Muistanko väärin vai oliko m52 "teräslohkot" putkitettuja alumiinilohkoja?
-
Ajellaan: e36 M3 Cabriolet -96
e39 M5
-
Teräslohko 22kg painavampi, oiskohan ihan kokorautaa :think eikä ole vissiin ihan sama kuin m50 lohko...Ei riemulla rajaa kun Bemulla ajaa...Comment
-
Terästä ne ei ole, eikä liiemmin putkitettuja. M50 -lohko eroaa hyvin suurella todennäköisyydellä jenkkilohkosta korkeintaan öljyruiskujen puolesta.325i -08
i3 REx -17
M5 -98 Imolarot
535i -90 N/A project (maatumassa)
Ex. 318ti -97, 316ti -02, 540iAT -96, 540i -99, 328i -97, 730i -93 V8, 540iAT -99 1/3, 530DA -01, 320iT -06, 535DA -05Comment
-
Kierteitähän oli yritetty jo korjata huonoin tuloksin. Vihreä locktite olikohan se 270 on kyllä lujempaa mitä punainen ja on kyllä varsin lujaa jos ilman lämmitystä meinaa auki saada.Originally posted by k0rppi View Post
Yksi kokeilun arvoinen juttu voisi olla nämä alumiiniinin korjaus juotteet niillä saattaisi onnistua korjaus kun eivät kovin hirveästi tarvitse lämpöä, mutta lohko kyllä pitäisi saada pylväsporakoneeseen kiinni jossa sitten saisi porattua kunnon kierteet.Comment
-
Entäs tämmönen vaihtoehto? Kyseessä ARPin tapit.
Kestääkö paremmin? Ja yleensäkkin missä vaiheessa tämmösestä alulohkosesta yleensä kierteet korkkaa, kiristettäessä, ajossa vai ihan omia aikojaan?
Voiko "alkavaa kierrevikaa" nähdä etukäteen? Vähän jänskättää korkkaako omasta M52 lohkosta kierteitä kiristettäessä, oon käynyt kierteet varovasti miedolla kierretapilla läpi. Pyörii hienosti eikä ole nähtävissä mitään ongelmaa...ainakaan vielä
Kyseisellä kaverilla samanlainen viritys alakerrassa:
Last edited by Supa; 08-02-2010, 23:59.- E90 320i LCI M-sport -09
- Porsche Boxster 987 2.7 -07Comment
-
joo tuolla loctiten vihreällä löin omat time-sertit kiinni ja arp:n pultit onjo... tyhmääs vaan kun menin viimekesänä ne liianlyhyet pultit laittamaan... kyllä se motti puretaan ja todellakin pylväs porakonetta moottoripajalla tarjottaneen...Comment
-
Miten se korjattu timesert korkkasi? oliko käsivaralta tehty reikä/kierteet?Originally posted by Bimmerman88 View Post
Kunnolla asennetun kyllä pitäis kestää riittävät momentit jos vieläpä kunnolla liimattu hyvällä liimalla.Comment
-
Originally posted by Supa View PostEntäs tämmönen vaihtoehto? Kyseessä ARPin tapit.
Kestääkö paremmin? Ja yleensäkkin missä vaiheessa tämmösestä alulohkosesta yleensä kierteet korkkaa, kiristettäessä, ajossa vai ihan omia aikojaan?
Voiko "alkavaa kierrevikaa" nähdä etukäteen? Vähän jänskättää korkkaako omasta M52 lohkosta kierteitä kiristettäessä, oon käynyt kierteet varovasti miedolla kierretapilla läpi. Pyörii hienosti eikä ole nähtävissä mitään ongelmaa...ainakaan vielä
Ilmeisesti niitä vääränmittasia pultteja kiristäessä...
Ei tollaset tapit sen kestävämpiä ole.Comment
-
Samaa ihmettelin, jotain mennyt siinäkin vituiksi, paremmin noiden pitäisi kestää mitä vakiokierteen.Originally posted by Radon View Post1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10Comment
-
Entäs jos tekee ihan uudet pari milliä isommat kun vakio kierteet lohkoon.? Oisko varaa kannessa pikkasen isontaa pultin reikiä.?-Fullgas Motorsport- Drift team
-Fatboy Racing-
E36 M3 turbo 800/950nm
E91 320d
Muutama tehhään rojekti E30.Comment
-
Olen muuten joskus jossain nähnyt tuollaisia supan kuvan tappeja joissa lohkon puoleiset kierteet isommat eli varmaan M12 kun tappi taas normaali M10, sitä en sitten tiedä saako moisia mistä ja onko tuossa lohkossa miten paljon varaa suurentaa kierteitä. Tietysti sorvissa tuollaiset pystyy tekemään ainakin kunhan vaan löytää kunnon aihiot jotka ovat vielä sorvauksen jälkeen riittävän lujat.Originally posted by killerbmw View PostLast edited by Radon; 09-02-2010, 15:52.Comment
-
Pultteja saa ihan rautakaupasta ja lujuuksia on kyllä niin paljon, että kestää tuossa käytössä. Luulis, että siihen tuon M12 kierteen pystyy tekemään.Originally posted by Radon View Post-Fullgas Motorsport- Drift team
-Fatboy Racing-
E36 M3 turbo 800/950nm
E91 320d
Muutama tehhään rojekti E30.Comment
-
ehkä se timesert oli liian lyhyt... kun ei pidempiä löytyny... kyllä siihen nippanappa ehkä sen m12 saa laitettua...Comment
Comment