Kummallako tavalla vaihdatte moottoriöljyt autoonne, imemällä vanhat mittatikun reiästä pois vai laskemalla tyhjennyspropusta? Itse olen aina tyhjentänyt propun kautta, mutta näyttää siltä, että jopa osa merkkiliikkeistä tyhjentää vanhat öljyt mittatikun reiästä imemällä. Mikähän on BMW huollossa tapana? Jotenkin epäilyttää tuleeko kaikki tavara imemällä ulos, mutta toisaalta houkuttelisi siinä mielessä kun tällöin auton alle ei tarvitsisi mennä ollenkaan. Öljyn vaihdon voisi tehdä ilman monttua tai nosturia. Millaisia hyötyjä/haittoja muut tässä näkevät?
-
BMW 530iA Touring -05 -
Valuttamalla tyhjennysropun kautta ja pidän niin kauan valumassa kuin muita hommia nosturilla ollessa riittää. Viimeisenä kiinni.Originally posted by markok View Post
Omaan olen ajan/kiinnostuksen riittäessä tehnyt lisäksi niin että käännän konetta killiin kun ei enää tipu. Sieltä tulee sellainen desi paksua paskaa ulos vielä.
Tehtaan korjaus/huolto-ohje sen määrittää luulen , BMW-huollossakin. Eräällä toisella saksalaismerkillä osasta autoja on sallittua imeä , toisista ei.Itse olen aina tyhjentänyt propun kautta, mutta näyttää siltä, että jopa osa merkkiliikkeistä tyhjentää vanhat öljyt mittatikun reiästä imemällä. Mikähän on BMW huollossa tapana?
No ei tule. Tosin , ahdetuista ei yleensä tule kaikki pois vaikka huolellisesti valuttaisikin.Jotenkin epäilyttää tuleeko kaikki tavara imemällä ulos,
Ei tarvi monttua tai nosturia DIY öljynvaihtoon. Tai no , jos on kovin vitun tontissa niin eihän niihin mene tunkkikaan alle , levittimen tarttismutta toisaalta houkuttelisi siinä mielessä kun tällöin auton alle ei tarvitsisi mennä ollenkaan. Öljyn vaihdon voisi tehdä ilman monttua tai nosturia.
Last edited by petrolhead; 21-11-2010, 10:48.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design". -
Petroli tottunut liian hyvälle ton mustan autonsa kanssa, osa meistä tarvitsee montun/tunkin/nosturin koska autoa ei voi ajaa pukeille, korkokkeiden etsintä vie kauemmin kuin montulle ajo ja proppuun ei tosiaankaan pääse maan tasalla käsiksi, puhumattakaan, että mikään valuma asita sopisi auton alleOriginally posted by petrolhead View Post
Olli.Comment
-
OT
No joo , harrastepaikan nosturille joutu tekemään vesivanerista "ramppi/koroke-jutut" että pääsee noilla übermatalillakin pommeilla päälle.Originally posted by Rocla View PostPetroli tottunut liian hyvälle ton mustan autonsa kanssa, osa meistä tarvitsee montun/tunkin/nosturin koska autoa ei voi ajaa pukeille, korkokkeiden etsintä vie kauemmin kuin montulle ajo ja proppuun ei tosiaankaan pääse maan tasalla käsiksi, puhumattakaan, että mikään valuma asita sopisi auton alleLast edited by petrolhead; 21-11-2010, 11:59.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
-
Miksi täytyisi tulla? Jos sinne vaikka 5dl jää 6,5l tilavuudessa niin ei mitään merkitystä. Vaihtaa öljyt ajoissa, niin se jäljelle jäävä öljy on vielä käyttökelpoista.Originally posted by petrolhead View PostComment
-
Koska sinne öljypohjan pohjalle jäävä öljy on sellaista paksua sakkaa , en tiedä mitä sisältää. Mutta ihan jees on jos saa senkin pois. Aika usein tuohon törmää kun ö-pohjan jostain riipasee pois.Originally posted by Bmw Master View Post
Musta on kiva ajatella että kun vedän lumpio suorana niin laakerien ja osien välissä on pelkkää mahdollisimman puhdasta öljyä.
Ihan totta että öljynvaihtovälin tiuhentaminen auttaa. Mutta täälläkin melko moni kumminkin vetää sen 25 tkm tai yli/per ö-vaihto , ja pistää jotain kullan hinnoissa olevaa LL-öljyä koneeseen.Last edited by petrolhead; 21-11-2010, 12:04.2015 VW Crafter
1984 BMW 316
2009 Kawasaki Ninja 250RRR
petrolheadin hölmöilyjä juutubessa.
"Weight is the car designer's enemy. It works against you in every aspect of the design".Comment
Comment