Quaife lukkoyksikön asennus

[Petri.Kekkonen]

Tuolta noin http://www.birdsauto.com/contact.aspx

Tuolta jos katselee noita sopivuuksia eri malleihin niin löytyy 523i manuaalille tällänen: "final drive 1428472". Jostain syystä taas RealOEM:n CrossReference ei löydä tuolla numerolla mitään osaa: http://www.realoem.com/bmw/partxref....=on&showeur=on :think

[JKK]

Minulle nuo lukkoperien edut on vähän hämärän peitossa. Varmaan talvella etu on kiistaton, mutta miten on kesällä jos ajelu on aivan normaalia rutiiniajoa? Siis jos ei tule ajeltua radalla tms. Eli antaako tuollaisen Quaifen asennus lisävakautta normaalissa ajossa esim. kiihdytyksiin? Valaiskaapas tietämätöntä.

[MajorDrake]

Eli antaako tuollaisen Quaifen asennus lisävakautta normaalissa ajossa esim. kiihdytyksiin? Valaiskaapas tietämätöntä.

Lukolla on merkitystä kuivalla asfaltilla lähinnä liikkeelle lähdössä.
Isommissa nopeuksissa ei bemut enää jaksa jauhaa joten ei sillä lukolla ole enää vaikutusta. Driftaus tietenkin erikseen...

Kyllähän tuollaisella lukolla saisi omasta vakiosta 535d:stäkin 0-100 kiihdytyksissä jonkun kymmenyksen pois, ehkä jopa puolisen sekunttia,
nyt kun maksimaalinen kiihdyttäminen ei onnistu kun esp kokonana poiskytkettynä kumi vain palaa ja välimoodissa kierroksia ei voi lähdössä nostaa tarpeeksi ylös ilman että luistonesto tappaisi etenemisen.

[Tumppa]

Auttaapa se mutkissakin, kun auto on lukolla kaksivetoinen eikä sudittele turhaan vain sisäkurvin huonolla pidolla olevaa pyörää. Normaalissa arkiajossa tarve taitaa kuitenkin olla marginaalinen nykymalleissa joissa luistonesto/ajovakaudenhallinta auttaa liikkeellelähdöissäkin.

[Petri.Kekkonen]

Auttaapa se mutkissakin, kun auto on lukolla kaksivetoinen eikä sudittele turhaan vain sisäkurvin huonolla pidolla olevaa pyörää.

Toi olis se ykkösjuttu miksi minua kiinnostais, mutta eihän tuo sisäpyörän sutiminen nyt oikeasti niin iso ongelma näillä mun tehoilla ole...

Normaalissa arkiajossa tarve taitaa kuitenkin olla marginaalinen nykymalleissa joissa luistonesto/ajovakaudenhallinta auttaa liikkeellelähdöissäkin.

Liukkaalla toki E39 ASC+T:kin auttaa, mutta luulisi tollasen mekaanisen lukon reagoivan kertaluokkaa paremmin noissakin tilanteissa kuin viiveellä toista pyörää jarrutteleva ASC+T. Mutta ei voi tietää kun ei ole kokemusta...

[JKK]

Tänään lämpimikseni kysäisin quaifen hintaa ALPINA:an ja tarjosivat sitä 917 eurolla sisältäen ALV:it ja toimituskulut. Perän kombinaatio on vain arvoitus heillekin; perällä on oma ALPINA varaosanumero, mutta perävälitys 2,93 viittaa kuitenkin 328i:n vakioperään.

Epäilivät, että ovat saattaneet vaihtaa vakioperään M3 EVO:n 215/220 "final Drive Housing":in - ehkä? Selviää kuulemma vain kurkkaamalla sisuksiin. Molemmissa tapauksissa hinta on kuitenkin sama.

Mitäköhän alan miehet ottaa tuollaisen asennuksesta, jos perän toimittaa irtonaisena operoitavaksi?

[duuk]

Tänään lämpimikseni kysäisin quaifen hintaa ALPINA:an ja tarjosivat sitä 917 eurolla sisältäen ALV:it ja toimituskulut. Perän kombinaatio on vain arvoitus heillekin; perällä on oma ALPINA varaosanumero, mutta perävälitys 2,93 viittaa kuitenkin 328i:n vakioperään.

Epäilivät, että ovat saattaneet vaihtaa vakioperään M3 EVO:n 215/220 "final Drive Housing":in - ehkä? Selviää kuulemma vain kurkkaamalla sisuksiin. Molemmissa tapauksissa hinta on kuitenkin sama.

Mitäköhän alan miehet ottaa tuollaisen asennuksesta, jos perän toimittaa irtonaisena operoitavaksi?

Ihan vaan välikysymyksenä eikö sinne alpinan perään voi laittaa lukkoyksikköä jostain toisesta bmw:n perästä?
Kitkalukollinenhan se tietty on, mutta hintaakin on yli puolet vähemmän ja asennus ois bolt on..
Onko tollasessa type 210 vai 188 perä?

[M490]

Olen VASTA NYT aktivoitunut tässä asiassa, eli nostellaas taas pintaan.

Yritin hommata poskilaakereita (samalla helppo vaihtaa kun kerran asentaa tuo yksikön), mutta mistään ei löyty laakereita E46 330D Touring 2004 manuaaliin!!! Laakkonen, KL tai realOEM ei tunnista perään mitään muuta kun tiivistesarjan

Onko tullut sama kellään muulla eteen? Mistä apu?

Kiitos

M490

[Cell]

Laakerit irti ja laakeriliikkeestä uudet.

[Kytölä]

Laakerit irti ja laakeriliikkeestä uudet.

Muutama vuosi sitten ei saanut mistään irtolaakereita E46 330 perämurikkaan, kävin varmaan 10 eri laakeriliikettä läpi. BMW tuotesuojannut tai sinnepäin nuo laakerit.

[MrBubbles]

Muutama vuosi sitten ei saanut mistään irtolaakereita E46 330 perämurikkaan, kävin varmaan 10 eri laakeriliikettä läpi. BMW tuotesuojannut tai sinnepäin nuo laakerit.

http://www.vuorenmaayhtiot.fi/ Jos nämä jampat ei löydä laakereita siihen niin ei sitten kukaan.. koskaan ei oo tarvinnu tyhjin käsin lähtee..

[Bmw Master]

Rupesin suunnittelemaan lukkoa e39 528ia touringin perään. Real oem tarjoaa tuohon kahta eri välitystä, mistä tiedän kumpi siellä on? Entä jos laitan tiuhemman perän, sekoaako automaatti?

Mitä ero noissa lukoissa on kun joka malliin on eri, esim. automaatti vs manuaali?

Tarkoitus ostaa toinen perä ja siihen laittaa lukko, sen voi sitten vaihtaa seuraavaan autoon.

[Muurahainen]

Rupesin suunnittelemaan lukkoa e39 528ia touringin perään. Real oem tarjoaa tuohon kahta eri välitystä, mistä tiedän kumpi siellä on? Entä jos laitan tiuhemman perän, sekoaako automaatti?

Mitä ero noissa lukoissa on kun joka malliin on eri, esim. automaatti vs manuaali?

Tarkoitus ostaa toinen perä ja siihen laittaa lukko, sen voi sitten vaihtaa seuraavaan autoon.

Käsittääkseni laatikon ei pitäisi seota sillä nopeussignaali on kuitenkin oikein.

Lisää voiman tuntuahan tuolla tiuhemmalla välityksellä saa.

[BMWFW24]

Käsittääkseni laatikon ei pitäisi seota sillä nopeussignaali on kuitenkin oikein.

Laatikon ulostulon nopeushan ei täsmää oletettuun renkaiden pyörimisnopeuteen kun perän välitystä muutetaan. Tuota nopeustietoa(ulostulon) TCM(Transmission Control Module, mikähän tuon saksankielinen nimi ja lyhenne onkaan) käyttää kuitenkin vaihteen ja vaihteiston luiston tarkkailuun. Lisäksi vielä kun moottorinohjaus otetaan vaihteistonohjauksen kanssa mukaan tuohon säätökuvioon, niin jos "väärän" kokoisilla renkailla saadaan laatikot sekoamaan niin miksei perän välityskin saisi jotain aikaiseksi?

[Muurahainen]

Laatikon ulostulon nopeushan ei täsmää oletettuun renkaiden pyörimisnopeuteen kun perän välitystä muutetaan. Tuota nopeustietoa(ulostulon) TCM(Transmission Control Module, mikähän tuon saksankielinen nimi ja lyhenne onkaan) käyttää kuitenkin vaihteen ja vaihteiston luiston tarkkailuun. Lisäksi vielä kun moottorinohjaus otetaan vaihteistonohjauksen kanssa mukaan tuohon säätökuvioon, niin jos "väärän" kokoisilla renkailla saadaan laatikot sekoamaan niin miksei perän välityskin saisi jotain aikaiseksi?

Tässähän pääsi oikein ajatus katkeamaan. Nythän puhutaan E39 perästä...
E34:ssä nopeusanturi löytyy perästä eikä abs anturilta kuten E39:ssä

Perun puheeni. Voi hyvinkin sotkea asiaa.