Stefojen vaihto typ210 perään, kuinka?

[Routa]

Elikkä auto on e34 vm. 94 3.8 litranen ämmäläinen. Projektina olisi vaihtaa siihen perään kaikki uudet stefat, elikkä vetareiden ja kardaanin päätyyn. Perä olisi jo pöydällä ja kattelin että se ei olekkaan ihan tuosta vaan homma. Searchi ei antanut toivottua tulosta eikä netin syövereistäkään löytynyt minun hakutaidoilla. Pitääkö perä purkaa osiksi että ne voi vaihtaa vai miten? Ohjeita kaivataan, vai onko parempi että vie sen perän heti jollekkin expertille. Kiitos.

[petrolhead]

Vetarin laipat luulisin että on (kuvasta päätellen) ihan vetäsemällä ulos ja tiiviste pois vipuamalla.

Kardaanin laipan kun irrottaa niin taitaa mennä hammaskosketuksen säätö

[Routa]

Näin minäkin sen aluksi ajattelin kun tuota kuvaa katsoi että sen kuin nykäsee. Tuossa vetarin laipan päässä oleva sokka (nro 10) vaan epäilyttää että pitääkö se saada jotenkin pois? :think Ei viittisi sitä sinne kummiskaan rikkoa.

[JJT]

Näin minäkin sen aluksi ajattelin kun tuota kuvaa katsoi että sen kuin nykäsee. Tuossa vetarin laipan päässä oleva sokka (nro 10) vaan epäilyttää että pitääkö se saada jotenkin pois? :think Ei viittisi sitä sinne kummiskaan rikkoa.

Sokka ei tuu mukaan ku vedät laipan pois.

[Cell]

Ei tarvii hammaskosketusta säätää, mutta laakerin esijännitys kyllä. Purkuhommiks menee joka tapauksessa.

[zener]

Sokkahan vain pitää laipan paikallaan ettei se ihan vapaasti irtoa. Eli vetäisemällä pitäisi kyllä irrota.

[JJT]

Ja ite jättäisin pinjonin stefan vaihtamatta jos ei ole vuotanut.
Yleensähän ne vuodot aiheuttaa huohotuksen estyminen.

[Routa]

Pahoittelen tätä kun pikkasen olen humalassa kun postaan. Elikkä periaatteessa vetoakselin pitäis irrota kun nykäisee laipasta. Huohotus on kunnossa kun olen sen tarkistanut pariin otteeseen että on perän ns.huohotusreikä auki, jokainen vaatii vaihtoa. Vaikka onkin aika olematon. Ja vielä tyhmä kysmys, mikä on pinjo? Pahoitelen jos on tyhmiä kysymyksiä, parempi varmistaa ensin ennen kuin tekee! Kiitoksia vastauksista!!

[petrolhead]

Pahoittelen tätä kun pikkasen olen humalassa kun postaan. Elikkä periaatteessa vetoakselin pitäis irrota kun nykäisee laipasta. Huohotus on kunnossa kun olen sen tarkistanut pariin otteeseen että on perän ns.huohotusreikä auki, jokainen vaatii vaihtoa. Vaikka onkin aika olematon. Ja vielä tyhmä kysmys, mikä on pinjo? Pahoitelen jos on tyhmiä kysymyksiä, parempi varmistaa ensin ennen kuin tekee! Kiitoksia vastauksista!!

Pinjoni




Se on tuo joka on kardaaninlaipan perässä murikan sisällä. Pikkuhammaspyörä joka pyörittää isoa lautaspyörää. Sitä siirtelemällä akselinsuuntaisesti säätyy hammaskosketus (hmm tähän väliin joku viisas voisi kertoa mitä eroa oli säätämisessä Gleasonin ja Klingelnbergin välillä?)



Mut siis jos kardaanin laippa ei vuoda ni anna olla !

Ei tarvii hammaskosketusta säätää, mutta laakerin esijännitys kyllä. Purkuhommiks menee joka tapauksessa.

Eli riittäs että vaihtaa sen ryppyrenkaan (en tiedä oikeaa nimeä. Se joka painuu kasaan kun laipan mutteri vedetään momenttiin..) ja varmaan mitataan miten tahmeesti pyörii . Saattas nuo ohjeet löytyä e34 FAQ:stakin en oo kattonu.

-Jarno

[Laakeri]

Merkkaa mutterin/pinjoniakselin ja laipan kohdakkain ja laskee mutterin kierrokset. Lyö samaan kohtaan takaisin ja mutterin kiristää karvan verta yli. Tällä reseptillä on tehty useampi perä eivätkä pidä mitään meteliä. Stefan saa kampeamalla pois, kun on irroittanut kardaanin laipan.