten tuntematta voisin veikata ehkä myös kiristimen kuluneen loppuun? Nro 17.

[Luntti]

Paljonko autolla ajettu?

[Wiking]

Paljonko autolla ajettu?

Noin 270 tkm. Kuis?

[Cell]

Osa numero 7. Se on alumiinikisko jossa on paikalleen napsautettava muovilaahain (jota ei kuitenkaan saa erikseen). Tuo muovilaahain pamahtaa tosiaan tuhannen päreiksi ja sitten alkaa juuri tuollainen meteli.

edit: ota se peltinen öljypohja pois niin näet onko siellä muovisilppua. Ei se välttämättä ole vielä mitään tehnyt, jos se syö pahasti sitä laahainta niin alumiini rikkoo ekana öljypumpun, ei muuta.

[Wiking]

Osa numero 7. Se on alumiinikisko jossa on paikalleen napsautettava muovilaahain (jota ei kuitenkaan saa erikseen). Tuo muovilaahain pamahtaa tosiaan tuhannen päreiksi ja sitten alkaa juuri tuollainen meteli.

edit: ota se peltinen öljypohja pois niin näet onko siellä muovisilppua. Ei se välttämättä ole vielä mitään tehnyt, jos se syö pahasti sitä laahainta niin alumiini rikkoo ekana öljypumpun, ei muuta.

Kyl se on korjaamo joka työt suorittaa, mut kumminkin semmonen yhen miehen paja et sille kelpaa aina vinkit, mitä kannattaa tehä eikä ota neuvoista itteensä tai ei ainakaan näytä sitä

Itellä ei mahdollisuutta tehdä mitn kummempia remppoja(ei tallia)...

Jäähdytys nesteet meinasin tänään vaihtaa ite, mutta nyt korjaamo saa tehä senki samaan konkurssiin. Saa öljytki vaihtaa vaikka onkin vähä aikaa sit vaihdettu ku siel sitä silppua on kummiski(vissi tommosen rempan yhteydes ne on aina paree/pakko vaihtaa)...

Tulee kellekkään muuta mieleen mitä kannattais tarkistaa/vaihtaa samalla kun tuo nyt puretaan?

Nyt siis ainakin vaihtuu:
-Jäähd nesteet
-öljyt
-suodatin

Vesipumppu?
Tulpat?
Ajotus säätö?

Onkos tässä M62 sama ku M60 öljypumpun pulttien kanssa?

[Vehkis]

Vissiin on korjattu tähän m62 malliin se öljypumpun pulttien löystyminen.

[Wiking]

Tulee kellekkään muuta mieleen mitä kannattais tarkistaa/vaihtaa samalla kun tuo nyt puretaan?

Nyt siis ainakin vaihtuu:
-Jäähd nesteet
-öljyt
-suodatin

Entäs sit kannattaisko uusia myös:
-ketju/ketjut?
-rattaat?
-vesipumppu?
-tulpat?
-ajotus säätö/tarkastus?

[Vehkis]

Tyyppivikanahan näistä hajoaa tuo vesipumppu jossain 250tkm kohdilla, joten sen varmaan vois ainakin vaihtaa..

[Cell]

Vesipumppu on pakko irroittaa, siinähän sen voi sitten samalla miettiä vaihtaako.

Ja löystyy ne öljypumpun pultitkin. Jakopään rattaiden pultteja ei parane löysätä jos ei ole säätötyökaluja.