M57N kampiakselin asentoanturi

[Bääm]

Onko anturi kiinni lohkon ulkopinnassa vai meneekö se johonkin sisälle?
Altapäin yritin vaihdella, mutta ahtauden vuoksi en löytänyt kiinnityskohtaa.

[jussi_r]

Onko anturi kiinni lohkon ulkopinnassa vai meneekö se johonkin sisälle?
Altapäin yritin vaihdella, mutta ahtauden vuoksi en löytänyt kiinnityskohtaa.

Vaihdettavissa myös yläkautta. Yhdellä ruuvilla taisi olla kiinni.

[Bääm]

Vaihdettavissa myös yläkautta. Yhdellä ruuvilla taisi olla kiinni.

Kiitän. Löysin kopeloimalla yhden kuusiokolon, mutta se olikin vain sen piuhan korvake. Pitää imusarjan läpätkin poistaa, niin voisi samalla katsoa tarkemmin.

[ainomieli]

Minkälaisia oireita?

Miksi muuten olet vaihtamassa anturia?

Mulla on ongelmaa 330d:n käynnissä, tyhjäkäynnillä kierrokset seilaa noin +-100 kiekkaa ja noin 1200 kierroksiin asti käynnissä on hyvin pientä nykimistä. Ainoa vikakoodi tulee kampiakselin asentoanturilta. Olen testaillut käydä "tyyppivikoja" läpi, esim. ilmamäärämittari, commonrailin liittimet, suuttimien korjausarvot, mutta ne on kaikki kunnossa. Voisko johtua kampiaksilianturista?

[Bääm]

Miksi muuten olet vaihtamassa anturia?

Ainoa vikakoodi tulee kampiakselin asentoanturilta.

Näkisin tässä jonkin yhteyden. Mulla anto myös koodin asentoanturista. Tosin samoihin aikoihin oli ongelmia huonon akun kanssa, eli koodi voi johta myös siitä. Vikoina vois mainita pitkä startti ja täristävä/huonohko tyhjäkäynti, jotka voi kyllä johtua muustakin syystä..

[Bääm]

Vaihdettavissa myös yläkautta. Yhdellä ruuvilla taisi olla kiinni.

Kerrotaanpa nyt vielä, että vaatii startin irrotuksen (vai onko joku saanut ilman irti?) ja se on kahdella torxipultilla kiinni. Ylempi on aika liki tulipeltiä, niin normi räikkä ei mahdu väliin. Mulla jarrutti tossa kohtaa. Läpät lähti helposti.